Tako različite, ali jednako beskorisne. Zašto se u modernom ratu dovode u borbeno stanje?
Sadržaj
- Pridnjestrovlje
- Jugoslavija
- Pa o Siriji i Ukrajini?
- Opća načela projektiranja
Glavni zadatak bilo kojeg oklopnog vozila u korijenu je dativojnici imaju priliku da se približe neprijatelju, a da pritom ostanu neranjivi za uzvratnu vatru. I, naravno, nesmetano voditi ovu vatru na njega.
Stoga oklopna vozila nisu uvijek neka vrstasložen i posebno dizajniran alat. Kad je negdje odlučio izbiti rat, nije je briga što stranke imaju s tehnologijom, financijama i industrijom. I ne želim umrijeti - barem brzo i neslavno.
Usred nule bilo kakva improviziranaZanimljiva tehnika dobila je legendarno ime od strane stanovnika LiveJournala (sjećate li se njih? Tamo još uvijek živi podosta ljudi). Smiješni izraz "shushpanzer" nije postao službeni, ali se ukorijenio u narodu
Kamioni obloženi čelikom i drugivozila su rođena tijekom Prvog svjetskog rata upravo kao rezultat takvog “kolektivnog ugađanja”. A, čini se, u 21. stoljeću nitko se neće na ovaj način izigravati. Ali ovaj princip izgradnje lažnih "oklopnih" formacija danas vidimo diljem svijeta.
NI-1 (Za strah - 1) obložen čeličnim limovima traktora.U blizini Odese 1941. rumunjske su jedinice raspršene uz jedan zveket gusjenica. Tko je ikada čuo zveket gusjenica ovog sranja, neće se smijati Rumunjcima. Pištolj je, inače, lažan.
U ovom članku ćemo govoriti o suludoj ilitehnički uspješni, i, naravno, legendarni uzorci. No važnija je čak i ukupna ocjena, jer su šušpanceri placebo koji ulijeva povjerenje vojnicima pod vatrom, a u nekim slučajevima i pravi odgovor s domišljatošću za protunapad u atmosferi siromaštva.
Pridnjestrovlje
Srž sukoba je bila u tomeStanovništvo teritorija istočno od rijeke Dnjestar imalo je različite (ne iste kao ostatak Moldavije) stavove o pitanju raspada SSSR-a. Spontano nastale obrambene snage Pridnjestrovlja nisu dobile zapažene trofeje iz skladišta sovjetske vojske, pa su morale improvizirati.
Osim predvidljivih KamAZ-a i KrAZ-apolagači gusjenica tipa BAT-M također su podvrgnuti rezervaciji. Tijekom jedne od borbi s moldavskim snagama na oklopnom transporteru, "tankeri" su uspjeli demoralizirati neprijatelja zveketom gusjenica i neranjivosti na neprijateljsko malo oružje, te ne samo odbiti napad, već i zarobiti napuštene oklopnike. transporteri-70 u panici.
Jedan od šušpanzera koji je nabio oklopna vozila. Pa s njim se definitivno ne isplati šaliti.
Da, Pridnjestrovci nisu dobili puno oružja, alibilo je nekoliko "gantrukova" (kamiona prilagođenih oružjem) iz vremena nedavnog rata u Afganistanu tipa "metla-2". Na Ural-4320 postavljen je borbeni odjeljak s jedinicom za nevođene rakete iz borbenih helikoptera (oni su instalirani na Mi-24 ili Mi-8). Pojava takvog "ultralakog MLRS-a" nekoliko puta jednom salvom ohladila je žar moldavskih nacionalista.
"Metla" - ovo, inače, nije u čast nezamjenjive naprave u svakodnevnom životu. "Metla" je pravo prezime. Bojnik Aleksandar Mihajlovič Metla - tvorac afganistanskih bučica za sovjetsku vojsku.
Metla-2 i sama Metla
Jugoslavija
Tema je, naime, neiscrpna iraznolik. Vojno-industrijski kompleks Jugoslavije bio je raširen po cijeloj zemlji, i, unatoč činjenici da je tamošnja vojska bila relativno velika i opremljena, svi su imali problema s oružjem čim je država propala.
“Preko polja, preko polja...”, a ne bih želio znati koga ovaj traktor ima u prikolici:
12
Kako ti se sviđa Mad Max
Ali u rukama srpskog kapetana Michela OstozićaŠušpanzeri pretvoreni u umjetnička djela. Njegovi oklopni automobili bili su obloženi metalom pod neobičnim kutovima, kao da je sumnjao na nešto u vezi sa stealth tehnologijom. Samo šala, naravno - takvi su kutovi s većim uspjehom štitili posadu, odbijajući metke u rikošete.
Češće se ti oklopni automobili pretvaraju u ružnekutije, kažu, sam komad željeza će sve učiniti. No, s druge strane, nije da je to samo improvizacija na koljenu - Ostozhich je takve strojeve izrađivao u malim serijama. Proizveo je modifikacije s protuzračnim topovima, lakim topovima, samo oklopnim transporterima, pa čak i lanserima protuzračnih raketa.
13
I bio bi zločin ne reći, ali u kojoj je postrojbi služio nadareni kapetan? Pa tko u temi, već je pogodio. Na 2,57 to je najviše.
Sva oklopna vozila ovog tipa bila su u službi s legendarnim Pantherima.
