Novi motor zelenog kamiona smanjit će emisije do 92%

Maksimalna učinkovitost, manje zagađenja

Kombinacija dviju tehnologija, izgaranja na dva goriva i

hibridni dizajn omogućuje maksimalnuiskoristite dvije tehnologije odjednom, objašnjavaju istraživači. “Električna oprema sprječava korištenje toplinskog stroja u uvjetima niske učinkovitosti. U isto vrijeme, dodavanjem toplinskog motora u sustav moguće je dobiti vozila koja su ekonomski isplativa u usporedbi s električnim i relativno čista,” naglašava Antonio García, profesor na Politehničkom sveučilištu u Valenciji (UPV).

Profesor kaže da tehnologija dvostrukog gorivaparalelno hibridno izgaranje može smanjiti emisiju NOx za više od 90% u usporedbi s dizelskim motorom. Istodobno, čađa praktički ne nastaje. Uz to, optimizacija električnih komponenata omogućuje toplinskom stroju rad maksimalnih performansi uz manju potrošnju goriva. Naime, za 13% u odnosu na konvencionalno dizelsko vozilo.

Nova konfiguracija kombinira sve prednosti hibridnih motora i motora s dvostrukim izgaranjem.

Zašto su matematički modeli važni?

Santiago Martinez, istraživač u CMT-Thermal Engines UPV, govorio je o napretku studije.

“Za ovu studiju, virtualnomodel originalnog vozila s konvencionalnim dizelskim motorom. Potvrđeno je korištenjem eksperimentalnih podataka iz kamiona Volvo. Nakon toga optimizirali smo razne električne komponente - motor, generator i bateriju. Uzeti su u obzir stvarni ciklusi vožnje kamiona s novim motorom. Ova metodologija značajno smanjuje broj eksperimentalnih pokusa, a time i troškove razvoja bilo koje dane tehnologije ”, objašnjava Martinez.

Koja će baterija biti najučinkovitija?

Javier Monsalve, još jedan član timaCMT-Thermal Engines, objašnjava da je za određivanje potencijala nove tehnologije u usporedbi s postojećom potrebno procijeniti njezinu cijenu, uzimajući u obzir dva glavna čimbenika. S jedne strane cijena baterija, a s druge moguće uštede u vidu kazni za prekoračenje emisije CO2 u Španjolskoj.

U svojoj analizi istraživači su uzeli u obzirtrenutna cijena baterija (oko 176 eura/kWh) i njihova procijenjena cijena u 2025. godini (oko 100 eura/kWh). U obzir je uzeta i kazna koja proizvođačima kamiona prijeti ako se 2025. godine ne pridržavaju ograničenja emisije CO2 - 4250 eura po  g/tkm.

“Uzimajući u obzir trenutnu cijenu zabaterije i novčane kazne koje je Europska unija predložila za 2025. godinu, tehnologija dvostrukog goriva za kamione od 18 do 25 tona daje najbolje pogodnosti kada se koriste baterije malog kapaciteta (do 10 kWh). A upotreba paketa s većim baterijama znatno će povećati konačni trošak automobila. Da, pasti će zbog predvidivog pada cijena litij-ionske tehnologije u narednim godinama. Ali do tada teško možete vidjeti proizvodnju čistih električnih kamiona u velikim razmjerima ”, zaključuje Monsalve.

Pročitajte i

Istraživanje: Zemljina se ekologija dramatično promijenila tijekom posljednjih 70 godina

Znanstvenici su promijenili strukturu solarne baterije i povećali njezinu učinkovitost za 125%

Na 3. dan bolesti, većina bolesnika s COVID-19 gubi smrad i često pate od curenja iz nosa