Atlas haussé
Des millions de personnes utilisent l'avion chaque jour, et pour beaucoup, c'est déjà normal
Selon l'Organisation civile internationaleAviation (OACI), en 2017, 4,1 milliards de personnes (près de la moitié de la population mondiale) ont effectué des vols réguliers. C'est 7,1% plus élevé qu'en 2016. Selon l'OACI, le trafic de passagers le plus actif se développe dans les pays en développement.
Au total, en 2017, 37 millions de vols passagers ont démarré.
Mais des changements spectaculaires ont commencé avec la commandeLe président de Boeing, William Allen, sur le développement du plus gros avion du monde. C'était une décision controversée de prendre d'énormes risques financiers, de mettre l'entreprise en jeu pour cet avion.
Le premier décollage. Photo: Boeing
L’impulsion pour la création du Boeing 747 est immédiatement devenuePlusieurs facteurs: la nécessité de réduire le coût des billets d’avion, l’augmentation du trafic passagers dans les transports aériens et la croissance continue de l’espace aérien. Après avoir perdu la concurrence du géant des avions de transport militaire C-5A, Boeing a décidé de développer un nouvel avion civil amélioré, tirant parti de la technologie des moteurs avec un degré de contournement élevé.
La philosophie de conception du 747 a été caractérisée en ce queun avion fondamentalement nouveau a été développé, à l'exception des moteurs. Les concepteurs ont délibérément évité d'utiliser des équipements conçus pour le C-5. Beaucoup ont dit que le nouvel avion ne volera pas, ni littéralement ni financièrement.
Cependant, en 1969, lorsque l’invention a été présentée au monde entier, le paradigme du transport aérien a changé. Le 9 février 1969, le Boeing 747, surnommé par la presse Jumbo Jet, s’est élevé pour la première fois au ciel.
Environ 50 000 personnes ont travaillé sur le 747.Employés de Boeing. Ils ont construit le plus gros avion commercial du monde, le Boeing 747, en moins de 16 mois dans une usine d'Everett, dans l'État de Washington. La version finale du projet comprenait trois configurations d'avion : modèle passager, cargo et convertible passager-cargo.
Spécial dans la famille
Le 747ème était vraiment abasourdi par sa taille. Cet énorme avion a nécessité la construction d'une usine de montage de 5,6 millions de mètres cubes. m - la société est devenue la plus grande structure au monde en termes de volume. La longueur du fuselage de la première 747e était de 68,5 m et la hauteur de l’empennage correspond à la hauteur du bâtiment de six étages. Lors du scellement du cockpit, l'avion transportait une tonne d'air. Le compartiment à bagages pouvait contenir 3 400 bagages et a été déchargé en sept minutes. La surface totale de l'aile était plus grande que celle du terrain de basketball. Et tandis que l'ensemble du système de navigation global pesait moins qu'un ordinateur portable moderne.
Les pilotes du 747 ont été formés dans une école de pilotageCompagnie Boeing. L'expérience de roulage aux commandes d'un si gros avion a été acquise grâce à un engin appelé Waddell's Wagon, du nom du pilote d'essai en chef de Boeing, Jack Waddell. Le pilote était assis dans une maquette de cockpit montée sur des supports de trois étages montés sur le toit du camion. C'est ainsi que le pilote a appris à piloter l'avion dans une position de cockpit aussi haute. Les actions du chauffeur du camion ont été surveillées par communication radio.
Le nouvel avion comportait toute une gamme deinnovations technologiques et aéronautiques, l'invention principale et révolutionnaire a été l'invention de la conception d'un avion gros-porteur, et pour la première fois dans l'aviation commerciale, un turboréacteur à double flux avec un taux de dilution élevé a été utilisé.
