Za razliku od baterija, superkondenzatori se pune vrlo brzo – ali se i prazne
Međutim, baterije sa superkondenzatorimaveć se koristi u ograničenoj mjeri - na primjer, u kineskom javnom prijevozu. Ali autobus opremljen takvom baterijom mora se puniti na gotovo svakoj stanici.
U svom su radu istraživači predložili novi dizajn superkondenzatora koji koristi grafenske laminatne filmove s jednakim razmakom između slojeva.
Rad je pokazao da kada pore u membranama točno odgovaraju veličini iona elektrolita, gustoća energije radikalno raste - za oko 10 puta u usporedbi s konvencionalnim superkondenzatorima.
Osim toga, napominju znanstvenici, novi materijalDug je vijek trajanja, zadržavajući 97,8% svog intenziteta energije nakon 5.000 ciklusa punjenja i pražnjenja. Novi superkondenzatori također su vrlo fleksibilni - mogu se saviti i do 180 stupnjeva.
Prethodnoprijavljeno jeda će nova neuronska mreža ubrzati razvoj višeenergetski intenzivne baterije za električna vozila. To će biti moguće zbog činjenice da umjetna inteligencija može automatski procijeniti vijek trajanja baterije - to jest, automatizirala je proces, koji je trajao od nekoliko mjeseci do nekoliko godina.