Trains à vide Hyperloop
Hyperloop- un projet de train à vide proposé en 2013 par l'américain Elon
À ce jour, testezsites d'essais à Hawthorne (SpaceX, piste de 1,5 km) et Las Vegas (Virgin Hyperloop One, 0,5 km). Une décharge est également en construction à Toulouse (HyperloopTT, tronçons de 1 km et 320 m). La vitesse maximale atteinte lors des essais est d'environ 450-460 km / h.
Des records de vitesse absolue (457 et 463 km/h) ont étéinstallé le 22 juillet 2018 et 2019 par l'équipe étudiante WARR Hyperloop de l'Université technique de Munich, vainqueur des trois concours de pods Hyperloop. À ce jour, aucune piste Hyperloop n’a été construite où la capsule serait propulsée par une méthode de catapulte électromagnétique, comme dans le concept classique de train à vide.
Par conséquent, les concurrents devaientcréer des capsules autopropulsées sur des moteurs électriques. La capsule de 70 kg de l'équipe de Munich est équipée de huit moteurs électriques d'une puissance totale de 240 kW.
Hyperloop - une alternative au projet à grande vitessechemin de fer que les autorités américaines construisent entre San Francisco et Los Angeles. Il est prévu de dépenser environ 70 milliards de dollars sur le projet. Musk est sûr que son concept ne nécessite que 7,5 milliards de dollars. Certes, il a admis qu'il n'est pas encore prêt à affronter Hyperloop - tout son temps est pris par SpaceX et Tesla. Musk espère que quelqu'un d'autre reprendra le projet, et lui promet à son tour toutes sortes de soutiens, y compris financiers.
Train de lévitation magnétique
En Chine, un prototype de train a été développé qui peut rouler à une vitesse de 620 km / h. De plus, les experts essaient déjà de l'accélérer jusqu'à 800 km / h.
Les scientifiques ont développé un prototype de train rapideUniversité de Jiaotong Southwestern. Le transport est basé sur la technologie de lévitation magnétique. Contrairement au Maglev, la technologie incorporée dans le prototype du nouveau train, selon des sources, est plus accessible et efficace. Ceci est réalisé grâce à l'utilisation d'azote liquide, tandis que l'hélium liquide est utilisé dans le maglev, ce qui nécessite de maintenir une certaine température.
Les avantages du nouveau train comprennent égalementla possibilité de léviter immédiatement, sans attendre une certaine vitesse. Dans le même temps, la nouveauté n'est pas sans inconvénients. Il est à noter que le train est très bruyant, ce qui est difficile à surmonter à de telles vitesses.
Multicoptères E-Volo
Volocoptère- une série d'hélicoptères multicoptères ultra-légers électriques avec pilote développé par E-volo en Allemagne.
Pour contrôler Volocopter, contrairement aux classiquesPour les hélicoptères, aucun dispositif mécanique tel qu'un plateau cyclique, un pas variable, un rotor de queue ou un gouvernail de direction n'est requis. Les vis sont fixées fixement sur les axes des moteurs électriques. Le changement d'altitude de vol, les virages et les mouvements horizontaux sont obtenus uniquement en diminuant ou en augmentant le régime moteur.
Moteur supplémentaire (prévu) dansL'axe longitudinal, monté derrière le fuselage, fournit une poussée supplémentaire pour le vol horizontal. Le contrôle fly-by-wire est effectué par un joystick.
La position et la direction de vol sont automatiquement maintenues par plusieurs ordinateurs indépendants et contrôlés mutuellement (redondance) en contrôlant la vitesse de rotation individuelle de chaque moteur.
E-Volvo tente maintenant de démarrer la production de masse de multicoptères.
Travolateurs du NBBJ
Le bureau d'architecture NBBJ a présenté le concept de déchargement de la ligne périphérique du métro de Londres. Il est basé sur un réseau de trottineurs se déplaçant à différentes vitesses de trajectoires en continu.
NBBJ propose d'aménager dans les tunnels de métro entrois travelators d'affilée. L'un d'eux se déplacera à une vitesse de 44 km / h, celui du milieu - un peu plus lent, et un autre - à la vitesse d'un pas humain, de sorte qu'il soit pratique pour les passagers d'y entrer depuis les quais. Selon les développeurs, il s'agit d'une alternative «saine et agréable» au métro.
Selon les architectes, au lieu de trains, ce sont les passagerspouvait se déplacer à l'aide de trois chenilles mobiles - des tapis roulants. Ce sera plus rapide (les trains s’arrêtent à chaque gare et les voies bougent constamment), plus pratique et plus sain pour les passagers (il vaut mieux marcher que s’asseoir). De plus, les auteurs de l’idée estiment que grâce aux tapis roulants, le débit de la ligne sera augmenté.
Vaisseau spatial suborbital Space Ship Two
SpaceShipTwo, ou SS2, est un vaisseau spatial réutilisable habité privé suborbital.
Une partie du programme Tier One fondé parPaul Allen, basé sur le projet réussi SpaceShipOne qui a remporté le X-Prize Ansari. Contrairement à ce dernier, il pourra embarquer jusqu'à 8 personnes (6 passagers + 2 pilotes), il sera plus grand et plus confortable. Certains défauts de conception seront également éliminés. Le système de SS2 et WK2 sera environ 3 fois la taille du système de SS1 et WK.
L'appareil sera livré à l'altitude de lancement (environ 20 km) à l'aide d'un avion White Knight Two (WK2).
Altitude de vol maximale 135-140 km (seloninformations BBC) ou 160-320 km (selon une interview de Burt Rutan) (SpaceShipOne - 100-110 km), ce qui augmentera le temps d'apesanteur à 6 minutes (SpaceShipOne - 3 minutes). Surcharge maximale - 6 g.
Tous les vols devraient commencer et se terminer au même aéroport de Mojave, en Californie. Le prix initial prévu du billet est de 200 000 $.
Il est prévu qu'en plus des tâches touristiques,SpaceShipTwo effectuera des recherches atmosphériques dans l'intérêt de la NOAA - certains des instruments seront placés sur l'avion d'appoint White Knight Two afin de mesurer régulièrement la teneur en gaz (méthane et dioxyde de carbone) à des altitudes de 8 à 15 km, ainsi que d'obtenir des échantillons d'air à ces altitudes. SpaceShipTwo lui-même sera utilisé pour étudier l'ionosphère à des altitudes de 100 à 110 km.
Voitures nucléaires Systèmes d'alimentation laser
Le système d'alimentation laser a décidédémontrer au monde une branche alternative du développement technologique qui peut être utilisée dans le génie mécanique et au-delà. Ses spécialistes ont développé une voiture fonctionnant au thorium.
Le système de propulsion est basé sur un laser IR alimenté au thorium. Il chauffe l'eau et la transforme en vapeur, qui à son tour fait tourner la turbine.
L'idée de créer une voiture atomique n'est pas nouvelle, enEn 2009, Cadillac a présenté le concept WTF (World Thorium Fuel), mais il n'a jamais été mis en œuvre. En théorie, l'idée de voitures atomiques semble intéressante, mais de nombreuses questions nécessitent un examen séparé, car, par exemple, à la suite du même accident, des moteurs en panne peuvent affecter l'environnement de manière imprévisible.
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