Zašto se vraćamo na formulu kotača tenka, ako je prije samo nekoliko godina vojska kritizirala upravo to
Sadržaj
- Sve je bilo u Simpsonovima
- A što vam se ne sviđa?
- Tamo je? Tamo je!
Od tada je prošlo skoro 10 godinaRuska vojska nabavila je par talijanskih borbenih vozila Centauro za testiranje, vozila za ruski vojno-industrijski kompleks su prilično egzotična - tenkovi na kotačima. Bilo je nemoguće ne primijetiti rastuću tendenciju stavljanja oružja na šasije oklopnih transportera ili originalnih platformi. Automobili su testirani više od godinu dana u Bronnitsyju u blizini Moskve, nakon čega su ... nakon čega su vraćeni kući, ubrzo su zaboravili na testove, kao i na projekt vlastitog tenka na kotačima. Zapovjedništvu kopnenih snaga nije se svidio slab oklop, koji je posadu pouzdano štitio samo od metaka i psovki.
Kentaur prepravljen u oklopni Rocinante za španjolsku vojsku
Sve je bilo u Simpsonovima
Ništa posebno novo o ideji tenka na kotačima,kao i obično, ne. Naprotiv: spora vozila Prvog svjetskog rata jasno su dala do znanja da je vrijeme za stvaranje samostalnih tenkovskih formacija, a ne koristiti tenk samo kao valjak o bodljikavu žicu (ponekad sposoban pogoditi vatrene točke), djelujući samo u interesu pješaštva i pješačkim brzinama. A za to vam je potrebna potpuno nova šasija. Koji će moći razviti konjicu i veću brzinu, te neće zahtijevati popravak i otklanjanje pogrešaka nakon nekoliko desetaka kilometara marša. Kotači su prva stvar koja je pala na pamet mnogim dizajnerima iz različitih zemalja.
Ali tada su vojni inženjeri čekali još jednu namještaljku -nije bilo šasija s kotačima s dovoljnom sposobnošću za prolaz kroz razne vrste blata, pa je čovječanstvo u 1930-e ušlo s Velikom depresijom, fokstrotom, glađu, represijama, Španjolskim građanskim ratom i tenkovima na gusjenicama.
Ne, nisu zaboravili na originalnu ideju, eksperimenteprovodi u svim većim zemljama. Američki dizajner John Christie otišao je najdalje kada je stvorio revolucionarnu shemu amortizacije. Korištenje poluge omogućilo je 25 cm hoda ovjesa promjenom kretanja opruge iz okomitog u horizontalno. Američka vojska, koja je tih godina izvodila vježbe s drvenim maketama strojnica, na takvu odluku reagirala je jednostavno – “Ne treba nam”. Ali njihovi protivnici iz zlokobnog Sovjetskog Saveza bili su puno više zainteresirani za automobil. Nešto kasnije, to je dovelo do cijele obitelji tenkova BT-2, BT-5, BT-7 s nećacima topništva, dizela i bacača plamena. Automobili su stiskali brzine do 53 km/h na gusjenicama i do 73 km/h na kotačima, skakali s 15 na 40 metara u dužinu na radost visokog zapovjedništva - kažu, prestrašimo trule kapitaliste skakajućim tenkovima!
BT-5 protiv nacista prije nego što je postao mainstream
Ali u stvarnom životu, BT je postao zvijezde njemačkogfilmske filmove - spaljene, napuštene od posade automobila, desetke i stotine zaredom, ili odvučene na rub ceste. Godine 1941., umjesto simbola trijumfa Crvene armije, postali su simbol trijumfa Wehrmachta. Tenk, izoštren za akcije razvijanja proboja u dubinu kako bi se razbili stožeri, komunikacijska središta, konvoji, skladišta i baze goriva u operativnom prostoru, pokazao se jednostavno beskorisnim u drugim aspektima rata.
Pa, i nesposobnost zapovjedništva izbrka prvih dana rata najvećim je dijelom dovela do neborbenih gubitaka ovih strojeva u takvim razmjerima da ih je do 1942. u postrojbama BT ostalo gotovo nekoliko. No, Drugi svjetski rat bio je vrhunac za T-34, koji je postavio modu u izgradnji tenkova za desetljeća koja dolaze.
A što vam se ne sviđa?
Rusija je 2014. odbila kupiti kotačetenkova, 2016. godine Zvezda (u biti podružnica Ministarstva obrane Ruske Federacije) objavljuje poražavajući članak i praktički stavlja točku na sam koncept. Ispada da su se promijenili tek do 2021. godine?
U kombiniranoj borbi, lako oklopna vozilapogodan samo za izviđanje ili prijevoz osoblja mehaniziranog pješaštva na prvoj crti bojišnice. A kao samostalna udarna jedinica nije osobito korisna od kombajna, ako se na kombajn zavaruje kupola s topom, naravno.
Nikada prije talijanska vojska nije izgledala tako brutalno
Strahovi i nezadovoljstvo vojske i niza stručnjakarazumljivi su u tom pogledu. No pitanje je - koliko davno i koliko često su do sada vojske naprednih vojnih sila morale rješavati stvarne vojne zadatke u Siriji, Afganistanu, Iraku, Libiji, Jemenu, Čečeniji, Vijetnamu od druge polovice 20. i gotovo prve četvrtine 21.), stoljećima boreći se s neprijateljem stotinama i tisućama svog višetonskog čuda? Nakon što je 2003. godine petu najveću vojsku Sadama Husseina na svijetu rastjerala po pustinji za nekoliko dana, je li američka vojska završila rat u Iraku?
