Tvrtka iz Njemačke uspješno je testirala zemaljski postupak punjenja kriogenim gorivom. U bliskoj budućnosti
H2Fly obavlja svoj prvi let s ljudskom posadomna vodikovom gorivu još 2009. godine, a nedavno je izveo pionirski rad sa sustavom vodikovog plina ugrađenim u dvoprolazni zrakoplov Pipistrel Taurus G4. Sada je njemačka tvrtka opremila isti zrakoplov HY4 s tekućim motorom sa sustavom za pohranu iz Air Liquidea.
Sada je H2Fly objavio svoj uspješan završetakzemaljska ispitivanja za punjenje goriva. Tvrtka je već provela opsežna ispitivanja vibracija i nepropusnosti kriogenog spremnika, koji se nalazi zasebno na lijevoj strani trupa i dobro je izoliran od pilota na desnoj strani trupa.
Dovršeni su testovi punjenja goriva tekućim vodikom na zemlji. Fotografija: H2Fly
Zamjena Jet-A mlaznog goriva alternativnimNeutralizacija ugljika izazov je za zrakoplovnu industriju. Doći do nulte emisije puno je teže. Ono što funkcionira za automobile i kamione ne funkcionira za zrakoplove—baterije su preteške, a plin vodik zauzima previše prostora. U ovom trenutku, interkontinentalna zelena avijacija će vjerojatno početi koristiti tekući vodik.
Problem je u tome što ako kriogeno hladiteKada je vodik u tekućem stanju, još uvijek zauzima puno fizičkog prostora — oko 3,7 puta više od mlaznog goriva. Osim toga, vodik ostaje tekući samo ako se drži na temperaturi ispod 20 Kelvina (–253 °C).
Čitaj više:
Ispostavilo se da fotosinteza ne funkcionira onako kako su znanstvenici mislili. Sada ga žele hakirati
Pokazalo se da je daleka radiogalaksija crna rupa koja je usmjerena izravno na Zemlju
Pronađen način za smanjenje težine i šećera u krvi. Znanstvenici obećavaju učinak operacije