Caractéristiques du déplacement en voiture sur le continent
- L’itinéraire doit passer par des points de ravitaillement et
La capacité des camions est importante, y compris pour les réserves de carburant, mais plus la charge sur la voiture est importante, plus la probabilité d’une panne est élevée.De plus, les basses températures rendent l’acier à partir duquel la voiture est fabriquée plus cassant.
- La taille de la caravane est d'au moins deux voitures et deux guides mécaniciens accompagnateurs.
- Un maximum de trois personnes, y compris le conducteur, peuvent monter sur une voiture, car il doit y avoir suffisamment d'espace sur le siège arrière pour l'équipement.
- La vitesse moyenne lors d'un voyage en Antarctique est d'environ 20 km / h, et par mauvais temps, elle peut être de 6 à 8 km / h.
- Le voyage ne peut être effectué que sur les itinéraires étudiés.
- Vous ne pouvez conduire un SUV seul que si vous avez une préparation et en accord avec les guides.
- Le paysage sur le continent ne change pratiquement pas, vous devez donc vous préparer à une image monotone à l'extérieur de la fenêtre.
Equipe de recherche Anthropogeosest parti en expédition en Antarctique au cours de la saison 2019/2020 et a choisi le Toyota Hilux modifié pour voyager. Initialement, ces voitures ont été créées pour les paysages complexes de l'Islande, puis testées au Groenland, aux pôles Nord et Sud.
L'expédition était accompagnée de Hlinur Sigurdsson - guide,chauffeur et mécanicien. Il conçoit et modifie des voitures depuis plus de 20 ans et, au cours des quatre dernières années, il a développé des systèmes de refroidissement et se rend périodiquement en Antarctique en tant que guide mécanicien invité.
« Avant de rouler sur une nouvelle route, nousnous étudions attentivement les images satellites, les données radar, observons comment la neige glisse des montagnes. Ensuite, nous roulons le long de la route et scannons la zone pour trouver le meilleur chemin entre les fissures, et il est assez difficile de le déterminer », a expliqué Hlinur Sigurdsson. - Une voiture peut facilement traverser de nombreux endroits, mais un traîneau lourdement chargé ne le peut plus. Même une personne ne peut passer. Mais même en voiture, nous roulons très lentement, 6 à 8 km/h, et regardons les données du scanner. Si vous avez besoin de sortir dans cette zone, assurez-vous d'attacher une assurance à la voiture, mais il vaut mieux ne pas laisser la voiture inutilement.
"Dans de nombreux endroits, une voiture peut facilement passer, mais un traîneau lourdement chargé ne l'est plus"
Les principales modifications techniques des voitures
Les voitures ordinaires sur le continent ne peuvent pas gérerclimat rigoureux, de sorte que l'équipement est spécialement préparé pour les basses températures et les conditions extrêmes de déplacement dans le désert blanc. Les modifications suivantes peuvent être utilisées pour cela :
- Réservoir spécial - par exemple, dans une voiture à six roues, il contient 650 litres.
- Les voitures ont de grandes roues et des pneus à pression contrôlée. Pour la neige molle, la pression diminue, pour la neige dense elle augmente.
- Par exemple, dans les modèles 6×6, ce n’est pas si important, mais dans les modèles 4×4, le corps ne doit pas être plus lourd que l’avant.Le centre de gravité est bas, et c’est l’une des modifications les plus coûteuses.Pour le mettre en œuvre, le cadre est démonté, la suspension est renforcée et la carrosserie est redessinée, ce qui libèreDe la place pour les grandes roues.
- Les VUS ont des adoucisseurs de carburant et des filtres qui devraient être facilement accessibles au conducteur.
- Tous les véhicules sur le continent roulent au carburant aviation JET A1.
- À des températures aussi basses, il ne vaut pas la peine de déplacer les fils, ils sont donc fixés dans des machines, tout en utilisant des matériaux résistants aux basses températures.
- Les SUV sont équipés de cadres de protection sur lesquels peuvent être fixés des treuils ou des radars pour scanner la surface. Avec leur aide, vous pouvez pousser une voiture coincée.
Pendant l'hiver antarctique, les voitures sont couvertes etplacée sur une structure spéciale pour que les pneus ne touchent pas la glace, la batterie est déchargée. Au début de la saison, l'équipement est déterré sous la neige et mis en état de marche - c'est moins cher que d'amener de nouvelles voitures sur le continent. Dans les conditions antarctiques, avec un entretien approprié et le remplacement des pièces, l'équipement dure longtemps. L'avantage est qu'en raison du climat sec, la rouille ne se forme pas ici, de sorte que les voitures amenées ici il y a de nombreuses années peuvent paraître neuves, malgré l'hivernage extrême.
Quels autres véhicules terrestres peut-on trouver sur le continent ?
VUS
Le principal fournisseur de SUV en Antarctique—Entreprise Arctic Trucks. Elle a été fondée en 1990 en Islande, où, dans un climat rigoureux, les habitants souhaitaient adapter leurs voitures à la conduite tout-terrain. L'équipe Arctic Trucks a commencé à les modifier pour améliorer les performances sur terrain accidenté et dans les climats rigoureux.
« Au milieu des années 80, on s'est rendu compte que si en grande partiepneus pour relâcher la pression, alors vous pouvez conduire dans la neige. Mais si vous mettez une voiture ordinaire sur de telles roues, elle devient trop haute et fragile », a déclaré Emil Grimmson, fondateur et PDG d'Arctic Trucks. "Je travaillais chez Toyota à l'époque, et nous avons commencé à chercher une solution. Il est également important qu'après 10 ans, les machines aient accès au service et aux pièces de rechange.
