Une équipe de chercheurs de l'Université de l'État de Washington (WSU) teste les composants d'un nouveau
John Swensen, professeur adjoint à l'École de génie mécanique etMaterials Science, et le professeur Konstantin Matveev de la WSU ont reçu une subvention du Washington Joint Center for Innovative Aerospace Technologies (JCATI) pour travailler avec la startup américaine ZEVA Aero sur l'avion monoplace eVTOL du même nom. Cela signifie que l'avion utilisera de l'électricité pour le décollage vertical, l'atterrissage et le vol stationnaire.
Avions prototypes électriques à décollage et atterrissage verticaux
De son côté, l'équipe d'ingénierie de WSUétudie les configurations aérodynamiques pour optimiser la traction et le contrôle de la voiture. Comme l'explique Matveev, pour réaliser le rêve d'un avion individuel, il est important de résoudre le problème de la poussée insuffisante, "afin au moins de soulever quelqu'un du sol".
ZEVA Aero, dirigé par Steven, ancien élève de la WSUTibbits, a construit un prototype fonctionnel de l'avion eVTOL. Les auteurs du développement espèrent qu'il sera avant tout utile aux premiers intervenants. Le prototype ZEVA Aero est conçu pour voler à une vitesse de 257 km/h sur une distance allant jusqu'à 80 km. A titre de comparaison, le train à grande vitesse "Sapsan" développe une vitesse allant jusqu'à 250 km/h. Le véhicule unique agit d'abord comme un hélicoptère en vol stationnaire, puis s'incline pour voler horizontalement comme un avion, plus efficacement, a déclaré Swensen.
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