Habitat : comment l'architecture affecte notre comportement et notre bien-être par Colin Ellard
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« La ville est dans les détails. Comment fonctionne vraiment une métropole moderne, Roman Mars
</ p>Le podcasteur Roman Mars suggère de percevoirla ville est comme une planète inconnue avec ses propres lois et un paysage unique. Dans le même temps, l'auteur estime que la chose la plus étonnante dans les mégalopoles n'est pas concentrée dans de beaux bâtiments, dans des parcs bien entretenus et des ponts chics, mais dans des bâtiments et des objets qui semblent familiers et ordinaires à tout le monde. Maisons typiques, autoroutes, quartiers d'affaires, lignes électriques, terrains vagues et décharges... Tout cela ne se retrouve presque jamais dans les guides touristiques, mais peut raconter beaucoup de choses intéressantes sur la ville, son histoire et ses habitants - ils sont capables de rapporter problèmes, restrictions et événements dramatiques. Le concept de « voir le caché » s’étend également aux monuments architecturaux célèbres. De toute évidence, l’esthétique de la tour massive Art Déco du Chrysler Building constitue une réussite majeure. Mais qu’est-ce qui se cache derrière cela ? La rapidité sans précédent de construction du bâtiment et les ambitions de l'architecte rebelle qui l'a conçu.
"Capitales. Leur diversité, leurs schémas de développement et de mouvement », Vadim Rossman
</ p>Pourquoi les pays déplacent-ils leurs capitales vers de nouvelles ?villes? Le philosophe et orientaliste Vadim Rossman estime que cette question est on ne peut plus pertinente, car les gouvernements de plus de 30 pays réfléchissent actuellement à donner à la nouvelle ville le statut de ville principale. Pourquoi est-ce? Pour répondre à ces questions, le chercheur se tourne vers l’expérience passée. Par exemple, les États-Unis ont eu au moins neuf capitales depuis le début de leur séparation de l’Empire britannique. De plus, l'examen de plusieurs options pour une nouvelle capitale s'est poursuivi au XIXe siècle, lorsque les partisans du mouvement vers l'ouest ont préconisé de déplacer la capitale vers une autre ville sur les rives du fleuve Mississippi, suggérant, par exemple, Saint-Louis pour ce rôle. Quelles leçons cela peut-il nous enseigner aujourd’hui et cela aidera-t-il à résoudre les problèmes accumulés ?
"Bataille pour les villes. Comment changer nos rues. Idées révolutionnaires en urbanisme, Janet Sadiq-Khan, Seth Solomonov
</ p>Janet Sadik-Khan a occupé ce poste pendant plus de six ansCommissaire du Département des Transports de New York et est devenu l'un de ces pionniers qui ont osé déclarer que les villes devraient exister pour les gens, pas pour leurs voitures. Elle a réussi non seulement à convaincre ses collègues de la mairie de l'une des métropoles les plus grandes et les plus dynamiques du monde qu'il était temps de changer l'approche d'organisation du mouvement, mais aussi à mettre en pratique la plupart de ses idées. Grâce à elle, la ville a mis le cap sur le respect de l'environnement : des zones piétonnes, des locations de vélos et des lieux de loisirs ont été créés. Grâce à cela, avec une dépense minimale de fonds budgétaires, le nombre d'accidents et d'embouteillages a diminué et la situation environnementale s'est améliorée. Les réformes des transports de Sadik-Khan ont prouvé qu'une ville peut être l'épicentre d'opportunités de développement personnel et sont entrées dans l'histoire de l'urbanisme mondial comme révolutionnaires.
« Constructeur urbain. Idées et villes, Vitold Rybchinsky
</ p>Dans ce livre, le professeur de Penn StateL'Université Witold Rybczynski cherche une réponse à la question principale d'un spécialiste des études urbaines. Qu'est-ce qu'une ville idéale ? Est-ce l'œuvre d'architectes et d'urbanistes, ou est-ce un espace qui doit répondre aux besoins et aux attentes des personnes qui l'habitent ? À la recherche d'une réponse, l'expert parle de nombreux problèmes éternels et des tendances les plus actuelles. Par exemple, sur la mode du développement « intercalaire », sur la reconstruction de bâtiments anciens, sur les exigences de la ville dans des conditions de crise environnementale, sur l'influence de la politique gouvernementale sur les villes, et même sur « l'histoire alternative » de mégapoles. L'auteur souligne que dans ce livre il a essayé de rassembler tout ce qu'il a appris sur l'urbanisme et le développement de la ville.
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