Kada je riječ o tehnologiji u autoindustriji, često dolazi do semantičke zbrke. Na primjer, na Zapadu
“Dugo se vrijeme stvarala konkurencija u automobilskoj industriji oko kvalitete automobila, brzine i sigurnosti,ali sada se ovaj pristup ne isplati. Potrošače više zanima mobilnost na zahtjev, niska cijena i inovacije. To stvara i jedinstvene mogućnosti i ogromne izazove za tradicionalne poslovne modele. Do sada je automobilska industrija, kao i svaka industrija sa složenim proizvodom, imala vrlo duge životne cikluse, ali danas bi linearni i metodički 5-7-godišnji postupak ispitivanja trebao biti završen za 6-12 mjeseci. "
Joe Vitale, voditelj Deloitte Consulting LLP
Umjereni L4 bez posade
Analitičari PwC-a vjeruju da će sljedećih pet godinabit će presudan za proizvođače automobila i dobavljače, utvrđujući njihovu konkurentnost do 2030. godine, kada će udio autonomne vožnje u ukupnom prometu u Europi i Sjedinjenim Državama narasti na 40% (Kina će do tog trenutka možda ići i dalje). To znači da bi nekoliko godina apsolutno svi sudionici na tržištu koji žele i dalje ostati u ovom statusu trebali "izbaciti" asortiman bespilotnih modela za široku publiku.
U biti, autoindustrija je suočena s činjenicom da 10godine analogna industrija je nestala. Sjećate li se Kodaka? Tvorac najbolje filmske kamere na svijetu bankrotirao je 2012. jer mu je nedostajao digitalni smjer. Postojanje PC-a dobrim dijelom dugujemo ne samo IBM-u, već i Xeroxu, koji se do samog kraja držao fotokopirnih strojeva, zbog čega je izgubio tržište.
Toyota već dugo radi na stvaranjuautomobilske sustave od strane namjenskog odjela Toyotinog istraživačkog instituta. Prvi Lexus bez posade pojavio se davne 2013. godine. Na Olimpijskim igrama u Tokiju, koje su se trebale održati ove godine, ali su odgođene za sljedeće ljeto, autonomne limuzine Lexus LS TRI-P4 prevozit će sportaše. Ovo je utjelovljenje koncepta umjerenog samovozećeg L4 - automobil ne zahtijeva ljudsku kontrolu, već samo na ograničenom području.
Lexus LS 500h TRI-P4
Interes za tržište dronova nije ograničen natradicionalna autoindustrija Prema industrijskoj publikaciji The Information, tijekom proteklih nekoliko godina 30 kompanija diljem svijeta potrošilo je 16 milijardi dolara na investicijske projekte u ovom području bez ikakvih naznaka povrata ulaganja, a polovica tog iznosa došla je od tri tvrtke - Waymo, Uber i General Motori, od kojih tek zadnji do auto industrije. Vrijedno je napomenuti da govorimo samo o čistim investicijama bez uzimanja u obzir M&ِA transakcija, koje mogu povećati ukupnu vrijednost za red veličine. Otprilike toliko je Intel koštala samo kupnja developera autopilota MobilEye - 15,3 milijarde dolara.
„Potencijalni tržišni kapacitet autonomnihautomobili dosežu 8 bilijuna dolara. Udio autonomnih taksija koji će se natjecati s postojećim modelom Ubera i Lyfta iznosit će 5 bilijuna dolara, a udio teretnih usluga - 2 bilijuna dolara. Nudimo izuzetno revolucionarnu tehnologiju koja otvara višemilijunske tržišne mogućnosti. "
Dan Amman, izvršni direktor Cruisea
Minivan bez posade iz tvrtke Cruise, podružnice General Motorsa
Međutim, unatoč optimističnim prognozama,provedba pune autonomije L5 ograničena je postojećim tehnološkim mogućnostima. Zaključak je da najnapredniji algoritam AI ne može donijeti relevantnu odluku u svim mogućim situacijama na cesti: na primjer, razlikovati kaldrmu u mraku od plastične vrećice koja leti. A ako osoba shvati da nema mjesta odakle meteorit može doći s pustinjske ceste, tada algoritam treba uvježbati u milijun ponavljajućih situacija. Možda ćemo u budućnosti vidjeti otkrića povezana s tehnologijom LIDAR (omogućuje vam analizu volumetrijske slike), što Tesla posebno zanemaruje. Trenutno jedan od najspremnijih "Teslinih" sustava s vlastitim pogonom nije u potpunosti pametan i siguran, kao što je pokazalo beta testiranje.
