Brzina, dinamičnost, kretanje sastavne su značajke metropole. Trčanje kroz transportne točke, beskonačno
Samocat Sharing je ruska tvrtka,pružanje skutera za iznajmljivanje pomoću automatskih postaja. Tvrtka mikrotransportnih točaka za preuzimanje, koju je 2015. godine stvorio Vasily Bykov, postala je globalni pionir u ovom području poslovanja - dijeljenju skutera.
Fotografija: Samocat Sharing
"Ideja je bila u zraku, ali prvi Amerikanacprojekti su se pojavili tek dvije godine kasnije ”, prisjeća se Vasilij Bykov. “U 2017., bivši glavni menadžer Uber i Lyft, Travis Wanderzanden, osnovao je Bird u Santa Monici, uslugu iznajmljivanja električnih skutera. Otprilike u isto vrijeme pojavili su se i LimeBike i Spin. Ali 2015. nije bilo ništa slično, a ja nisam bio upoznat s Wanderzandenom. Osim toga, ogroman broj skutera nisu mikrotransportne stanice, već jednostavno električni skuteri bez stanica.
Osnivač projekta shvatio je koliko je važno povećatibrzina kretanja stanovnika gradova u kojima se uvijek žuri gdje prijevoz ne može pomoći. Iskrcavanje putnika na stanici metroa, nepregledna bujica ljudi. A sada, pored kolodvora postoji automatizirano mjesto za preuzimanje skutera. Jednostavno, brzo i sigurno.
Samocat Sharingova vlastita mreža postaja već posluje u Rusiji i Finskoj. Možete unajmiti skuter u blizini metroa, u izložbenim centrima i na zračnoj luci.
Ideja koja je započela s obitelji
Skuteri su podsjetili Vasilija Bikova na sebestalno, kao da gura otvoriti novi poslovni smjer. Kćerina strast prema skuterima sudbonosna je točka broj jedan, vlastita sjećanja iz djetinjstva razlog su za razmišljanje, a posljednji akord je aerodrom, skuter i rađanje ideje.
- Sve počinje s obitelji. Kada vidite skuter ili osobu na skuteru, želim pokušati - vjeruje osnivač projekta. - Prvo kupite djecu. I voze brže od vas. Tada kupite sebe i razumijete što je veliko rješenje skutera. Tada skuteri završe na balkonu ili u podrumu, au tom trenutku, kada želim ići ovdje i sada, oni su u prtljažniku. "
Fotografija: Samocat Sharing
A onda je ideja - skuteri u zonidostupnosti, kada su potrebne. Zašto bi skuter, a ne bicikl, trebao riješiti problem "posljednje milje", Bykov objašnjava da je mobilnost važna. Na biciklu u podzemnoj željeznici, podzemnim prolazima iu gomili je nemoguće voziti. Osim toga, omjer veličina je važan. Stanice koje daju bicikle trebaju pristojan prostor, a skuteri se mogu izdavati posvuda. S obzirom na činjenicu da se oni također sabiru, velika platforma za točku valjanja nije potrebna. Schering je prikladan jer se možete prebaciti na skuter na jednom mjestu i vratiti ga na drugu automatiziranu točku.
Vending i dijeljenje
Bykov je došao u posao, imao specijalitet,povezane s toplinskim i elektranama, i iskustvo kao nadzornik smjene na naftnom terminalu Lukoil u Kaliningradu. Bilo je određenih pomaka u pokretanju javnih projekata - mladih, djece i volontera. Prije poslovanja s skuterima, Bykov je radio sa svojim vlastitim prodajnim projektom, koji je započeo 2005. godine. Automatska distribucija čaja, igračaka i predmeta za kućanstvo uspostavljena je u Kalinjingradu i donijela je dobar prihod. Godine 2009. Vasily je prodao trgovačku tvrtku s 200 strojeva za milijun dolara, a prihod je postao financijska osnova za nove projekte.
