Les États-Unis souhaitent réduire à zéro les émissions de gaz à effet de serre du transport aérien d’ici 2050. Pour ça
Que sait-on
Une startup new-yorkaise a développé une technologiele processus de conversion du dioxyde de carbone en alcools combustibles et en cire. De nombreux textes sur la technologie peuvent être lus dans le livre blanc. Le CO2 lui-même n’est pas extrait de l’atmosphère, mais de la production d’éthanol. Mais l’entreprise obtient de l’éthanol à partir du maïs lors de sa transformation.
De plus, la startup a besoin d'hydrogène.Il est produit par électrolyse de l'eau à l'aide de sources d'énergie renouvelables, notamment solaires. Dans le processus d'électrolyse, la startup produit de l'hydrogène et l'envoie dans un réacteur pour réagir avec le CO2. Dans le même temps, de l'oxygène est libéré dans l'atmosphère.
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Les produits finaux de l'interaction sontparaffine, eau, méthanol et éthanol. Leur entreprise est utilisée pour plus que du carburéacteur. Air Company parvient à produire de la vodka, du parfum et des désinfectants.
La startup new-yorkaise n'est pas encore capableproduire du carburant à une échelle qui aurait un impact sur les niveaux mondiaux de dioxyde de carbone. Mais si d'autres entreprises le rejoignent et que toutes les industries dépendantes du carburant passent au carburant écologique, les émissions diminueront de 10 %.
Un autre problème pour la compagnie aérienne estdes interdictions réglementaires sur l'utilisation de formulations de carburant neutre en carbone synthétique pur comme carburant d'aviation. Selon la réglementation en vigueur, la part de carburant synthétique ne doit pas dépasser 50 %.
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Malgré la limitation, l'année dernière, l'US Air Forcetesté un drone alimenté exclusivement avec du carburant d'aviation durable (SAF). Les essais ont été concluants, et c'est probablement la raison de la signature du contrat entre la compagnie aérienne et l'US Air Force.
La transaction s'élevait à 65 millions de dollars.Les fonds seront utilisés pour améliorer la technologie de synthèse de carburant d'aviation sans carbone à partir de dioxyde de carbone. Les livraisons commerciales débuteront en 2024. La compagnie aérienne a reçu des commandes de Virgin Atlantic et Boom.