Znanstvenici su uspjeli napraviti nove litijeve baterije iz rabljene ruke

Litij-ionske baterije koriste se u cijelom svijetu, iako ih je u posljednjih nekoliko godina bilo

s konkurencijom, na primjer, s natrijem imagnezija, ipak su potrebni zbog velike gustoće i kapaciteta. Problem je sljedeći: ovaj je metal zapravo teško nabaviti. Gotovo 85% njegovih rezervi nalazi se u takozvanom Litijskom trokutu u geografskom području koje se proteže na granicama Argentine, Bolivije i Čilea. Osim toga, čini se da će potražnja skokovito porasti tijekom sljedećih nekoliko desetljeća zbog usvajanja električnih vozila. Svaki takav stroj sadrži oko 7000 baterija mobitela, pa je ponovna uporaba njihovih različitih komponenti postala stvar od iznimne važnosti.

Kao dio novog projekta na Sveučilištu u Kordobi(Španjolska) i Sveučilište San Luis (Argentina) pronađena je metoda za recikliranje grafita u tim uređajima - materijalu smještenom na negativnim terminalima akumulatora, čija je funkcija pohranjivanje i provođenje litija. Kako je naglasio jedan od voditelja studije, profesor Alvaro Caballero, istraživači su uspjeli ukloniti nečistoće upotrijebljenog grafita, reorganizirati njegovu strukturu i aktivirati ga za novu upotrebu. Zanimljivo je da ovaj materijal čini četvrtinu ukupne mase litijske baterije, tako da kada se obradi, možete dobiti 25% cjelokupnog sustava skladištenja energije.

Još jedan važan aspekt ove studijeje da su u novoj recikliranoj bateriji uspjeli odustati od kobalta, koji se široko koristi u industriji mobilnih uređaja. Kao jedan od vodećih autora studije, Fernando Luna, istaknuo je da je "kobalt toksičan element koji je skuplji od ostalih, poput mangana i nikla, koji su korišteni u ovoj studiji." Štoviše, ovo je jedan od takozvanih minerala u krvi, čija je proizvodnja, kao i proizvodnja kotana, povezana s municijom i minama u konfliktnim zonama.

Prema nalazima predstavljenim u studiji,Rezultati su usporedivi, au nekim slučajevima bolji od baterija izrađenih od komercijalnog grafita. Neki od izvedenih testova pokazuju da je, u najboljem slučaju, kapacitet baterije i dalje stabilan nakon što prođe stotinu ciklusa punjenja, što odgovara približno godišnjim performansama.

Unatoč ovim obećavajućim rezultatima i činjenicida su ispitivanja izvršena na punim elementima stvarne baterije, dosad se sve to pokazalo u maloj mjeri i u laboratoriju, pa je standardizacija ovog postupka ručnog zbrinjavanja još jako daleko.

Trenutno više od 90% olovnih komponentibaterije koje se koriste u konvencionalnim vozilima ponovno se koriste. Ako se odabere ekologija i demokratizacija električnih vozila, trebala bi se dogoditi i velika reciklaža litijskih akumulatora.