Rolls-Royce et easyJet ont testé les performances du moteur à réaction classique Rolls-Royce AE-2100A, remplaçant le moteur à réaction conventionnel
Modèle de turbine à gaz Rolls-Royce AE-2100Aest largement utilisé sur les avions régionaux du monde entier, note la société. Les tests sont la première étape de la société pour faire passer l'aviation du kérosène à un carburant respectueux de l'environnement, ce qui ne nécessitera pas une modernisation à grande échelle de l'ensemble de la flotte.
easyJet a déclaré que la société envisageaitl'hydrogène comme élément clé pour réduire les émissions de l'aviation court-courrier. La société a analysé les avions électriques et a conclu que cette technologie est encore trop sous-développée pour soulever de gros avions commerciaux dans les airs.
Tests de fonctionnement du moteur utilisant de l'hydrogène. Images : Rolls-Royce
L'avantage de l'hydrogène par rapport aux batteries est queil délivre beaucoup plus de puissance par kilogramme. Le carburant utilisé dans les tests est de l'hydrogène vert produit au Centre européen de l'énergie marine. Il est produit à l'aide d'un courant électrique pour séparer l'eau en ses composants. L'électricité nécessaire est produite grâce à l'énergie des vagues et du vent.
Les représentants de l'entreprise notent que le premierLes essais sont une étape importante pour le développement de l'aviation verte, mais il reste encore beaucoup à faire pour l'application industrielle de la technologie. Les tests ont été effectués pour démontrer le fonctionnement du moteur à bas régime, les moteurs devront être mis à niveau pour fournir la portance nécessaire.
De plus, l'hydrogène, même sous forme liquide, pèsebeaucoup plus que le kérosène, et donc les avions eux-mêmes doivent être modifiés pour soulever beaucoup de poids. En outre, il est nécessaire de résoudre tous les problèmes liés à la sécurité du transport de l'hydrogène et à la production de gaz respectueuse de l'environnement. Bien que de l'hydrogène vert ait été utilisé dans les tests, la majeure partie de ce carburant est toujours produite à partir d'électricité obtenue en brûlant des matières fossiles.
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