Oni su stariji od većine čitatelja ovog članka, ali su još uvijek u službi: prvi u mladosti i
Sadržaj
- 5. mjesto - Su-17 (Su-22)
- 4. mjesto - Northrop F-5
- 3. mjesto - Mirage III
- 2. mjesto - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
- 1. mjesto - MiG-21
Когда-то эти самолёты были оружием холодной rata, iako se, naravno, nisu morali boriti punim plućima (srećom). Većina automobila u vrhu pripada borcima treće generacije, kada su automobili mogli prijeći ograničenje brzine od 2 Macha, a također su dobili moćne radare i rakete zrak-zrak srednjeg dometa.
Odabrali smo te strojeve na ovaj ili onaj načinsu u službi ili su je povijesno napustili ne tako davno. Ovaj vrh smo posložili prema rastućim parametrima starosti i intenzitetu korištenja - da vidimo kakvi su automobili i zašto su izvanredni.
Ovo nisu jedini stogodišnjaci u povijestiborbenog zrakoplovstva, ali najikoničnije. Da, naravno, svoju dugovječnost u redovima duguju uglavnom siromaštvu svojih sadašnjih ili zadnjih vlasnika nego bilo kakvim nadnaravnim karakteristikama. Ali znate - i fige s njim, što to mijenja?
5. mjesto - Su-17 (Su-22)
Su-17
Najmlađi u izboru, prvi Sovjetlovac s promjenjivim zamahom krila. Promjenjivi zamah je u to vrijeme bio neophodna mjera – ravno krilo ima bolju uzgonu i upravljivost pri malim brzinama, ali u isto vrijeme, pri nadzvučnoj brzini, takvo krilo stvara povećan otpor, odnosno uvelike ograničava automobil u brzini.
Povećani zamah - naprotiv, smanjujekoeficijent otpora, ali je automobil loše kontroliran pri malim brzinama, a to je kritično tijekom polijetanja i slijetanja. Dizajn izmjerenog zamaha riješio je dilemu, iako je imao i nedostatke u vidu kompliciranijeg dizajna, povećanja mase i dodatnog faktora rizika u slučaju loma.
Su-17 je lovac-bombarder.Kao i mnogi u trećoj generaciji, ovo je višenamjenski zrakoplov. No, njegova je glavna zadaća bila korištenje taktičke nuklearne bombe, a dizajn je bio izoštren za manevar podizanja (zaron naprotiv - oštar uspon) ili "polupetlju". Borac se podigao i spustio pod kutom blizu 90˚, a zatim je nastavio manevar kako bi pobjegao od snažnog udarnog vala.
Nadograđeni Su-22 poljskog ratnog zrakoplovstva
Zapravo, Su-17 je imao promjenjivi komplet za tijelo, uključujućikonvencionalno oružje - rakete zrak-zrak, zrak-zemlja, slobodno padajuće i podesive bombe, kasetno streljivo i spremnici za topove. Odnosno, bio je i lovac (ali de facto nije korišten u ovom svojstvu), i taktički bombarder, i jurišni zrakoplov, ovisno o situaciji.
Velika brzina učinila je da se osjećarelativno siguran za protuzračnu obranu, što je u to vrijeme bilo zastupljeno i topovskim oružjem (gotovo beskorisnim u odnosu na Su-17) i ranim generacijama raketne protuzračne obrane, zbog čega je Su-17M opremljen prvim proturadarom projektili - snažan zračni radar mogao bi otkriti izvor zračenja i poslati mu projektil X-28, čineći ovo Sušenje također sredstvom za probijanje zračne obrane.
Su-17 u raznim modifikacijama (uključujući i pojednostavljeneizvoz Su-20 i Su-22) sudjelovao je u gotovo svim vojnim sukobima nakon 1970. godine. Jom Kipurski rat (1973.), iransko-irački rat, afričke prepirke, Afganistan, pa čak i malo Prvog čečenskog rata. U 21. stoljeću bio je građanski rat u Libiji, i, naravno, rat u Siriji, gdje se sirijska vojska i danas bori na takvom stroju.
