Atlas je slegnuo ramenima
Milijuni ljudi svakodnevno koriste zračni promet, a za mnoge je to već normalno
Prema Međunarodnoj civilnoj organizacijiZrakoplovstvo (ICAO), 2017. godine, 4,1 milijardu ljudi (gotovo polovica svjetskog stanovništva) obavljalo je letove na redovitim letovima. To je za 7,1% više nego u 2016. godini. Prema ICAO-u, najaktivniji putnički promet raste u zemljama u razvoju.
Ukupno je u 2017. godini krenulo 37 milijuna putničkih letova.
No dramatične promjene počele su s naredbomPredsjednik Boeinga William Allen o razvoju najvećeg zrakoplova na svijetu. Bila je to kontroverzna odluka da se preuzme veliki financijski rizik, da se tvrtka stavi na kocku za ovaj zrakoplov.
Prvo polijetanje. Fotografija: Boeing
Poticaj za stvaranje Boeinga 747 postao je odmahnekoliko čimbenika: potreba smanjenja troškova zrakoplovnih karata, povećanje putničkog prometa u zračnom prometu i kontinuirano rastući zračni prostor. Nakon što je izgubio konkurenciju divovskom vojnom transportnom zrakoplovu C-5A, Boeing je odlučio razviti novi poboljšani civilni zrakoplov, koristeći prednosti tehnologije motora s visokim stupnjem obilaznice.
U tome je karakterizirana filozofija dizajna 747. \ trazvijen je potpuno novi zrakoplov, osim motora. Dizajneri su namjerno izbjegavali uporabu opreme namijenjene za C-5. Mnogi su rekli da novi zrakoplovi neće letjeti ni doslovno ni financijski.
Međutim, 1969. godine, kada je izum predstavljen svijetu, promijenila se čitava paradigma zračnog prijevoza. 9. veljače 1969. Boeing 747, kojeg su nazvali novinari Jumbo Jet, prvi je izašao na nebo.
Oko 50 tisuća ljudi radilo je na 747.Zaposlenici Boeinga. Izgradili su najveći komercijalni zrakoplov na svijetu, Boeing 747, za manje od 16 mjeseci u tvornici u Everettu, Washington. Konačna verzija projekta uključivala je tri konfiguracije zrakoplova: putnički, teretni i konvertibilni putničko-teretni model.
Posebno u obitelji
747. je stvarno zapanjen svojom veličinom. Ovaj ogromni zrakoplov zahtijevao je izgradnju pogona za sklapanje od 5,6 milijuna kubičnih metara. m - tvrtka je postala najveća struktura u svijetu po količini. Duljina trupa prvog 747. bila je 68,5 m, a visina repne jedinice odgovarala je visini šestetažne zgrade. Kada je zatvorio kokpit, avion je nosio tonu zraka. Prtljažni prostor mogao je sadržavati 3.400 komada prtljage i istovareno je za sedam minuta. Ukupna površina krila bila je veća od košarkaškog igrališta. I dok je cijeli globalni navigacijski sustav bio manji od modernog prijenosnog računala.
Piloti za 747 obučavani su u letačkoj školiTvrtka Boeing. Iskustvo taksiranja za komandama tako velikog zrakoplova stečeno je pomoću izuma zvanog Waddellov vagon, nazvanog po Boeingovom glavnom probnom pilotu Jacku Waddellu. Pilot je sjedio u modelu pilotske kabine postavljenoj na tri kata visoka postolja postavljena na krov kamiona. Tako je pilot naučio upravljati avionom u tako visokom položaju kokpita. Radnje vozača kamiona praćene su putem radio veze.
Novi zrakoplov je imao čitav niztehnološke i zrakoplovne inovacije, glavni i revolucionarni izum bio je izum dizajna širokotrupnog zrakoplova, a prvi put u komercijalnom zrakoplovstvu korišten je turboventilatorski motor s visokim prohodnim omjerom.