Photo: Boeing
Au-delà de la taille, du confort et de l’efficacitéLe critère le plus important pour les passagers modernes est la sécurité. Sous la direction de l'ingénieur en chef Joe Sutter, la conception reposait sur des mesures de sécurité sans précédent à l'époque. Boeing a introduit des systèmes hydrauliques quadruples redondants, des conceptions redondantes et quatre trains d'atterrissage principaux (l'avion peut fonctionner sur deux - Hi-Tech). De plus, Boeing a révisé son approche de la formation des pilotes, passant d'une formation strictement procédurale à une formation comportementale.
Amitié de deux géants
L'amitié de Joe Sutter avec Juan Trippe, le légendaire dirigeant de Pan American Airways, a joué un rôle dans le succès de l'avion, qui est devenu le catalyseur du lancement du programme 747.
Le partenariat entre Boeing et Pan Am marque le début d’une èredes avions de ligne en 1958, lorsque Pan Am a pris livraison du premier avion à réaction civil, le Boeing 707-120, et un an plus tard, les compagnies ont solennellement lancé le premier vol du 707ème et le premier vol régulier quotidien transatlantique New York-Paris. Le trafic aérien a commencé à croître et au début des années 1960, la capacité de charge a été atteinte dans tous les principaux aéroports. Juan Tripp a commencé la recherche d'un avion plus gros. Ensuite, Tripp et Allen sont parvenus à un accord dans le domaine de la construction aéronautique deux fois plus grande que la 707e. Le sens de l'accord conclu était dans la phrase "Si vous achetez, nous allons construire." Le 747ème programme a donc été lancé.
Doublure comme art
Très rapidement, la 747ème a eu un impact énorme surfret aérien Il est devenu un attribut important et obligatoire pour les compagnies aériennes mondiales et a attiré les passagers avec son luxe et son confort. C’était la taille de l’appareil géant, c’est sa portée colossale, sa capacité en passagers et son économie qui ont eu l’impact le plus important, rendant les vols accessibles à toute l’humanité. Le 747ème a marqué à jamais un point dans l'histoire où toute personne a eu la possibilité de voler n'importe où dans le monde. En juillet 1970, le 747ème transporta le premier million de passagers.
Photo: Boeing
Le Boeing 747 est rapidement devenu une icône de l'aviation civile. C'était le premier avion avec deux allées entre les rangées. La plupart des passagers aériens ne savent pas dans quel avion ils volent, mais la taille du 747 et la bosse caractéristique le rendaient immédiatement reconnaissable. La forme originale du fuselage est le résultat du savoir-faire inhérent à l’ingénierie. Sa conception est souvent reconnue comme une création architecturale exceptionnelle. Entre autres choses, le 747ème est devenu une partie de la culture pop, apparaissant dans un certain nombre de films, d'émissions de télévision et de paroles.
Avion pour toutes les occasions
En 1976, l'agence spatiale NASAmodifié deux 747-100 en avions porte-navette. Et en 1990, deux 747-200, la prochaine modification de l'avion, ont été transformés en avions présidentiels. En novembre 2005, Boeing a lancé le programme 747-8 : le 747-8 Intercontinental passagers et le 747-8 Freighter. Ces avions intègrent les technologies innovantes utilisées sur le 787 Dreamliner.
Le 747-8 Freighter a effectué son vol inaugural 8Février 2010. La longueur de l'avion est de 76,3 m, soit 5,6 m de plus que le 747-400 Freighter. La version passagers du Boeing 747-8 Intercontinental opère dans le segment des 400 à 500 sièges et a effectué son premier vol en 2011.
Photo: Boeing
En 2014, Boeing a livré le 1 500e 747, sorti de la chaîne de production, à FrancfortIl est devenu le premier gros-porteur de l’histoire à franchir la barre des 1 500 unités.
Le Boeing 747 continue de jouer son rôle, en remplissant les tâches qui ont été définies et fournies à l’origine par les concepteurs, ce qui lui a permis de devenir l’avion de ligne cargo le plus efficace au monde.Sous cette forme, il restera avec nous pendant de nombreuses décennies à venir, ce qui témoigne de la durabilité et de la fiabilité de l’avion.