Avant d'être envoyé aux SUV du continenttestés sur les glaciers islandais sous la supervision de scientifiques suédois, après quoi ils ont été envoyés en Antarctique. En général, la modification pour les véhicules antarctiques est proche de ce que l'entreprise fait pour les véhicules de sauvetage en Islande, mais chez eux, ils n'utilisent pas de filtres à carburant et n'installent pas de cadres.
"Une voiture 6x6 peut transporter plus de 2 tonnes de poids(par exemple, le carburant), cela est nécessaire lors des expéditions longue distance vers les endroits où il n'y a pas de dépôts de carburant. Grâce à cela, nous pouvons faire des courses autonomes de plusieurs milliers de kilomètres - la plus longue était d'environ 3 200 km », explique Emil Grimsson.
Les VUS d'Arctic Trucks sont activementsont utilisés pour déplacer les touristes, construire des itinéraires complexes, livrer du matériel et du carburant pour les expéditions scientifiques et touristiques, et construire de nouvelles routes et pistes. En 2010, deux véhicules d'expédition Arctic Trucks AT44 ont établi le record du monde Guinness du voyage terrestre le plus rapide vers le pôle Sud, couvrant 2 308 km du haut plateau de l'Antarctique - de la station Novolazarevskaya au pôle Sud en 4 à 5 jours.
« Le principal fournisseur de SUV en Antarctique est Arctic Trucks »
camions de pompiers
En plus des SUV, les pompiers sont amenés sur le continentvoitures du constructeur suédois Scania. L'équipement spécial de l'entreprise est testé en Norvège, puis envoyé en Antarctique, où il entretient les pistes, polit la surface et comble les fissures avec de l'eau. Les camions sont adaptés aux basses températures et sont équipés de modifications - un réchauffeur diesel, qui empêche le pistolet à réaction de geler. La voiture est équipée de pneus d'hiver SnowCross à crampons, d'un réservoir d'eau de 5 600 litres et d'un réservoir de mousse de 400 litres. Les camions de pompiers sont vidangés de leur liquide entre février et novembre pour éviter les dommages causés par la glace.
"En plus des SUV, des camions de pompiers du constructeur suédois Scania sont amenés sur le continent"
Tracteurs
Pour le remorquage de traîneaux de chargement et autresLes tracteurs sont souvent utilisés pour le transport, la reconnaissance des fissures sur la surface de la glace. Au départ, c'était une machine agricole, mais grâce à des adaptations spéciales, elle est devenue adaptée aux températures froides. Les chenilles des tracteurs antarctiques ont des pattes dentées, elles offrent une adhérence supplémentaire sur la glace. Il y a aussi des trous pour insérer des pointes si plus de sécurité est requise.
Les tracteurs ont des anneaux de levage spéciauxmontés sur châssis à chenilles, ils facilitent l'attelage, l'embarquement et le déchargement. Il existe également un système géoradar dans la technologie, qui fournit une image graphique, la profondeur et la largeur exactes d'une fissure imminente.
La société américaine Massey Ferguson produittracteurs depuis près de 100 ans. Ils ont été utilisés pour la première fois en Antarctique en 1954 par une équipe australienne qui a établi la première base permanente sur le continent. En Norvège, ce transport a été converti pour être utilisé dans la neige.
Ici vous pouvez également trouver l'équipement de l'entrepriseCaterpillar, qui a déjà produit un grand nombre d'unités fonctionnant à des températures allant jusqu'à -40 °C. En collaboration avec Finning, elle a mis à niveau deux tracteurs à chenilles Cat D6N pour qu'ils fonctionnent à des températures aussi basses que -70 °C. Les modifications supplémentaires incluent :
- verrière isolée avec trappe d'évacuation intégrée et système d'accès ;
- système de chauffage central complet pour les moteurs et tous les fluides ;
- ensemble complet d'isolation ;
- ensemble de flux d'air du système de refroidissement ;
- treuil et dispositif de remorquage pour remorquer les cuisines ;
- support de grue combiné.
« Les motoneiges sont conçues pour des conditions extrêmes sur le continent »
Motoneiges
Depuis les années 1980, les motoneiges Pisten Bully connaissent le succèsutilisés en Antarctique comme remorquage de cargaison sur la banquise, ils servent au déneigement, à l'évacuation - équipés d'un treuil électrique, les Pisten Bully libèrent les voitures coincées dans la neige et interviennent dans les situations d'urgence.
Les motoneiges sont conçues pourconditions extrêmes sur le continent. La technique a un géoradar qui recherche les fissures, des voies larges, des goulottes de transport à l'avant et des grues hydrauliques radiocommandées (angle de rotation réglable jusqu'à 415 °, alors qu'il peut être étendu jusqu'à une hauteur de 14,2 m). Un tel équipement peut effectuer toutes les tâches de levage et de chargement, de mise en place de stations d'approvisionnement, de chargement et de déchargement de conteneurs.
La motoneige ouvre souvent la voie aux autresvéhicules avec une lame de nettoyage et un souffleur. Il compacte et nivelle les zones afin qu'elles puissent être utilisées comme pistes d'atterrissage.
L'Antarctique dicte des conditions extrêmes, sansmachines équipées dans le désert blanc, il est impossible de travailler et de se déplacer sur de longues distances. L'Antarctique a été découvert il y a 200 ans, et ce n'est que relativement récemment qu'il a été possible de créer des équipements capables de fonctionner dans un tel climat avec le moindre effort, de servir les stations scientifiques et les touristes.
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