Budućnost ratovanja sada manje ovisi o bojnom polju, a više o tome što ga može napasti.
Sadržaj
- Ovisnost o opskrbi jača je nego što se čini
- Gdje će udariti?
- Željeznički resursi
- Jesu li ruske trupe sposobne blokirati tranzit oružja za Ukrajinu
Uskoro će oprema NATO-a činiti od četvrtine do polovice ukrajinskog teškog naoružanja (ovisno gdje i što), a ne zaboravljamo ni na opskrbu raznim otpadom iz sovjetskog doba iz skladišnih baza.
I dok je u Donbasu situacija sve sličnijapat-pozicija (to je, dečki, kao... pa, neriješeno na kraju), sve se više pozornosti posvećuje onome što može dramatično promijeniti ovaj zastoj. Puno se piše o novim isporukama, pa i o nama, ali one se toliko šire, a pritom sve manje čitate o njima, što, znate, eto, pustite ih, kako kažu dečki.
Pročitajte i
Jer najnovije samohodne topove, koplje, Bayraktare (itenkovi i zrakoplovi će ići dalje) - ovo je sve dobro, naravno ... ako je došlo na front. U skladu s tim, osim juga i istoka Ukrajine, dobivamo i treću frontu, na njenom zapadnom dijelu - transportnu.
Njemački samohodni topovi PzH 2000
Ovisnost o opskrbi jača je nego što se čini
Zapravo, Ukrajina je ovisila o zalihama čak i doizbijanje neprijateljstava u veljači - svih ovih godina jedina tvornica streljiva nalazila se u Lugansku, koji je od 2014. postao središte LNR. Kao rezultat toga, u zemlji nije bilo mjesta za proizvodnju streljiva za cijelu liniju malokalibarskog oružja od 5,45 do 14,5 mm. O topništvu da i ne govorimo – granate se nigdje u cijeloj povijesti ukrajinske neovisnosti nisu proizvodile i koristile su samo ono što je bilo u skladištima.
Od 2015. problem je riješen i, kao i običnodogađa - nije odlučeno. Pokušali su spojiti tvornicu Shostka u Sumyju (jedan od centara kemijske industrije SSSR-a, snimili su i film Svem), jedini koji je mogao proizvoditi streljivo (točnije, elemente - fitilje, detonatore itd.) . Nema sreće - potrebne su nam nove proizvodne linije i stručnjaci, posebno u vezi s prijelazom na nove standarde za kapsule. I, naravno, novca nema.
Stoga je gotovo svo streljivo uvezeno u Ukrajinuuglavnom iz Bugarske, Srbije i Češke. Odnosno, bez zaliha, Oružane snage Ukrajine neće moći koristiti čak ni oružje sovjetskog tipa. Odavde su se početkom godine pojavili oni video-snimci, nad kojima je toliko toga “izgorjelo” na internetu, kada su na vježbama simulirali pucanje glasom – uoči događaja koje su nastojali ne otpada najvrjedniji resurs.
Inače, SAD su prošle godine aktivno tražile državukako bi se tamo smjestila proizvodnja patrona u sovjetskom stilu. Koincidencija? - Ne mislim. Značajan dio zemalja NATO-a i dalje koristi sovjetske kalibre i bilo je važno premjestiti proizvodnju izvan zone savezništva.
Posljedično, blokada tranzita je udarac koji Oružane snage Ukrajine nikako ne mogu preživjeti, a situacija se razvija tako da se ne može ostvariti na drugi način.
Gdje će udariti?
Dobro pitanje, vjerojatno ga razbiju u Glavnom stožeruglavom preko njega. Očito je da su posljednji udari na područjima Lvova i Dnjepra imali za cilj blokiranje tranzita. U prvom slučaju to su trafostanice za opskrbu električnom energijom željezničkih pruga, u drugom most preko Dnjepra.
Trenutak udara na Amurski most u Dnjepru
Ali pokvarene trafostanice ne isključuju upotrebudizel lokomotive - dizel-električne lokomotive, kod kojih se energija za vožnju dobiva u samoj elektrani traktora. Razbijanje mostova poput mosta na Dnjepru prilično je teško. Udare visokopreciznim krstarećim ili operativno-taktičkim projektilima na velikim udaljenostima teško je provesti - nosači su previše masivni i mogu izdržati čak i tešku bojevu glavu, štoviše, to je pretanak cilj, visokoprecizno oružje nije tako visoko precizno , postoje odstupanja u području od jednog metra čak i kod "Bodeža".
Osim toga, obilje vanjskih struktura možeposlužiti kao analogna zaštićena zaštita - dakle, posljednji udarac na Amurskom mostu, a ovo je najvažnija arterija za opskrbu vojnog tereta skupini Donbass, pokazao se kao ništa - snažna eksplozija dovela je do manje štete, most je još u funkciji.
