Les ingénieurs de la startup britannique Page-Roberts ont proposé abandonner l’approche traditionnelle du design
Les batteries, selon le démarrage, doivent être situéesdans la cabine : verticalement entre les sièges. Dans le même temps, les sièges arrière se déplient - les passagers regardent contre le mouvement de la voiture - et la voiture électrique elle-même devient sensiblement plus basse en raison de l'espace libre dans la partie inférieure de la carrosserie.
Le nouveau design réduit la résistance à l'air de 30% par rapport aux modèles actuels. De plus, les développeurs pourront réduire le poids total de la voiture d'environ 100 kilogrammes.
Notre concept réduit les coûts, augmentel'efficacité, augmente la maniabilité et offre une liberté de conception. L'efficacité signifie des temps de charge plus rapides pour les batteries à plus longue autonomie, de sorte que la charge sur les points de charge - un autre problème clé pour l'industrie - sera également réduite.
Mark Simon, directeur technique de Page-Roberts
La conception de Page-Roberts propose deux approches pour le développement de véhicules électriques de tourisme.
- Premièrement, le constructeur automobile peut augmenter l’autonomie tout en conservant la capacité de la batterie.
- Deuxièmement: l'entreprise sera en mesure de maintenir l'autonomie d'origine, mais de réduire la taille de la batterie, ce qui affectera considérablement le coût de la voiture.
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