Auto kao naprava
Korisnici koji su navikli na gadgete htjeli bipogledajte slična interaktivna sučelja u automobilima. Mnogi su proizvođači već implementirali infotainment sustave (IVI) u nekim modelima, uključujući Ford (SYNC i MyFord Touch), Toyotu (Entune), KIA Motors (UVO), Cadillac (CUE) i Fiat (Blue & Me). Potpuno su sinkronizirani s vašim pametnim telefonom i omogućuju vam upravljanje aplikacijama pomoću glasovnih naredbi ili putem zaslona osjetljivog na dodir na ploči automobila. Drugi koriste usluge trećih strana poput Apple Carplaya s integriranom Siri ili Android Auto, gdje Google planira dodati značajke za navigaciju, parkiranje i punjenje automobila.
Koncept povezanih vozila postat će dominantan.Statista danas ovo tržište procjenjuje na 54 milijarde dolara, a za pet godina će se utrostručiti. Prognoza MarketsandMarkets još je optimističnija: otprilike 220 milijardi dolara do 2025. Jedna od ključnih tehnologija za pretvaranje automobila u višenamjenski gadget je IoT. Prema Statisti, ulaganja u rješenja temeljena na ovoj tehnologiji za automobilsku industriju iznosit će 740 milijardi dolara do 2025. godine. Do tada će svi novi automobili imati pristup internetu. U roku od tri godine, obujam prodaje premašit će 73 milijuna.
Uz pomoć IoT-a, proizvođači planiraju riješiti brojnezadaci. Prvo, to je prikupljanje podataka o pogreškama, obavijesti za vozača i daljinska ažuriranja softvera vozila. Riječ je o industrijski kritičnom konceptu nazvanom OTA (Over-the-Air). Već je implementiran u sve Tesline modele, a Ford je ove godine predstavio prvi automobil s OTA - F-150.
Drugo, IoT vam omogućuje brzo prikupljanjepovratne informacije o najčešće (ili rijetko) korištenim funkcijama - u svrhu brzog dovršavanja prema potrebama korisnika. Treće, IoT pruža široke mogućnosti za prilagodbu interijera. Na primjer, unutrašnjost konceptnog automobila Volvo 360c multifunkcionalni je prostor koji se promjenom boja, svjetla, prostora za privatnost, rasporeda sjedala i stakla može pretvoriti u "dnevnu sobu", "ured" i "spavaću sobu".
Volvo 360c
“Automobil postaje veliko spremištepodaci neizmjerne vrijednosti za sve dionike. Proizvođač može pratiti obrasce mobilnosti koji se koriste, a potrošač na zahtjev može dobiti vozila koja idealno odgovaraju njihovim potrebama. Najbolji izvor za prikupljanje ovih podataka i izgradnju odnosa s korisnikom na temelju njih je pametni telefon. "
John Hagel, analitičar Silicijske doline i supredsjedatelj Deloitteova centra za rub
Čini se da je raznolikost ugrađenih senzoraautomobila, ukupno će nadmašiti ostatak hardvera. To je neizbježno, s obzirom na brzinu razvoja pametnih gradova temeljenih na V2X (Vehicle-to-Everything) komunikacijama. Tehnologija omogućuje vozilu razmjenu informacija s drugim vozilima i infrastrukturom. V2X će u sljedećih pet godina postati posao vrijedan 1 milijardu dolara. Nedavno je u ovom prostoru bilo nekoliko startupa, poput britanske mreže V2X, koja nudi platformu za autonomne transakcije, kombinirajući geomrežu i predmemoriju za pružanje stvarnog vremena. komunikacije niske latencije .
