Plus de 80 % du commerce international s’effectue par voie maritime. Les tarifs auxquels naviguent les porte-conteneurs représentent
Les autoroutes de la mer peuvent également traverservoies de déplacement et de migration des animaux marins. Les baleines géantes et les requins mangeurs de plancton sont particulièrement vulnérables aux attaques et au naufrage des grands navires car ils passent de longues périodes près de la surface.
Les requins baleines peuvent atteindre une longueur de 20 mètres.Mais malgré leur taille solide, au cours des 75 dernières années, leur nombre a diminué de plus de 50 %. En 2016, ils ont été ajoutés à la liste croissante des espèces de requins en voie de disparition.
Contrairement à la plupart des autres espèces de requins, la capture intentionnelle ou accidentelle par les flottes de pêche commerciale n'est pas considérée comme la principale cause du déclin des requins-baleines.
Cela est dû au fait que les principales pêcheries de baleinesrequins ont été arrêtés et l'espèce est protégée par des interdictions de commerce international depuis 2003. Mais plusieurs facteurs indiquent que la navigation est une cause majeure mais cachée de décès.
Les requins baleines passent la plupart de leur temps à voyager juste sous la surface de l'océan, se nourrissant souvent d'animaux microscopiques appelés zooplancton.
Si un grand requin rencontre un requin baleine,alors ce dernier a probablement peu de chance de survivre. Souvent, il n'y a aucune trace de ces événements, car en cas de collision mortelle, le corps coule : les requins baleines ont évolué à partir de requins de fond plus petits et ont conservé leur flottabilité négative.
Le satellite Global Shark Movement a suivi près de350 requins baleines ont été marqués électroniquement et cartographié leur position dans tous les principaux océans avec une précision sans précédent. Cela a révélé les régions les plus densément peuplées, qui se trouvaient souvent dans des zones côtières où ces espèces sont connues pour se rassembler.
Nous avons comparé ces mouvements avec le système obligatoiresuivi des navires, qui a été développé à l'origine pour empêcher les navires d'entrer en collision les uns avec les autres. Cela nous a aidés à suivre la flotte mondiale de cargos, de pétroliers, de navires à passagers et de navires de pêche - de gros navires (plus de 300 tonnes brutes) capables de frapper et de tuer des requins-baleines.
Nous avons constaté que 92% de l'espace horizontal occupé par les requins baleines et près de 50% de leurs profondeurs sont couverts par l'activité de ces flottes.
Nous avons ensuite développé des modèles de pointe pourrisque d'impact dans ces zones qui se chevauchent et a constaté que le golfe du Mexique, le golfe Persique et la mer Rouge représentent le plus grand danger pour les requins-baleines.
Ces régions contiennent certaines des plusles ports et les voies maritimes les plus fréquentés du monde, et parce que nos niveaux de risque estimés sont en corrélation avec les rencontres mortelles connues ici, ils semblent être parmi les habitats les plus dangereux au monde pour les requins baleines.
Dans les zones à haut risque, les requins-baleines croisaient régulièrement les chemins des bateaux et passaient à côté de bateaux qui se déplaçaient environ 10 fois plus vite qu'ils ne nageaient.
Cela donne aux requins très peu de temps pour réagir à l'approche d'un navire, de sorte que ces rencontres pourraient potentiellement se terminer par des collisions mortelles.
La transmission par les étiquettes des requins-baleines est plus fréquente queattendus par les scientifiques, s'est terminé sur des voies de navigation très fréquentées. Même après avoir pris en compte les problèmes techniques occasionnels dans les émetteurs, nous avons constaté que 24 % des balises ont cessé de transmettre sur les voies de navigation très fréquentées, probablement en raison de la mort des requins-baleines qui ont coulé au fond de l'océan.
Certaines balises enregistrent la profondeur ainsi que l'emplacement et montrent des requins se déplaçant le long des voies de navigation, puis s'enfonçant lentement vers le fond marin à des centaines de mètres plus bas.
Lire la suite
Regardez le drone "silencieux" avec une nouvelle génération de propulsion ionique
Les anciens mâles trilobites attachaient les femelles pendant l'accouplement
La Russie et les États-Unis ont des avions Doomsday : comment et où voleront-ils en cas de fin du monde