S vremenom se pojavila ideja za povezivanje skutera iautomatski, odnosno organizirati izdavanje mini prijevoza bez sudjelovanja ljudi. Dijeljenje skutera bila je potpuno nova poslovna ideja, čak i po svjetskim standardima. Jer na Zapadu tvrtke, uključujući Uber, razvijaju najam električnih skutera, dok su Samocat Sharing čisto mišićni skuteri.
“U početku sam to shvatio za organizacijunajam skutera, potrebna nam je jedinstvena IT platforma s koje će se upravljati automatskim stanicama. - prisjeća se Bykov. — I trebate izraditi aplikaciju koju će korisnici preuzeti na svoj telefon i iz koje će se vršiti plaćanja. Sve je to zahtijevalo pristojna financijska ulaganja.”
Europa, poslovna škola, neuspjeh
Nakon što je Vasilij prestao studiratiautomatima, okušao se u različitim poslovima. Godinu dana kasnije, 2010., preselivši se u Europu, počinje se baviti društvenim aktivnostima. U Belgiji je organizirao tribine mladih u okviru programa Vijeća Europe: sudjelovao je u radu Zaklade Turtle i Greater-Europe. A 2012. otišao je u Francusku. Iz ove zemlje Vasily Bykov je otišao u Afriku kao volonter, gdje je sudjelovao u dobrotvornom programu za spašavanje kornjača. Ova ideja izgleda čudno, ali Vasily je jednostavno bio zainteresiran za dobrotvorni rad, a duh avanture također mu je svojstven.
Poslovati u Europi na nepoznatim tržištima bilo je teže, pogotovo bez specijaliziranog obrazovanja, Vasily je to shvatio i otišao u poslovnu školu.
"Studirao sam na Vlerick - u poslovnoj školi broj 1 u. \ TBruxelles i broj 10 u Europi ”, prisjeća se Bykov. “Diplomirao sam marketing i menadžment. Ali u to sam vrijeme shvatio da je potrebno dobiti dobru poslovnu edukaciju, a ne samo dobiti posao, odnosno razumjeti kako funkcionira top menadžment. "
Fotografija: Samocat Sharing
Na poslovnom tečaju poslovne školeVasily Bykov odlučio je predstaviti svoju ideju o stvaranju mreže skutera. Grupa se zapalila, razvila poslovni plan i svi su dobili nezadovoljavajuće ocjene. Nakon prezentacije predmeta, nastavnici su donijeli presudu - ideja nije relevantna. Fokus poslovne škole bio je usmjeren na postojeće globalne razvoje. Sve novo je bilo nerazumljivo i odbačeno. Protivnici su bili uvjereni da ideja ne bi ukorijenila zbog činjenice da odrasla osoba ne bi koristila dječji skuter. Tim s kojim je Bykov pripremao prezentaciju složio se s mišljenjem učitelja, a budući poslovni poduzetnik ostao je sam. Trebalo je godinu dana da shvatim: morate se vratiti u Rusiju i potražiti svoj tim istomišljenika.
"Izračunao sam moguću dobit, odredio razdobljedoigravanje. - kaže Vasily. - U Europi najam bicikla košta 2 eura po satu. Ako kupite 12 skutera i svaki od njih će voziti jedan sat dnevno, ispada da možete zaraditi 24 eura dnevno. Ako to pomnožite s 30 dana, dobit ćete 600 eura. Troškovi su sljedeći: sam automobil, odnosno postaja skutera, košta oko 1000 eura, nišne police za skutere - još 1000 eura, a sami skuteri možete kupiti - 1000 eura. Ispada 3000 €. To je najviše pet mjeseci, a vi ćete nadoknaditi troškove. "
Povratak i početak
Godine 2015. Bykov se vratio u Moskvu i započeotraženje zaposlenika i programera. Tražio sam posvuda: kroz analitičku platformu Foresight, među poznatim diplomantima i stručnjacima s NTI-ja i Moskovskog državnog sveučilišta. Jednostavno je bilo nemoguće sam pokrenuti ovako velik projekt.
Vasily Bykov bio je sretan s timomljudi istomišljenika. Njegovu su ideju podržali budući suosnivači Samocat Sharinga, Denis Medvedev i Sergey Pisarenko. Denis i Vasily susreli su se na "Foresight Fleet" 2015. godine. Sergey i Vasily - u 2016. na Generations S.