Odgovor je očit.Narodi koji high-tech dijele na ono što može ubiti kafire i na što su šejtanove mahinacije rješavaju svoja vojna i politička pitanja potpuno drugačijim metodama i zato uspijevaju iznova oživljavati mit o Davidu i Golijatu opet.
Inače, danas tenkova na kotačima ima u vojskama Sjedinjenih Država, Kine, Francuske, Njemačke, Italije i niza drugih, a jedino Ruska Federacija među velikim vojnim silama u tom segmentu prilično ozbiljno zaostaje.
Stryker M1128 MGS se šulja
Zašto ovi strojevi, suprotno stavu konzervativnih vojnih lobija, uporno uzimaju danak:
1. Gusjenični tenk nije sposoban samostalno napraviti duge marševe:
-
Prevozi se u željezničkom ešalonu ili na traktoru. Utovar/istovar tenkovske bojne možepotrajati satima, pa čak i trebati željeznički peron. Istodobno, tenkovi na kotačima mogu sami marširati na bilo koju udaljenost, pa čak i sa mogućnošću da se u bilo kojem trenutku pridruže bitci.
-
Domet krstarenja gusjeničnih tenkova je mnogo manji. A potrošnja goriva je 2-3 puta veća od one na kotačima.Sukladno tome, ova oprema ne može bez infrastrukture za gorivo i popravak, a to znači dodatnih desetaka kamiona i cisterni, ARV vozila, tona goriva dnevno i samo u interesu tenkovske bojne/pukovnije. Izvrstan poklon za partizane i neprijateljske DRG. To znači da kako bi sve bilo sigurno potrebno je povesti više opreme i osoblja za pratnju i osiguranje.
– 40-60 tonapraćeniautomobilikada marširate vlastitom snagompretvoriti svako asfaltno platno u hrpu ruševina, čime su praktički postali neupotrebljivi.Ali istovremeno bi bilo poželjno zadržati ceste za sve iste jedinice za opskrbu i potporu, za prebacivanje pješaštva i za obavljanje barem nekakvih gospodarskih aktivnosti stanovništva koje se mora ili hraniti ili evakuirati .
2. Oklopne protivnike danas je lakše uništiti nego prijeModerni ATGM, kumulativni,Tandem-kumulativno i drugo streljivo danas se bez problema može nositi s dinamičkom zaštitom do 1200 mm, odnosno danas niti jedan tenk nema zajamčenu zaštitu od oštećenja Fagot/Cornet ili Javelin. Čak i ako je riječ o Abramsu s uran-keramičkim blokovima dodatne dinamičke zaštite, ili drugim vozilima kako u NATO bloku tako iu ruskoj vojsci. Osim toga, za korištenje takvih alata koji rade na principu "ispali i zaboravi" nije vam potrebna super-duga obuka da biste postali operater ATGM-a. Ukratko, pobjeđuje onaj tko prvi zapuca - u takvim uvjetima preživljavanje vozila uvelike ovisi o izviđanju, nadzoru i otkrivanju neprijatelja, a zaštita borbenih vozila prenosi se na sustave aktivne zaštite, poput domaće KAZ "Arena" ili izraelski "Trophy".
3. Teško topovsko naoružanjetenk na kotačimačini takve strojeve korisnijim i svestranijimu borbi u usporedbi s očito slabijim borbenim vozilima pješaštva i oklopnim transporterima. U isto vrijeme, niti borbena vozila pješaštva niti oklopni transporteri ne trebaju zamijeniti tenkove na kotačima, već jednostavno mogu korisno komunicirati s njima.
Kineski ST-1 već je postao bestseler u Africi
Čini se da je tenk s kotačima nova osnova za mobilne udarne skupine, kako u lokalnim sukobima danas tako i u velikim ratovima budućnosti.
Jedinice tenkova na kotačima zbog mobilnostibit će prebačen u najkraćem mogućem roku na bilo koju točku sukoba što je brže moguće, bez dodatno napuhane baze za prijevoz, gorivo i popravke. Tenk na kotačima može djelovati i na neravnom terenu i na urbanim lokacijama, s gustim zgradama i samo stambenim/industrijskim područjem, bez uništavanja svega po redu i očuvanja prometne infrastrukture za daljnju upotrebu, uključujući i vlastitu vojsku.
Konačno, takvi strojevi jedu dva do tri puta manjegorivo, jeftiniji za proizvodnju, lakši za rad (oni koji su se bar jednom u vojsci bavili gusjenicama shvatit će o čemu se radi) i obuka vozača (za početak su dovoljna prava C kategorije, a regruti i potencijalni ugovorni vojnici iz redova civili su vozili kamo lakše nego pronaći traktoriste koji se još nisu napili u golemom prostranstvu).
Francuski AMX-10RC. U gradu, ako je potrebno, možete zamotati za cigarete
Tamo je? Tamo je!
Moderna ruska platforma K-16/K-17Boomerang (K-16 BTR i K-17 BMP, opremljeni mitraljezom 12,7 mm i automatskim topom 30 mm), zbog upotrebe motora YaMZ-780, jedan i pol puta snažniji je od talijanskog Centauro i kineski tenkovi ST-1 na kotačima, te francuski AMX-10RC i američki "Stryker" u tenkovskoj verziji već rade gotovo dva puta. Pritom mu je ovjes nov i savršeniji.
Štoviše, čak i danas automobili na ovoj platformimnogo bolji od stranih analoga u smislu sigurnosti, ovo nije dosadan neprobojni oklop, kao što je obično slučaj s konkurentima. A ujedno, u budućnosti mogu biti opremljeni topovskom kupolom s topom od 125 mm i blokomATGM Kornet. Sada, ako to učine, ruska vojska će imati najbolji automobil u klasi.
K-17, još uvijek raste