Fotografija: Boeing
Osim veličine, udobnosti i učinkovitostiNajvažniji kriterij za suvremene putnike je sigurnost. Pod vodstvom glavnog inženjera Joea Suttera, dizajn se temeljio na sigurnosnim mjerama koje su u to vrijeme bile bez presedana. Boeing je uveo četverostruko redundantne hidrauličke sustave, redundantne dizajne i četiri glavna stajna trapa (zrakoplovom se može upravljati na dva - Hi-Tech), osim toga, Boeing je revidirao svoj pristup obuci pilota, prelazeći sa strogo proceduralne obuke na obuku ponašanja.
Prijateljstvo dva divova
Prijateljstvo Joea Suttera s Juanom Trippeom, legendarnim šefom Pan American Airwaysa, odigralo je ulogu u uspješnoj sudbini zrakoplova, koji je postao katalizator za pokretanje programa 747.
Boeing i Pan Am partnerstvo označili su početak jedne ere1958. godine, kada je Pan Am primio prvi civilni mlazni zrakoplov, Boing 707-120, a godinu dana kasnije tvrtke su svečano pokrenule prvi let 707. i prvi dnevni transatlantski redoviti let od New Yorka do Pariza. Zračni promet počeo je rasti, a početkom šezdesetih godina prošlog stoljeća, nosivost je dosegnuta na svim većim zračnim lukama. Juan Tripp započeo je potragu za većim zrakoplovom. Tada su se Tripp i Allen dogovorili na području izgradnje zrakoplova dvostruko većih od 707. godine. Smisao postignutog sporazuma je u izrazu "Ako kupite, gradit ćemo." Tako je pokrenut 747. program.
Linija kao umjetnost
Vrlo brzo, 747. je imao ogroman utjecajzračni prijevoz Postao je značajan i obavezan atribut za svjetske zrakoplovne tvrtke i svojim luksuzom i udobnošću privukao putnike. To je bila veličina divovskih zrakoplova, njegov ogromni raspon, kapacitet putnika i ekonomija imali su najznačajniji utjecaj, čineći letove dostupnima cijelom čovječanstvu. 747. zauvijek je označio točku u povijesti kada je svaka osoba imala mogućnost letjeti bilo gdje u svijetu. Do srpnja 1970. godine 747. je prenijelo prvih milijun putnika.
Fotografija: Boeing
Boeing 747 ubrzo je postao ikona civilnog zrakoplovstva. Bio je to prvi zrakoplov s dva prolaza između redova. Većina putnika u zračnom prometu nema pojma na kojem avionu lete, ali je veličina 747 i karakteristična grba odmah prepoznatljiva. Izvorni oblik trupa rezultat je vještine inženjeringa, čiji se dizajn često prepoznaje kao izvanredna arhitektura. Između ostalog, 747. postao je dio pop kulture, pojavljujući se u brojnim filmovima, TV emisijama i tekstovima.
Avion za sve prilike
Godine 1976. svemirska agencija NASAmodificirao dva 747-100 u zrakoplov nosač šatla. A 1990. dva 747-200, sljedeća modifikacija zrakoplova, pretvorena su u predsjedničke zrakoplove. U studenom 2005. Boeing je lansirao program 747-8 - putnički 747-8 Intercontinental i 747-8 Freighter. Ovi zrakoplovi uključuju inovativne tehnologije korištene na 787 Dreamlineru.
747-8 Freighter obavio je svoj prvi let 8veljače 2010. Duljina zrakoplova je 76,3 m, što je 5,6 m više od 747-400 Freightera. Putnička verzija Boeinga 747-8 Intercontinental radi u segmentu od 400 do 500 sjedala, a svoj je prvi let obavila 2011. godine.
Fotografija: Boeing
Godine 2014. Boeing je isporučio svoj 1500747 je sišao s proizvodne trake u Frankfurtu za njemačku zrakoplovnu kompaniju Lufthansa. Postao je prvi širokotrupni zrakoplov u povijesti koji je premašio granicu od 1500 jedinica.
Boeing 747 nastavlja igrati svoju ulogu, toispunjava zadatke koje su njegovi dizajneri izvorno zamislili i osigurali, omogućujući mu da postane najučinkovitiji teretni zrakoplov na svijetu. U ovoj inkarnaciji ostat će s nama još mnoga desetljeća, što je dokaz trajnosti i pouzdanosti letjelice.