U jesen 2015. godine, Bullsi su registrirali tvrtkuSamocat Sharing. Bilo je potrebno podijeliti odgovornost u područjima projekta. Medvedev i Pisarenko su upravljali financijskim i marketinškim pitanjima, Bykov je bio zadužen za tehnološki dio. U prvoj fazi nije bilo privlačenja ulaganja trećih strana. Vlastita sredstva omogućila su plaćanje usluga developera i nabavku materijala.
Sergej Pisarenko— rođen u Harkovu, diplomirao na InstitutuModerno znanje u Minsku. Radio je kao voditelj odjela prodaje Renaissance Capitala, voditelj odjela za rad s VIP klijentima Citibank i voditelj odjela za rad s klijentima B&N banke. Suosnivač je i investitor inovativnih tvrtki Activil i Risilika.
Denis Medvedev— rođen je u Petrogradu, završio držSveučilište za telekomunikacije. prof. M.A. Bonch-Bruevich i HSE. Direktor proizvoda, tehnološki posrednik, stručnjak za upravljanje projektima. Prije nego što je prešao u Samocat Sharing, bio je uključen u razvoj infrastrukture usluga i odnose s vladinim agencijama u Inovacijskom centru Skolkovo.
"U to vrijeme potraga za ulagačima nije bilaprimarni zadatak. Bilo je važno pronaći stručnjake koji će moći riješiti sva tehnička pitanja ”, napominje Vasily. “Schering je pretpostavio dobro poznavanje elektronike, IT tehnologija, bankarskih usluga. Bilo je potrebno povezati oblak sustav, mobilnu aplikaciju, bilo je potrebno riješiti probleme proizvodnje. Za proizvodnju skutera bilo je potrebno željezo (a potreban je i vanjski izvođač za proizvodnju staničnih zgrada), posebne brave, senzori i još mnogo toga. "
Prvi skuter je sastavljen u veljači 2016Kina po modelu francuskog proizvođača Decathlon. Nakon čega je bilo potrebno izraditi aplikaciju i samu stanicu za iznajmljivanje. U početku je Vasily Bykov uložio oko 100 tisuća dolara vlastitih sredstava u projekt.
Akceleratori i natjecanja za pomoć
Važnu ulogu odigrala je i participacija u programima.Generator S akcelerator Predstavljanje ideje na ovim stranicama omogućilo je konkretizaciju i stvorilo uvjete za kretanje naprijed. U prosincu 2015. godine tvrtka je zauzela drugo mjesto u Smart City stazi, dobivši potporu od 1,2 milijuna rubalja iz generacije i 2 milijuna rubalja iz Fonda Bortnik.
2016. tvrtka je dobila investicijupomoć u iznosu od 110 tisuća dolara od njujorškog akceleratora Urban X. Vasilij je za ovaj akcelerator saznao sasvim slučajno, jednostavno je na internetu tražio organizacije koje ulažu u startupe. Nije očekivao da će samim dostavljanjem informacija američkom akceleratoru odmah dobiti podršku američkog akceleratora. Ipak sam sjeo i ispunio prijavu. Odgovorili su mu i pozvali ga u New York da se upoznaju. Projekt je ostavio dojam. U to vrijeme u Rusiji se već ozbiljno radilo na implementaciji stanica za skutere.
Fotografija: Samocat Sharing
„Prva faza je razvoj industrijedizajn: dizajniranje, vizualizacija kako bi to moglo izgledati. No, u Rusiji i generalno u svijetu postoji vrlo malo stručnosti za stvaranje projekata vezanih uz metal i elektroniku ”, dodaje Vasily. - Ne možeš ništa učiniti za dva ili tri mjeseca. Ispada dvije ili tri godine. Zahvaljujući Skolkovu, objavljujemo novu verziju za dva do tri mjeseca. A onda se ispostavilo da čeka pola godine. Do 2016. napravili smo prvu radnu verziju skutera. U seriju je otišla tek 2017. “.
