L'avion qui a tout changé: quelles sont les normes dans l'aviation toujours fixées par le Boeing 747

Atlas haussé

Des millions de personnes utilisent des vols tous les jours, ce qui est déjà courant pour beaucoup.

le phénomène. Mais ce n'était pas toujours le cas. Au moment de la naissance de l'aviation commerciale, les vols comptaient de nombreux hommes d'affaires et ceux qui avaient les moyens d'acheter des billets très coûteux. Les destinations étant également limitées, le vol, même entre les deux grandes villes, a nécessité des transferts.

Selon l'Organisation civile internationaleAviation (OACI), en 2017, 4,1 milliards de personnes (près de la moitié de la population mondiale) ont effectué des vols réguliers. C'est 7,1% plus élevé qu'en 2016. Selon l'OACI, le trafic de passagers le plus actif se développe dans les pays en développement.

Au total, en 2017, 37 millions de vols passagers ont démarré.

Mais des changements spectaculaires ont commencé avec l'ordreLe président de Boeing, William Allen, à propos du développement du plus grand avion du monde. C'était une décision controversée de prendre des risques financiers énormes, de mettre la société en danger pour le bien de cet avion.

Le premier décollage. Photo: Boeing

L’impulsion pour la création du Boeing 747 est immédiatement devenuePlusieurs facteurs: la nécessité de réduire le coût des billets d’avion, l’augmentation du trafic passagers dans les transports aériens et la croissance continue de l’espace aérien. Après avoir perdu la concurrence du géant des avions de transport militaire C-5A, Boeing a décidé de développer un nouvel avion civil amélioré, tirant parti de la technologie des moteurs avec un degré de contournement élevé.

La philosophie de conception du 747 a été caractérisée en ce queun avion fondamentalement nouveau a été développé, à l'exception des moteurs. Les concepteurs ont délibérément évité d'utiliser des équipements conçus pour le C-5. Beaucoup ont dit que le nouvel avion ne volera pas, ni littéralement ni financièrement.

Cependant, en 1969, lorsque l’invention a été présentée au monde entier, le paradigme du transport aérien a changé. Le 9 février 1969, le Boeing 747, surnommé par la presse Jumbo Jet, s’est élevé pour la première fois au ciel.

Plus de 747 m ont travaillé environ 50 mille Les employés de Boeing. Ce sont eux qui ont construit, en moins de 16 mois, le plus gros avion civil du monde, le Boeing 747, dans son usine d'Everett, dans l'État de Washington. Le projet final prévoyait trois configurations de l'aéronef: modèle passagers, modèle cargo et modèle convertible passagers-cargo.

Spécial dans la famille

Le 747ème était vraiment abasourdi par sa taille. Cet énorme avion a nécessité la construction d'une usine de montage de 5,6 millions de mètres cubes. m - la société est devenue la plus grande structure au monde en termes de volume. La longueur du fuselage de la première 747e était de 68,5 m et la hauteur de l’empennage correspond à la hauteur du bâtiment de six étages. Lors du scellement du cockpit, l'avion transportait une tonne d'air. Le compartiment à bagages pouvait contenir 3 400 bagages et a été déchargé en sept minutes. La surface totale de l'aile était plus grande que celle du terrain de basketball. Et tandis que l'ensemble du système de navigation global pesait moins qu'un ordinateur portable moderne.

Les pilotes du 747e préparés à l'école de pilotageSociété Boeing. L’expérience de la conduite à la barre d’un avion aussi gros a été acquise grâce à une invention ingénieuse appelée Waddell’s Wagon (Hitech) en l’honneur du pilote d’essai principal de Boeing, Jack Waddell. Le pilote était assis dans une cabine de maquette située sur des supports de trois étages et monté sur le toit du camion. Le pilote a donc appris à piloter un avion dans une telle position dans le poste de pilotage. Les actions du chauffeur du camion étaient surveillées par radio.

Dans le nouvel avion a été présenté un numéroinnovations technologiques et aéronautiques, l’invention de la conception d’un avion gros porteurs était majeure et révolutionnaire, et un moteur à double flux avec taux de dilution élevé était utilisé pour la première fois dans l’aviation commerciale.