Naravno, za takav dizajn jedna raketa nije dovoljna.Ovdje je potrebno ozbiljno granatiranje i bilo bi bolje da se s tim nosi zračni napad, ali, pretpostavlja se, prijelaz je dobro zaštićen protuzračnom obranom, pa mu se mogu približiti samo krstareće rakete. A Amurski most nije posljednji željeznički most preko Dnjepra. I, konačno, male stvari (NLAW, Javelin, Stingers i streljivo) mogu se nositi vođenim pontonima.
Presretač MiG-31 preuređen za nošenje projektila Kinzhal
Druga stvar su nove isporučene samohodne topove, maseneke uvelike premašuju 50 tona, ne postoji način da se isporuče drugačije osim željeznicom. Stoga će Ukrajini, u slučaju gubitka svih moćnih mostova, postati vrlo teško akumulirati skupinu najnovijeg (i relativno novog) NATO oružja. Njegovo nakupljanje izravno utječe na izglede za ukrajinsku protuofenzivu.
Stoga su, kao što razumijete, udari na prometne komunikacije danas najvažniji zadatak u cijeloj specijalnoj operaciji.
Željeznički resursi
Ispalo je zamršeno, ali, općenito, govorimo o parkulokomotive. Trafostanice su udarac za električne lokomotive, čije elektrane ovise o struji iz žica. Dizel lokomotiva je opremljena dizel agregatom, a sada je ova vrsta vučne opreme prioritet, jer su električne trafostanice previše ranjiva meta.
Dizelske lokomotive ovise samo o željezničkoj pruzi i istovarnim stanicama. Napadi na njih nisu toliko kritični, jer se isto platno može brzo popraviti - to će samo odgoditi isporuke.
Glavna dizel lokomotiva TE10M
Ukrzaliznytsia je imala flotu od 2101 lokomotive,od kojih je oko 60% bilo na pravom putu do 2022. Od toga je bilo 607 teretnih dizel lokomotiva, no 202 su ostale u pokretu, a još nekoliko je bilo u pričuvi ili na dugotrajnom remontu. Ali čak i oni koji su u pokretu imaju oko 90% istrošenosti. Istodobno, Ukrajini je potrebna i opskrba civilnim teretom, a gospodarstvo funkcionira – još uvijek nose robu i sirovine.
Dakle, trebali biste vidjeti hoće li ih biti u zalihamalend-lease lokomotive. Zbog činjenice da ovo nije ekološki prihvatljiv prijevoz, Europljani su ih odbili, tako da možete iskopati mnogo toga u skladištu - samo ih pretvorite u drugi širinu.
Zašto su željezničke pošiljke najvažnije?Da, jer je volumen tereta po putovanju s njih najveći. Prijevozna avijacija je preskupa, ne možete isporučiti puno po letu i previše je ranjiva - objekt u zraku je previše dobro vidljiv radaru, što se ne može reći za zemaljske objekte. Prijevoz tereta običnim cestama je alternativa, da, ali postoji kvaka. Isti uvjetni Abrams treba traktor, jer se pod vlastitom snagom kreće samo u zoni borbe, obavljajući zadatke.
Jedan traktor - jedan tenk, ili jedno borbeno vozilo pješaštva, ili jednoACS. Jedno je prevoziti bojnu na vježbe (58 tenkova), a i tada – zamislite ovakvu karavanu. A kada je riječ o stotinama automobila svaki mjesec, nema šanse bez željeznice, pogotovo dok su isporuke morem gotovo prekinute.
Jesu li ruske trupe sposobne blokirati tranzit oružja za Ukrajinu
Ovo je vrlo diskutabilno pitanje.Prvo, posljednje udare zadali su projektili Onyx, za obalne komplekse. Te su rakete namijenjene površinskim brodovima, ali, u principu, ništa ih ne sprječava da se koriste protiv kopnenih ciljeva. Ali zašto nisu korišteni specijaliziraniji Iskanderi ili Calibre, otvoreno je pitanje.
Jasno djelovati u zapadnoj Ukrajini sa zrakoplovstvomometa protuzračnu obranu - malo je vjerojatno da će proći kroz nju, tim više, Ukrajina je već dobila S-300 iz istočne Europe, a tijekom napada prvih dana očito je puno toga preživjelo.
Oniks
Ali kritično pitanje očito ostaju metode – zaprojektilima trebaju mete, a koje su to mete da ovako zauzmu i blokiraju gotovo sav tranzit? Očito, mostovi ostaju, ali ako budu uništeni na Dnjepru, to znači da je čak i u najboljem scenariju za ruske trupe nemoguće napredovati dalje od Dnjepra, jer će ti mostovi u budućnosti biti potrebni ruskim trupama.
I to, da ne govorimo o humanitarnoj krizi - osim vojske, opskrbljuju se i milijuni civila koji će po takvom scenariju ostati bez hrane i lijekova.