-
Prvi let - 02.08.1966
-
U službi od 1970
-
Trenutni operateri - Poljska, Vijetnam, Sirija, Libija
4. mjesto - Northrop F-5
F-5
Američki laki lovacnaoružao saveznike i satelite Sjedinjenih Država, koji nisu imali svoju zrakoplovnu industriju. Bio je to, u biti, odgovor na pojavu sovjetskih lakih lovaca MiG-21, koji su brzo pokazali izvrsne borbene sposobnosti.
F-5 je imao izvrsne manevarske sposobnosti iupravljivost, ali je bila velika prednost za nekvalificirane pilote, koji su sada mogli brzo svladati automobil i uspješno se boriti u njemu. Platforma je omogućila korištenje cjelokupnog glavnog asortimana oružja za američke lovce.
F-5 opremljen s dva autotopa 20 mm x 250snimke za svaku. Sljedeće dolaze rakete zrak-zrak AIM-9, čije su modifikacije još uvijek u upotrebi u Sjedinjenim Državama - ovo je prva svjetska masovno proizvedena raketa s infracrvenom (toplinskom) glavom za navođenje. Ova opcija omogućila je borbu protiv neprijateljskog zrakoplova uz minimalno sudjelovanje pilota - projektil sam ide do cilja, pa se nakon lansiranja možete prebaciti na sljedeće zadatke (jer neprijatelj očito neće biti na vama u ovom trenutku).
Ali, naravno, to je i lovac-bombarder- do 9 bombi slobodnog pada od 250 kg ili teške Mk-84 od 908 kg s mogućnošću probijanja betona. Rakete AGM-12 s kazetnom bojnom glavom za rad na zemlji, i, konačno, zapaljive bombe s napalmom.
Vrhunac njegove borbene karijere došao je u Vijetnamskom ratu,gdje je F-5 raznih modifikacija postao osnova južnovijetnamskog ratnog zrakoplovstva. Tamo se F-5 nije pokazao baš uspješnim kao lovac, češće se koristio za izviđanje i točkovno bombardiranje. Radije su češće izbjegavali bitku s MiG-om-21, jer je američki stroj bio inferiorniji od sovjetskog u upravljivosti i kvaliteti radara u zraku.
Trening T-38 Talon
Međutim, borbeni rekord stroja,vjerojatno najširi u izboru - Afrika, Azija, Južna Amerika, Europa (tursko-grčki sukob 1974.). Jeftin, nepretenciozan, ekonomičan, lak za učenje, F-5 je postao popularan automobil u zemljama trećeg svijeta, saveznicima Sjedinjenih Država, koji nisu kupovali sovjetsku opremu.
- U službi - Tajvan, Tajland, Tunis, Maroko, Filipini, Čile i, odjednom, Švicarska. I to nije cijeli popis, čim se njime opremi još 20-ak zemalja.
Sami SAD to i dalje koristestroja, ali u značajno revidiranoj verziji Northrop T-38 Talon – u ulozi vozila za obuku američkog ratnog zrakoplovstva. Tako i danas na web stranici poput Flytradara možete vidjeti T-38 s kadetima iznad američkih baza za obuku.
-
Prvi let - 30. srpnja 1959. godine
-
U službi od 1962
3. mjesto - Mirage III
Miraž III
Dassault Mirage III - prvi velikiEuropski nadzvučni lovac. Ako se američki borci u svim vrstama analogija mogu prikazati kao Apple iOS, a sovjetski kao Google Android, onda je ovo Windows Phone. Ovaj lovac poznat je po svom neobičnom dizajnu – gotovo raketa s delta krilom, nema elemente s elevatorom u repu, pa elevator i kormilo izvode jedno krilo u različitim modovima.
Općenito, ovo je najsvestranijiauto u našem današnjem izboru je izviđački, lovac, bombarder, jurišni zrakoplov i presretač. Mirage III se često naziva automobilom druge generacije, jer je koncept prešao dug put od ideje do izvedbe, ali od početka 60-ih još uvijek je punopravna treća generacija.
