U prvoj polovici 2021. globalna prodaja putničkih električnih vozila naplaćuje se odvanjska mreža, sastavljena
Međutim, situacija se postupno mijenja.Rusi su postali aktivniji u kupnji električnih vozila na sekundarnom tržištu. Prema Avito Auto, na sekundarnom tržištu potražnja potrošača za električnim vozilima porasla je za 124% u prvoj polovici 2021. u usporedbi s prvom polovicom 2020., a ponuda tijekom istog razdoblja za 129%.
Naknadno tržište električnih automobila nudi višeširok izbor modela (u 2019. linija novih električnih automobila u Rusiji uključivala je samo 8 modela, u 2020. - već 15) i povoljniji uvjeti kupnje, budući da je prosječna cijena električnog automobila na sekundarnom tržištu 699 000 rubalja.
Za usporedbu, cijena Tesla Model S nasekundarno tržište je 3.124.000 rubalja, a novi model koštat će kupca oko 8.000.000 rubalja. U tom slučaju najčešće se novi artikli rezerviraju po narudžbi i očekuju isporuku u roku od nekoliko mjeseci.
Sve je u tehnologiji: važne tehničke značajke električnih vozila
Tehničke značajke električnih vozila izravno utječu na brzinu distribucije alternativnog načina prijevoza u Rusiji.
Klimatski uvjeti u našoj zemlji stvarajuodređene prepreke za rad litij-ionskih baterija, za koje optimalna temperatura varira između +10 i +20 stupnjeva. Litij-ionske baterije ugrađene su u veliku većinu modernih električnih automobila, pa bi prilagodba baterije za korištenje u težim klimatskim uvjetima potencijalno mogla ubrzati širenje električnih vozila u našoj zemlji.
Donošenje izbora u korist električnog automobila, vlasnikatakođer morate uzeti u obzir da je životni vijek litij-ionske baterije oko 8-10 godina, ovisno o načinu korištenja. To znači da je bateriju potrebno potpuno mijenjati svakih deset godina.
Druga važna tehnička značajka kojautječe na stopu distribucije električnih vozila u Rusiji - ovo je ograničena rezerva snage. Električni automobili, za razliku od tradicionalnih automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem, zahtijevaju ponovno punjenje. Primjerice, električni automobil Nissan Leaf ima domet od 180 km bez spajanja na punionicu, dok BMW i3 – oko 300 km. Kod električnih automobila Tesla prosječni domet je veći, kod Tesla Model S varira od 335 km do 426 km, ovisno o konfiguraciji.
Za grijanje interijera tijekom hladne sezoneznačajan dio energije baterije se gubi, zbog čega je rezerva snage značajno smanjena, a to izravno utječe na jednostavnost korištenja u našoj zemlji.
Održavanje električnih vozila općenito imaznačajne razlike od održavanja automobila upravo zbog nedostatka tradicionalnog motora. Za razliku od automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, električni automobili imaju manje potrošnih dijelova. Osim toga, vlasnici električnih vozila ne moraju stalno mijenjati filtere ulja, goriva i zraka, što značajno smanjuje troškove održavanja.
„Zelene tehnologije“ u pitanju
Pitanje ekološke prihvatljivosti električnih vozila je dvosmisleno.Izvješće tvrtke za automobilski inženjering i razvoj Ricardo pokazalo je da proizvodnja vozila s ICE u prosjeku ispušta 5,6 tona CO₂ ekvivalenta u atmosferu, a za električno vozilo ta brojka iznosi 8,8 tona - otprilike polovica dolazi iz proizvodnog procesa. baterije .
Međutim, znanstvenici uzimaju u obzir činjenicu da izračunipošteno uzimajući u obzir korištenje električne energije iz fosilnih izvora. Potencijalni prelazak na obnovljive izvore mogao bi značajno povećati jaz u emisijama u korist električnih vozila. Na primjer, motori s unutarnjim izgaranjem koji rade na fosilni metan imaju niske emisije CO₂, prema trenutačnim podacima Instituta za ekonomska istraživanja (IFO).
Dakle, rad električnog vozilaRelativno ekološki prihvatljiviji od korištenja automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem, međutim, proizvodnja i zbrinjavanje litij-ionskih baterija prema danas dostupnim tehnologijama ima negativan utjecaj na okoliš.