Prva mreža skutera pokrenuta je 2017u Finskoj, u Espou. Da biste unajmili skuter, morali ste preuzeti posebnu mobilnu aplikaciju i povezati karticu za plaćanje. Testiranje 7 postaja od strane svih studenata na Sveučilištu Aalto pomoglo je pronaći tehnološke nedostatke i poboljšati uslugu. Tijekom testiranja stalno su se javljali problemi s elektronikom i kvarovima na samim skuterima.
Godinu dana kasnije, Samocat Sharing postao je pobjednikNatjecanje IdeaLab u organizaciji Helsinške uprave za promet (HSL). Prema uvjetima natječaja, osmišljenog za prepoznavanje novih ideja za razvoj urbane mobilnosti, HSL će pobjedniku dodijeliti približno milijun eura. Ovaj novac omogućio je instaliranje 50 stanica u Finskoj, u partnerstvu sa Samocat Sharing Oy.
Dijeljenje skutera: proizvodnja i korisnik franšize
Trenutno Samocat dijeljenjeproizvodi oko 200 mikrotransportnih stanica mjesečno. Proizvodna linija nalazi se u radionici površine 1000 četvornih metara. metara, koje tvrtka iznajmljuje na području tvornice Quartz u Kalinjingradu. Ovdje se također odvija završna montaža: ugradnja elektronike, antivandal brava, antena, senzora, mrežnih indikatora, montažnih blokova i ostalog u kućište stanice. Trenutno na montaži radi 20 ljudi. Željezno kućište i elektroniku proizvode dobavljači, uključujući ruske. Sami skuteri su naručeni iz Kine.
“Došli smo jako dugo u potrazi za pouzdanimdobavljača u Rusiji ", - rekao je Bykov. „Na primjer, tvrtka AK-Products iz Kaliningrada isporučuje kućišta za stanice. Ispitani su slučajevi koje su proizvele razne tvrtke u Rusiji, ali AK-Products su bili najbolji.
Potražnja za iznajmljivanjem skutera je velika - na mjesec danaOko 20 tisuća iznajmljivanja odvija se u Moskvi. Popularnost dijeljenja objašnjava se njegovom praktičnošću. Sve što trebate učiniti je preuzeti mobilnu aplikaciju, povezati svoju karticu i možete iznajmiti skuter za bilo koje vrijeme. Tradicionalno, sezona najma u Moskvi otvara se 25. travnja. Samocat Sharing uredi rade u Rusiji i Finskoj, postoje narudžbe primatelja franšize iz Španjolske, Armenije, Gruzije, Francuske i Cipra.
Samocat Sharing franšizni programrazvija se od 2018., iako je Vasily u početku imao ideju prodavati stanice kao franšizu. No takva se prodaja mogla organizirati tek nakon što je tvrtka sama testirala ovaj posao, odnosno instalirala vlastitu mrežu stanica za skutere. Od početka 2019. instalirano je 35 stanica za iznajmljivanje u središtu Moskve, na području Yakimanka i u blizini parka Gorky. Sada Samocat Sharing ima mrežu primatelja franšize u Moskvi, Novosibirsku, Sočiju, Krasnodaru i St. Petersburgu.
Prema ožujku 2019, tvrtka SamocatSharing je prodao 400 skutera svojim franšiznim partnerima. Oprema za stanice osigurana je po cijeni od 396–440 tisuća rubalja po postaji za deset skutera. Za povezivanje na sustav svaki korisnik franšize plaća proviziju od 20% troškova putovanja. Kao što pokazuje iskustvo, mjesečni promet jedne stanice za deset skutera je od 30 do 180 tisuća rubalja.
“Postoji i dodatna troškovna stavka zasvih stanica za skutere - gubici od vandalizma od strane prolaznika. U tom slučaju u pomoć priskače alarmni sustav i kamera za videonadzor pored postaje”, žali se Vasilij. “Do 5% proračuna troši se na popravke opreme. Sada više ulažemo u proizvodnju kako bismo već 2020. proizvodili 10.000 stanica mjesečno.”