Le constructeur japonais a déclaré que les tests sur voitures de course lui permettent de comprendre
"Nous voulons offrir plusieurs options pour répondre aux besoins régionaux", a déclaré Naoyuki Sakamoto, ingénieur en chef du modèle Corolla à hydrogène, lors d'une conférence de presse en ligne.
Sakamoto a refusé de dire quand le moteur à combustion à hydrogène pourrait devenir un produit commercial, admettant qu'il devait encore être développé.
Le manque d'infrastructures pour le ravitaillement de telsvéhicules est un autre obstacle. Toyota n'a pas publié l'autonomie ou le kilométrage de cette technologie, se concentrant sur les avantages. Ayant nommé respect de l'environnement lors de l'utilisation, haute efficacité, fonctionnement silencieux du moteur, ravitaillement rapide.
La société a également annoncé la production d'hydrogène dans une centrale géothermique dans le sud du Japon.
Mais le moteur à hydrogène n'est pas à 100%sans déchets, il émet une petite quantité de dioxyde de carbone à partir de l'huile moteur. L'entreprise a déclaré avoir développé une technologie pour purifier les émissions d'oxydes d'azote.
Il y a beaucoup de discussions autour des moteurs à hydrogène.Leurs partisans croient en leur avenir - par exemple, Arnold Schwarzenegger, en 2004, en tant que gouverneur de Californie, a promis que d'ici 2010, tout l'État serait couvert d'"autoroutes de l'hydrogène". Mais cela ne s'est pas produit. C'est en partie à l'origine de la crise économique mondiale : les constructeurs automobiles ont dû survivre dans des conditions financières désastreuses, et ces technologies nécessitent des investissements importants et à long terme.
D'autres, en revanche, critiquent la technologie pour sesdéfauts évidents. Par exemple, le fondateur de Tesla, Elon Musk, a qualifié les moteurs à hydrogène de "technologie incroyablement stupide", dont l'efficacité est nettement inférieure à celle des batteries électriques. Aujourd'hui, les voitures à hydrogène doivent concurrencer les voitures électriques, hybrides, à air comprimé et à azote liquide.
Mais l'hydrogène carburant a unl'avantage par rapport aux batteries électriques est la durabilité. Si la batterie d'une voiture électrique dure de trois à cinq ans, une pile à combustible à hydrogène dure de huit à dix ans. Dans le même temps, les batteries à hydrogène sont mieux adaptées aux climats rigoureux : elles ne perdent pas leur charge par temps froid, comme c'est le cas avec les voitures électriques.
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