Od Nissan Leafa do Tesle Model X: najpopularniji modeli na tržištu električnih automobila
Dlan među ruskim kupcimadrži Nissan Leaf: prema Avito Auto, na njega otpada više od 75% prodaje električnih vozila na sekundarnom tržištu u drugom tromjesečju 2021. Prosječna cijena mu je 585.000 rubalja. Druga pozicija u vrhu najpopularnijih modela električnih automobila među Rusima u drugom tromjesečju 2021. je BMW i3, čija je prosječna cijena 1.890.000 rubalja.
Preostale pozicije u prvih 5 najpopularnijihelektričnih automobila zauzimaju Teslini modeli američke proizvodnje: treće mjesto osvojio je Tesla Model 3, četvrto Tesla Model S, a peto Tesla Model X. Tesla modeli s kilometražom mogu se kupiti mnogo jeftinije od novih: prosječna cijena Tesla Model 3 na sekundarnom tržištu je 3.650.000 rubalja, Tesla Model S - 3.124.000 rubalja, Tesla Model X - 6.735.000 rubalja.
Infrastruktura za električna vozila: perspektiva razvoja
Najaktivniji su gradovi s preko milijun stanovnikapromjene usmjerene na stvaranje ugodnih uvjeta za vlasnike električnih automobila. Još 2014. godine usvojen je vladin program (O sveobuhvatnom planu potpore proizvodnji i korištenju ekološki prihvatljivog prijevoza) za stvaranje poticaja za razvoj ekološki prihvatljivog prometa u Rusiji, prema kojem bi se trebale postaviti stanice za punjenje električnih vozila na benzinskim postajama. Primjerice, u Moskvi i Moskovskoj regiji trenutno postoji 126 punionica za električna vozila, a do 2023. planira se njihov broj povećati na 600.
Osim besplatnog punjenja, postoje ibesplatan parking za električne automobile. Osim toga, u glavnom gradu u blizini punionica počela su se opremati parkirna mjesta za električna vozila u sklopu novog programa Energija Moskve.
Rad punionica u glavnom gradunalaze se na općinskim gradskim parkiralištima, poduzećima koja podržavaju program razvoja električnog prometa (Rosset, Mosenergo itd.) i na benzinskim postajama. Komercijalne stanice su postavljene u blizini stambenih kompleksa i poslovnih centara. Većina električnih punionica još uvijek je koncentrirana unutar Trećeg kolovoza, u stambenim naseljima i u blizini velikih autocesta, broj punionica je znatno manji.
U drugim ruskim regijama, broj punjačastanica je još uvijek ograničena. Na primjer, u Sankt Peterburgu su opremljene 53 stanice, u Novosibirsku 32, u Iževsku 35. U Rusiji ih je ukupno oko 250.
Osim ograničenja dostupnosti punjačastanica za električna vozila, postoji problem distribucije servisa specijaliziranih za njihov popravak. U Rusiji se danas vlasnici električnih vozila okreću ili klupskim uslugama ili privatnim radionicama, čiji je broj, u usporedbi s konvencionalnim uslugama, ograničen.
Iskustva drugih zemalja pokazuju da za razvojZa tržište električnih vozila najučinkovitiji su ekonomski poticaji i mjere zabrane. Konkretno, Europska unija planira smanjiti količinu emisija CO₂ iz prometa na 66 g CO₂ po kilometru do 2030. godine. To je nemoguće bez električnih vozila, a upravo ta okolnost potiče razvoj segmenta. A u Norveškoj, koja ima najveći udio električnih vozila po stanovniku, postoje brojne porezne olakšice za one koji kupe električni automobil umjesto automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem.
U Rusiji, uz zaoštravanje javne raspraveoko poreza na ugljik, možemo očekivati postupno kretanje u istom smjeru. Međutim, razvoj tržišta električnih vozila zahtijeva političku volju i infrastrukturne promjene. Bez državne potpore, proces će biti spor.
U kolovozu je program predstavljen u Rusijidržavna potpora za električna vozila, usmjerena na razvoj potrebne infrastrukture. U pilot gradovima (Moskva, Sankt Peterburg, Sevastopolj, Soči, Kalinjingrad, Kazan) planira se uvesti nulti prometni porez i besplatno parkiranje.
Do 2024. Rusija planira proizvesti najmanje 25.000 električnih vozila i opremiti više od 9.000 punionica za njih, kao i ostvariti rast tržišta električnih automobila do 15% do 2030. godine.