Photo: Boeing

En plus de la taille, du confort et de l'efficacitéLe critère le plus important pour les passagers modernes est la sécurité. Sous la direction de l'ingénieur en chef Joe Sutter, la conception reposait sur des mesures de sécurité sans précédent à cette époque. Boeing a introduit une redondance quadruple des systèmes hydrauliques, des conceptions redondantes et quatre trains principaux (l'avion peut être exploité sur deux - «High Tech»). De plus, Boeing a révisé l'approche de la formation des pilotes, passant de la formation strictement procédurale à la formation comportementale.

Amitié de deux géants

L'amitié de Joe Sutter avec Juan Tripp, le chef légendaire de Pan American Airways, a joué un rôle dans le succès du destin de l'avion, qui a été le catalyseur du lancement du 747e programme.

Le partenariat entre Boeing et Pan Am marque le début d’une èredes avions de ligne en 1958, lorsque Pan Am a pris livraison du premier avion à réaction civil, le Boeing 707-120, et un an plus tard, les compagnies ont solennellement lancé le premier vol du 707ème et le premier vol régulier quotidien transatlantique New York-Paris. Le trafic aérien a commencé à croître et au début des années 1960, la capacité de charge a été atteinte dans tous les principaux aéroports. Juan Tripp a commencé la recherche d'un avion plus gros. Ensuite, Tripp et Allen sont parvenus à un accord dans le domaine de la construction aéronautique deux fois plus grande que la 707e. Le sens de l'accord conclu était dans la phrase "Si vous achetez, nous allons construire." Le 747ème programme a donc été lancé.

Doublure comme art

Très rapidement, la 747ème a eu un impact énorme surfret aérien Il est devenu un attribut important et obligatoire pour les compagnies aériennes mondiales et a attiré les passagers avec son luxe et son confort. C’était la taille de l’appareil géant, c’est sa portée colossale, sa capacité en passagers et son économie qui ont eu l’impact le plus important, rendant les vols accessibles à toute l’humanité. Le 747ème a marqué à jamais un point dans l'histoire où toute personne a eu la possibilité de voler n'importe où dans le monde. En juillet 1970, le 747ème transporta le premier million de passagers.

Photo: Boeing

Le Boeing 747 est rapidement devenu une icône de l'aviation civile. C'était le premier avion avec deux allées entre les rangées. La plupart des passagers aériens ne savent pas dans quel avion ils volent, mais la taille du 747 et la bosse caractéristique le rendaient immédiatement reconnaissable. La forme originale du fuselage est le résultat du savoir-faire inhérent à l’ingénierie. Sa conception est souvent reconnue comme une création architecturale exceptionnelle. Entre autres choses, le 747ème est devenu une partie de la culture pop, apparaissant dans un certain nombre de films, d'émissions de télévision et de paroles.

Avion pour toutes les occasions

En 1976, l’agence spatiale NASAmodifié deux 747-100 dans le porte-avions d’aéronefs - Shuttle Carrier Aircraft. Et en 1990, deux 747-200, la prochaine modification de l'avion, ont été transformés en côté présidentiel. En novembre 2005, Boeing a lancé le programme 747-8 - le passager 747-8 Intercontinental et le cargo 747-8 cargo. Ces avions ont incorporé des technologies innovantes utilisées sur le 787 Dreamliner.

747-8 Freighter effectue son premier vol 8Février 2010. La longueur de l'aéronef est de 76,3 m, soit 5,6 m de plus que le 747-400 Freighter. La version passagers du Boeing 747-8 Intercontinental opère dans le segment des sièges de 400 à 500, et son premier vol a été effectué en 2011.

Photo: Boeing

En 2014, Boeing a livré un millième et demi747ème, descendant de la chaîne de production, à Francfort, la compagnie aérienne allemande Lufthansa. Il est devenu le premier avion gros-porteur de l’histoire à franchir la barre des 1 500 appareils.

Boeing 747 continue à jouer son rôle, ilexécute les tâches qui ont initialement été définies et fournies aux concepteurs, ce qui lui permet de devenir le cargo le plus efficace au monde. Dans cette incarnation, il restera avec nous pendant plusieurs décennies, preuve de la durabilité et de la fiabilité de l'avion.