Možete navesti sva rješenja temeljena na IoT-ubeskrajno. Neki će senzori prepoznati prometne znakove, pješake i druga vozila kako bi sinkronizirali promet, smanjujući potrošnju goriva i poboljšavajući protok prometa. Pametne gume - prikupljajte podatke o kvaliteti kolnika za generiranje automatskih izvješća koje će auto gadget samostalno slati općinskim vlastima (osim praćenja istrošenosti, tlaka, temperature samih guma, kao i prepoznavanja vremenskih uvjeta poput poledice ili vlage). Ne zaboravimo na parkiranje: vanjski video senzori uspješno uklanjaju mrtve kutove za vozače.
Novi svjetovi na vjetrobranskom staklu
WayRay su vizionari duboke tehnologije kojibavi se naprednim znanstvenim istraživanjem punog ciklusa - razvio je prvi holografski navigacijski sustav na svijetu. Vjetrobransko staklo automobila pretvara se u trodimenzionalni zaslon s efektom dubine (True AR), gdje se prikazuju informacije važne za vozača, na primjer, očitanja ploče s instrumentima. Grafikoni proširene stvarnosti povezani su sa stvarnim objektima: strelice pokazuju udaljenost do drugih automobila, upozoravaju na skretanja i približavanje krajnjoj traci.
“Danas svi najveći koncerni za automobile testiraju tehnologiju. U maloj će se proizvodnji pojaviti 2022. godine, u velikoj proizvodnji - 2023. Holografija u kombinaciji s bespilotnim vozilima запустит новые модели в Ride Hailing — проще говоря, в «убере» — сделав его предельно дешевым, а в перспективе и бесплатным. Себестоимость поездки для операторов будет снижена за счет отсутствия наемного труда, а персональный рекламный AR-контент, транслируемый пассажиру на боковом стекле, окупит остальную часть».
Vitaly Ponomarev, izvršni direktor WayRay
Wayray
WayRay запустил своей маркетплейс автомобильных ِAR-приложений для конечных потребителей, где сторонние разработчики могут выкладывать свои продукты (подобно тому, как это происходит на App Store и Google Play). Для того, чтобы в этом маркетплейсе можно было создавать приложения, компания разработала SDK (Software Development Kit), включающий в себя VR Headset — инструмент виртуальной разработки таких приложений. В этой связи стоит отдельно отметить роль deep tech в трансформации автопрома: создавать не только конечные решения для продажи их производителям, но и новые технологии для создания технологий другими участниками рынка.
Jedno od alternativnih rješenja moglo bi bitipogledajte sljedeće godine - ako si, naravno, možete priuštiti MBUX. Na ljeto je Mercedes-Benz predstavio novi model S-klase 2021 s dodatnim zaslonom koji prekriva grafiku proširene stvarnosti na vjetrobranskom staklu.
Navigacija u novoj Mercedesovoj S klasi
Automobil kao simbiot
Možda u budućnosti - ali ne i činjenica da za petgodine - vozači će moći mentalno komunicirati s AI-jem vozila. Primjerice, Neuralink neinvazivno radi na simbiotskoj fuziji ljudskog mozga i umjetne inteligencije, što je najavilo BCI tehnologiju - sučelje mozak-računalo za vožnju.
“Obični mobitel danas imaveću računalnu snagu od NASA-ine u vrijeme slanja čovjeka na Mjesec 1969. godine. A računala mogu snimati električne signale iz mozga i djelomično ih dekodirati u poznati digitalni jezik. To omogućava mozgu da izravno komunicira s računalom kako bi kontrolirao bilo koji objekt oko sebe. "
Michio Kaku, američki teorijski fizičar i popularizator znanosti
U vrhunskim modelima sadauključene su neke rane verzije sučelja mozak-računalo. B2V projekt, koji je predstavio Nissan, pokazao je dobre rezultate u prepoznavanju i obradi EEG signala i zajedničkom upravljanju vozilima. Za razliku od autopilota, ova tehnologija ne zamjenjuje vozača, već mu pomaže u donošenju boljih odluka. Posebna kaciga očitava signale moždane aktivnosti i prenosi ih na upravljačku ploču automobila. Ova se aktivnost uglavnom javlja u motornom korteksu i određuje se pomoću dva korelirana neuronska EEG-a: kortikalni potencijali povezani s kretanjem (MRCP) i (de) sinkronizacija motoričkog događaja (ERD / ERS).
