Le 30 juin à 16h00, heure d'été d'Europe centrale, un petit fragment d'une
Chacun des satellites de l'ESA doit fonctionner dansen moyenne deux manœuvres d'évitement par an, sans compter tous les avertissements qu'ils reçoivent, qui finalement ne nécessitent pas d'action d'évitement.
Exécution d'une manœuvre d'évitement connue sous le nom de"manœuvre d'évitement de collision" nécessite une planification minutieuse. Les opérateurs doivent s'assurer qu'ils ne placent pas le satellite sur une nouvelle orbite qui l'exposerait au risque d'autres collisions, et doivent calculer comment revenir à l'orbite d'origine en utilisant le moins de carburant possible et en perdant le moins de données scientifiques possible.
Analyses de l'Administration des débris spatiaux de l'ESAdonnées du réseau américain de surveillance spatiale et transmet un avertissement de collision potentielle aux équipes de contrôle de vol et de dynamique de vol de l'ESA, généralement plus de 24 heures avant que les débris ne se rapprochent le plus du satellite.
Mais cette fois, l'avertissement est arrivé avant huit heures.heures, et la manœuvre spécifique devait être réalisée en quatre heures. Alpha est désormais en sécurité et a terminé son ascension vers une orbite plus sûre avec Charlie.
L'ESA crée une nouvelle technologie de suiviplus de débris, développe de nouveaux outils informatiques pour aider les scientifiques à planifier et à exécuter un nombre rapidement croissant de manœuvres d'évitement, et travaille sur des lignes directrices qui limitent la quantité de nouveaux débris.
Roy Swarm - la première constellation de satellitesObservation de la Terre ESA. Sa mission est de découvrir l'un des aspects les plus mystérieux de notre planète : le champ magnétique. Le projet se compose de trois satellites, A, B et C, appelés Alpha, Bravo et Charlie.
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