Zasebna priča - oklopni vlak "Kraina Express"u bosanskom ratu. Na staroj američkoj dizel lokomotivi JZ664-013 (General Motors EMD G26) zavarene su oklopne ploče od 25 mm, na nekim mjestima ojačane debelim slojem gume, lomljenog kamena. Oklopni vlak je prometovao na tračnicama položenim u planinskom lancu u okolici grada Knina i postao najvažniji element u kontroli ovih teritorija.
Koja je prednost oklopnog vlaka?Naravno, radi se o tome da se na platformu može nagurati nerealno velika količina oružja i streljiva za njih. Broj oklopnih automobila povećavao se s borbenim uspjehom (bilo ih je puno). Na vrhuncu rata to je bila mobilna utvrda opremljena protuzračnim topovima, ATGM-om Malyutka (koji su bili postavljeni na sovjetski BMP-1) i topom ZiS-3. A za blisku borbu - strojnice, i to tri različite vrste: teški Brownings M-2, M-84 (kopija PKM) i M-53 (lokalna verzija MG-42).
Američka samohodna puška Hellcat bila je postavljena na jedan od automobila (navodno, u stanju "nije u pokretu").
Ali najuspješnija operacija oklopnog vlaka bila je drugačija. Bosanci su vrlo uspješno gađali srpske položaje višecevnim raketnim sustavima i tome se moralo hitno stati na kraj.
Srbi su otkrili da se njihovi protivnici koristenapušteni tunel u planinama za skladište streljiva cijela je skladišna baza i gotovo nepovrediva. "Kraina Express" je bio opremljen vozilom samoubojica na prednjoj strani, napunjenim eksplozivom:
1) izračunao vrijeme kabela osigurača
2) raspršena
3) otkačen...
Kao rezultat toga došla je cijela baza i njezino osoblje"predvidiv ishod". No, početkom velike hrvatske ofenzive 1995. godine, poznate kao "Operacija Oluja", otpor bosanskih Srba je slomljen, a oklopni vlak je bačen u ponor, gdje je i našao svoj grob.
Pa o Siriji i Ukrajini?
A nešto kasnije i majstorima podzemne tehnologijepridružile su se Sirija i Ukrajina. A ako sirijski militanti nisu imali kamo otići (da bi došli do houra, naravno, žele, ali sve ima svoje vrijeme), onda je bilo pitanja za Ukrajince. Nakon raspada SSSR-a, zemlja je dobila najviše vojne opreme, a uz to i industrijske komplekse - tisuće jedinica svega i svačega. No, do početka rata u Donbasu pokazalo se da je većina opreme koja nije prodana ili izrezana u metal u potpunom zapuštenom stanju.
četrnaest
Akutni nedostatak motora, rezervnih dijelova, optikeostavio ukrajinsko pješaštvo gotovo golo. Stoga je prvi put u Europi 2010-ih. industrijska snaga borila se ovako nešto. I, iskreno, u to je vrijeme ISIS bio korisniji. Kao rezultat toga, industrija u to vrijeme nije bila u stanju proizvesti ne samo samu opremu, već barem prihvatljive elemente oklopnog kompleta karoserije.
Da vam dosadim glupostima (prije smiješnim, a sadatužno) priče s interneta o ovim shushpanzerima neće. Sigurno ima nečega, ali sve su krajnje monotone - počele su bitke, ne želiš umrijeti, pametan čovjek je nešto smislio, a hoba - neprijatelj ga je od iznenađenja stavio u hlače.
četrnaest
Opća načela projektiranja
Mislim da je vrijedno govoriti o procjeni ove metode stvaranja oklopnih vozila. Vrijedi li se uopće?
- Prva stvar na koju trebate obratiti pažnju je kvaliteta metala. Oklopna vozila se ne prave ni od čega, alikoristiti posebne vrste čelika, to jest, s posebnim kemijskim sastavom i fizikalnim svojstvima. Oklopna ploča mora imati određenu tvrdoću, viskoznost - stoga se legiranje provodi dodatkom mangana, nikla, kroma, molibdena i drugih legirajućih metala.
Na shushpanceru se u pravilu koristi čelikza građevinske svrhe, što je sumnjivo ne samo u pogledu oklopnih svojstava, već i oklopnog djelovanja - fragmenti vlastitog krhkog i trošnog oklopa mogu poslužiti kao dodatni udarni element tijekom eksplozije i granatiranja od strane neprijatelja.
- Drugi. Osnova projekta je civilni prijevoz. To znači zaštitu samo od metaka (prilično čakna kraju), jer je gotovo nemoguće oklopiti dno i učiniti ga sposobnim izdržati detonaciju čak i slabe nagazne mine. Moderni MRAP-ovi (evo ukrajinski, ako vas zanima što je to) s dobrom otpornošću na mine imaju poseban "visoki" ovjes i zapečaćeni oklop pod kutom koji raspršuje eksploziju. Gotovo svaki shushpanzer u sličnim uvjetima pomesti će se poput kuće od karata.
MRAP-ovi
- Treća točka proizlazi iz prve dvije -ništa za posadu. Da ne govorimo o sigurnosnim sjedalima, u takvim je automobilima teško razmišljati o čak i evakuaciji (iako je to rijetko korisno za posade takvih automobila).
Pa, u svjetlu trendova modernih oklopnih vozila ssmanjena radarska vidljivost, termovizijski kanali, sustavi aktivne zaštite i ostalo, nikakva improvizirana oklopna vozila nisu pogodna za borbena djelovanja.
Sukladno tome, logično je koristiti ovo oružje samo protiv slično opremljenih prosjaka. Inače, neće ni odgoditi, već ubrzati smrt posade.
Ako se želite opustiti i čitati zanimljivo
Pretplatite se na