B2V iz Nissana
Суть в том, что между принятием решения и совершением действия проходит некоторые время, которое может оказаться решающим для предотвращения аварии. Например, если появилось желание нажать на тормоз, система расшифрует его и выполнит это действие на секунду раньше. На скорости 100 км/ч это означает экономию 27 метров тормозного пути. В числе других приятных бонусов — климат-контроль, который подстраивается под ощущения водителя.
Alternativno gorivo
Похоже, что скоро провидческий дар Жюля Верна найдет подтверждение не только в космической и телеком-индустрии, но и автопроме. «Я верю, что когда-нибудь вода будет использоваться в качестве топлива, что составляющие ее водород и кислород — вместе или по отдельности — дадут неиссякаемый источник тепла и света», — написал фантаст примерно полтора столетия назад.
Сегодня многие страны и города объявили о грядущих запретах на продажу новых автомобилей на бензине к 2030 году. Альтернативой станут двигатели FCEV — fuel cell electric vehicles, в которых электричество вырабатывается в результате химической реакции между водородом и кислородом. Это по-настоящему экологическая концепция, ведь отход работы такого двигателя — простая вода. Проблема заключается в построении замкнутой экосистемы полного цикла, включающей в себя производство водородных топливных элементов, их хранение и транспортировку.
Вероятно, что пионером такой экосистемы станет Южная Корея, где она создается по принципу частно-государственного партнерства. К 2022 году в стране будет развернута сеть из 310 водородных станций, в том числе для личного транспорта. В Европе пока видны только шаги для подготовки инфраструктуры, ориентированной на грузоперевозки. Так, Hydrogen Europe собирается создать тысячу водородных станций для обслуживания 100 тыс. грузовиков к 2030 году.
Hyundai Motor Group planira povećatiProizvodnja automobila FCEV do pola milijuna do 2030. godine. Do sada korporacija aktivno prodaje kamione: za logističke operatore prijenos transporta na vodik trenutno je opravdaniji. Jednostavno je: voze se dobro isplaniranim rutama, za razliku od automobila.
FCEV
Hyundai i Ineos potpisali su ovog studenogokvirni sporazum kojim se utvrđuje zajedničko istraživanje u razvoju i opskrbi vodikom. Moguće je da će se u terencu Ineos Grenadier pojaviti vodikove stanice Hyundai. Već sada Ineos proizvodi oko 300 tisuća tona vodika godišnje kao nusproizvod druge kemijske industrije.
S Julesom Verneom, kao i s mišljenjem 78% ispitanikaElon Musk snažno se ne slaže s anketom KPMG-a iz automobilske industrije koja vjeruje u vodik više nego u baterije. Tesla lider nazvao je FCEV "apsolutno glupom idejom" i "gomilom smeća". Jedan od glavnih poslovnih ideologa našeg doba vjeruje da uspjeh tehnologije "potpuno ne dolazi u obzir". Ovo mišljenje ima više protivnika nego pristaša, uključujući i znanstvenu zajednicu. Primjerice, američki kemičar David Antonelli sa Sveučilišta Lancaster komentirao je: "Sustavi vodikovih gorivnih ćelija koštaju četiri puta manje od litij-ionskih baterija, ali ipak pružaju mnogo veći domet."
To nisu svi tehnološki trendovi kojiimat će primjetan utjecaj na automobilsku industriju u horizontu od pet godina. Možemo spomenuti ugrađenu biometriju, neke od zahtjeva koje Europska unija planira provesti 2022. godine (konceptualni Mercedes-Benz Vision AVTR već ima senzore pulsa i disanja), programabilna svjetla, AVS sigurnosnu tehnologiju i mnoge druge detalje. Pa, ako govorimo o položaju vidioca iz raznih industrija - od IT startupa do Airbusa i Boeinga, mnogi od njih vjeruju u leteće automobile. U siječnju su Hyundai i Uber najavili zajednički projekt stvaranja električnog aerotaksija. Morgan Stanley predviđa da bi se do 2040. globalno tržište gradskog zračnog prometa na zahtjev na kratke udaljenosti moglo kretati od 850 do 1,5 bilijuna dolara.
Pogledajte i:
Pobačaj i znanost: što će se dogoditi s djecom koja će roditi
Pogledajte najljepše slike Hubblea. Što je teleskop vidio u 30 godina?
NASA je objavila fotografiju Zemlje s Mjeseca, koja je snimljena 1968. godine