Upravo su ti Miragei postali najpoznatiji lovci za stjecanje zračne prevlasti, njima su upravljali mnogi asovi druge polovice 20. stoljeća. Na ovim zrakoplovima posebno se istaknulo izraelsko ratno zrakoplovstvo.
Što se tiče naoružanja ovdje, općenito, nevoljkost ponavljanja -top (2x30 mm, po 125 metaka), bomba i projektil. Unatoč činjenici da je Francuska pod de Gaulleom napustila NATO i općenito bila u zategnutim odnosima sa Sjedinjenim Državama, Mirage bi se lako mogli opremiti i francuskim i američkim raketnim oružjem, pa je ponavljanje u ovom slučaju dvostruko nepotrebno.
Pa još jedna fotka Miragea, da vam ne bude dosadno
Borbena uporaba počela je naširoko s Šestodnevomratovi 1967. Tada su Izraelci ostvarili 15 pobjeda nad MiG-21, izgubivši 5 Miragea. Osim toga, uspješno su se suprotstavili britanskim lovcima Hunter. Istina, tijekom ovog sukoba otkriveni su ozbiljni nedostaci stroja - Mirage je bio prilično slab kao bombarder, a također mu je nedostajao omjer potiska i težine (omjer potiska i težine, koji utječe na povećanje brzine) - to nije bilo vrlo dobro za zrakoplov koji je također bio pozicioniran kao presretač.
Mirage su se također dosta istaknule u pakistanskom ratnom zrakoplovstvu, uJužnoafrička Republika i Falklandski rat, ali 70-ih godina borac je počeo zaostajati, a njegova slava je počela blijedjeti. Ipak, modernizacija radarske opreme, navigacijskih sustava i motora omogućila je da ostane strašan stroj u sposobnim rukama.
-
Danas je 87 moderniziranih prema posebnom programu u službi pakistanskih zrakoplovnih snaga.
-
Prvi let - 17.11.1956
-
U službi od 1961
2. mjesto - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
Douglas F-4 Phantom II
Lovac-bombarder dvosjedAmerička mornarica je već tijekom testiranja pretproizvodnih uzoraka postavila mnoge rekorde, ali je u glavnom profilu bila bliža Su-17, iako je točnije suprotno: Su-17 je u mnogočemu odgovor na Fantomi.
Njegova glavna borbena misija bila je radnavođenih projektila na tlu u vidokrugu, brzina iznad 2 Macha omogućila mu je da po volji uđe i izađe iz borbenog načina (pri velikim brzinama bio je gotovo neranjiv na topovsku protuzračnu obranu). To ga je učinilo najvažnijim borbenim oruđem ranog razdoblja američkog sudjelovanja u Vijetnamskom građanskom ratu.
Ali glazba nije dugo svirala.povećanjem broja divizija raketnih sustava protuzračne obrane S-75 i MiG-21 prestali su nekažnjeni letovi i počeo je ozbiljan rat. F-4 se nisu osobito bojali MiG-17 i MiG-19, dok je F-4 bio inferiorniji od sovjetskog MiG-a-21 u brzini u stvarnoj borbi zbog nižeg zamaha krila i većeg otpora.
F-4 meta s bombama od 500 lb
Drugi veliki problem bio je kompletannedostatak topovskog naoružanja - početkom 60-ih, s razvojem projektila zrak-zrak, postavilo se pitanje svrsishodnosti topova i strojnica na lovcima. SSSR je, inače, napravio i MiG-21 bez pištolja u jednoj od serija. Ali inače, jedan top 23 mm bio je tako-tako u usporedbi s, primjerice, dvije "tridesetke" na Mirageima. Ali u Vijetnamu, F-4 se često morao uključiti u vrlo manevarske bitke na bliskim udaljenostima.
No, ni Fantomi nisu potpuno bespomoćni plijen.bili - tijekom tog rata pogodili su 277 neprijateljskih zrakoplova, iako sami Vijetnamci računaju gubitak 69 zrakoplova od F-4, od čega je 39 istih MiG-ova 21 (opet, u ratu kao u ratu). Istina, kako to obično biva, leži negdje između. Vojna statistika je poput ribolova – jedni precjenjuju, drugi podcjenjuju.
