La start-up anglo-américaine ZeroAvia, spécialisée dans l'hydrogène et l'aviation électrique, a annoncé
Vol d'essai du Dornier 228 modernisé. Vidéo : ZeroAvia
Dornier 228 est l'un des bimoteurs classiquesavions pour l'aviation locale. Ils ont été utilisés dans différents pays et ont été produits par la société allemande Dornier GmbH de 1981 à 1998. Pour le vol d'essai, ZeroAvia a modernisé cet avion en remplaçant l'un des deux moteurs par un moteur électrique à hydrogène.
Dans la configuration de test, l'hydrogène-électriquele groupe motopropulseur se compose de deux piles à combustible avec des batteries lithium-ion pour fournir une puissance de pointe pendant le décollage. Les réservoirs d'hydrogène et les systèmes de production d'énergie par pile à combustible dans la conception du test ont été placés à la place des sièges à l'intérieur de la cabine pour les rendre plus faciles à contrôler.
Avion amélioré Dornier 228. Photo : ZeroAvia
Pour un modèle commercial, tous les éléments du moteurseront prises à l'extérieur de la cabine. ZeroAvia dit qu'il prévoit d'achever l'avion prêt à voler d'ici la fin de 2023. Si tout se passe comme prévu, d'ici 2025, cette centrale électrique de 600 kW sera entièrement certifiée et les avions d'une capacité de 9 à 19 sièges pourront opérer des vols commerciaux.
Selon la compagnie, l'avion moderniséoffrira une autonomie de vol d'environ 556 km. C'est moins que le Dornier 228 standard au carbone (1130 km), mais dépasse les estimations des modèles zéro émission concurrents. Par exemple, le suédois Heart Aerospace développait un modèle à hydrogène de 19 places avec une autonomie de seulement 400 km.
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Couverture : Dornier 228 à hydrogène. Photo: ZeroAvia