122 izgubljeno od boraca svih vrstaFantom. A ovo, čak i ako uzmemo u obzir vijetnamske podatke o gubicima njihovih vozila, omjer je jako dobar za lovac-bombarder, gdje je bombarder glavni profil, a lovac više opcija.
Turski fantom
Ali imali su priliku boriti se u svim drugim sukobima u kojima su se borili njegovi sovjetski kolege. Pogotovo sukobi u kojima je bila uključena Turska, čiji su se modernizirani F-4 borili u Siriji, ali češće kao izviđači.
-
U službi - Turska, Iran, Grčka, Južna Koreja.
-
Prvi let - 27.05.1958
-
U službi od 1961
1. mjesto - MiG-21
MiG-21
Popmech
Vjerojatno najlegendarniji automobil u kolekciji -"Kalašnjikov" među borcima, i doista najmasovniji u klasi. Donedavno je bio rekorder po trajanju serijske proizvodnje (sada ga je zamijenio F-15). Dizajn je uzeo u obzir bogato iskustvo rata u Koreji, što je rezultiralo nevjerojatno uspješnim dizajnom.
Zračni okvir koristio je delta krilo, kao ina Mirageima, ali je u isto vrijeme postojao i rep - dao je automobilu dobru stabilnost, malo utječući na brzinu uspona. U usporedbi s F-5, jednako ga je bilo lako naučiti, ali se pokazao mnogo učinkovitijim u borbi. Kao i većina u selekciji, imao je mnogo mogućnosti za obavljanje zadataka.
Glavno naoružanje - jedan top od 23 mm, mogao je imati4 rakete zrak-zemlja S-24 ili 2 nevođene rakete, zrak-zrak i do 1500 kg bombe. Funkcija bombardera bila je nominalna, ali je na kraju morao puno raditi kao jurišni zrakoplov.
Sudjelovao u većini ratova od sredine 1960-ih ido danas, ali su za njega najznačajniji bili Vijetnam i arapsko-izraelski obračun. Pojava MiG-21, nakon što su se Amerikanci opustili, ne očekujući ništa gore od MiG-17 ili MiG-19, bila je popriličan šok, posebno za južnovijetnamsko ratno zrakoplovstvo, koje je ipak pokušalo izbjeći susret sa sunarodnjacima na novi momenti (unatoč glasinama i poznatoj pjesmi, Vijetnamci su sami letjeli MiG-om).
hrvatski MiG-21bis
Amerikanci nakon gubitka 1000 zrakoplova (ipakiz svih mogućih razloga, iako se MiG-21 jako trudio u ovom dijelu) 1969. godine otvaraju školu TOPGUN u Kaliforniji. Tamo su obučavali pomorsku avijaciju u nestandardnoj taktici zračne borbe, gdje su F-5, sličnih karakteristika, bili prikazani kao MiG-21. U završnoj fazi rata, upravo su MiG-21 postali najbolje sredstvo protiv bombardera B-52.
Ali arapsko-izraelski sukobi više nisu takviDefinitivno slikaju MiG-21 kao zastrašujući stroj. Niska razina pilota saveznika SSSR-a imala je utjecaja - iako je stroj lak za upravljanje i upravljanje, to ne negira letačke vještine i taktiku. Međutim, izraelski "asovi" također su patili od sovjetskih "savjetnika" - "instruktora" - u ratu kao u ratu.
Posljednji rat je sadašnji u Siriji.U 90-ima je nekoliko tvrtki odjednom ponudilo projekte za nadogradnju MiG-21, uglavnom ažurirajući elektroničko punjenje i dostizanje standarda "pa, gotovo četvrta generacija".
teksturirani MiG
-
Danas u službi - Indija, Egipat, Sirija, Hrvatska, Angola i još desetak zemalja. Kina još uvijek koristi kopiju pod oznakom J-7.
-
Prvi let - 16.06.1956
-
U službi od 1959