Značajke kretanja automobilom na kopnu
- Ruta mora prolaziti kroz punktove za gorivo i
Popravak terenca.Kapacitet gusjenica je velik, uključujući i rezerve goriva, ali što je veće opterećenje vozila, to je veća vjerojatnost kvara. Niske temperature također čine čelik od kojeg je automobil napravljen lomljivijim.
- Veličina karavane je najmanje dva automobila i dva prateća mehaničarska vodiča.
- Na jednom automobilu mogu se voziti najviše tri osobe, uključujući i vozača, jer na stražnjoj klupi mora biti dovoljno mjesta za opremu.
- Prosječna brzina putovanja na Antarktici je oko 20 km/h, a po lošem vremenu može biti 6-8 km/h.
- Izlet se može izvesti samo na proučenim rutama.
- Terenac možete voziti samostalno samo uz pripremu i u dogovoru s vodičima.
- Krajolik na kontinentu praktički se ne mijenja, pa morate biti spremni na monotonu sliku izvan prozora.
Istraživački tim Antropogeosaotišao je na ekspediciju na Antarktiku u sezoni 2019/2020 i za putovanje odabrao modificiranu Toyotu Hilux. U početku su ovi automobili stvoreni za složene krajolike Islanda, zatim testirani na Grenlandu, na Sjevernom i Južnom polu.
Ekspediciju je pratio Hlinur Sigurdsson - vodič,vozač i mehaničar. Više od 20 godina dizajnira i modificira automobile, a zadnje četiri godine razvija rashladne sustave te povremeno putuje na Antarktiku kao gostujući mehaničarski vodič.
“Prije vožnje novom cestom, mipažljivo proučavamo satelitske slike, radarske podatke, promatramo kako snijeg klizi s planina. Zatim se vozimo cestom i skeniramo područje kako bismo pronašli najbolji put između pukotina, a prilično je teško to odrediti," rekao je Hlinur Sigurdsson. - Automobil može lako proći kroz mnogo mjesta, ali teško natovarene saonice više ne. Čak ni osoba ne može proći. Ali čak iu automobilu vozimo vrlo sporo, 6–8 km/h, i gledamo podatke skenera. Ako morate izaći u ovu zonu, onda svakako osigurajte automobil, ali bolje je ne napuštati automobil bez potrebe.”
“Na mnogim mjestima automobil može lako proći, ali teško natovarene sanjke više ne”
Glavne tehničke izmjene automobila
Obični automobili na kopnu to ne mogu podnijetioštra klima, pa je oprema posebno pripremljena za niske temperature i ekstremne uvjete kretanja u bijeloj pustinji. Za to se mogu koristiti sljedeće izmjene:
- Poseban spremnik - na primjer, u automobilu sa šest kotača ima 650 litara.
- Automobili imaju velike kotače i gume s kontroliranim tlakom. Kod mekog snijega tlak se smanjuje, kod gustog snijega raste.
- Tijelo se mijenja kako bi preraspodijelilo težinu.Na primjer, kod modela 6×6 to nije toliko važno, ali kod modela 4×4 tijelo ne bi smjelo biti teže od prednjeg dijela. Težište je nisko i ovo je jedna od najskupljih modifikacija. Da bi se to provelo, rastavlja se okvir, ojačava se ovjes i redizajnira karoserija, čime se oslobađa prostor za velike kotače.
- SUV vozila imaju omekšivače goriva i filtre koji bi trebali biti lako dostupni vozaču.
- Sva vozila na kopnu koriste zrakoplovno gorivo JET A1.
- Na tako niskim temperaturama ne isplati se pomicati žice, pa se one učvršćuju u strojeve, a pritom se koriste materijali otporni na niske temperature.
- Terenska vozila opremljena su zaštitnim okvirima na koje se mogu pričvrstiti vitla ili radar za skeniranje površine. Uz njihovu pomoć možete gurati zaglavljeni automobil.
Tijekom antarktičke zime automobili su pokriveni ipostavljen na posebnu konstrukciju tako da gume ne dodiruju led, baterija se prazni. Na početku sezone oprema se vadi ispod snijega i dovodi u radno stanje - to je jeftinije od dovoza novih automobila na kontinent. U antarktičkim uvjetima, uz pravilnu njegu i zamjenu dijelova, oprema dugo traje. Plus je što se zbog suhe klime ovdje ne stvara hrđa, pa automobili koji su ovdje dovezeni prije mnogo godina mogu izgledati kao novi, unatoč ekstremnoj zimi.
Koja se još kopnena vozila mogu naći na kopnu?
terenaca
Glavni dobavljač SUV vozila za Antarktiku— Tvrtka Arctic Trucks. Osnovan je 1990. godine na Islandu, gdje su, u surovoj klimi, stanovnici htjeli prilagoditi automobile za terensku vožnju. Tim Arctic Trucks počeo ih je modificirati kako bi poboljšao performanse na neravnom terenu i oštroj klimi.
“Sredinom 80-ih shvatili smo da ako u velikomgume za otpuštanje tlaka, a zatim možete voziti po snijegu. Ali ako običan automobil stavite na takve kotače, onda on postaje previsok i krhak”, rekao je Emil Grimmson, osnivač i izvršni direktor tvrtke Arctic Trucks. “Tada sam radio u Toyoti i počeli smo tražiti rješenje. Također je važno da nakon 10 godina strojevi imaju pristup servisu i zamjenskim dijelovima.”
Prije slanja na kopno terencitestirani na islandskim ledenjacima pod nadzorom švedskih znanstvenika, nakon čega su poslani na Antarktiku. Općenito, modifikacija za vozila na Antarktiku bliska je onome što tvrtka proizvodi za vozila za spašavanje na Islandu, ali kod kuće ne koriste filtre goriva i ne postavljaju okvire.
“Automobil 6x6 može nositi više od 2 tone težine(na primjer, gorivo), to je potrebno na ekspedicijama na velike udaljenosti do onih mjesta gdje nema skladišta goriva. Zahvaljujući tome možemo napraviti autonomne vožnje od nekoliko tisuća kilometara – najduža je bila oko 3200 km,” objašnjava Emil Grimsson.
SUV-ovi tvrtke Arctic Trucks su aktivnikoriste se za kretanje turista, izgradnju složenih ruta, dostavu opreme i goriva za znanstvene i turističke ekspedicije te postavljanje novih cesta i pista. Godine 2010. dva vozila ekspedicije Arctic Trucks AT44 postavila su Guinnessov svjetski rekord za najbrže kopneno putovanje do Južnog pola, prešavši 2308 km visoke visoravni Antarktika - od postaje Novolazarevskaya do Južnog pola za 4-5 dana.
"Glavni dobavljač SUV vozila za Antarktiku je Arctic Trucks"
vatrogasna vozila
Osim terenaca, na kopno se dovoze i vatrogasciautomobili švedskog proizvođača Scania. Posebna oprema tvrtke testira se u Norveškoj, a zatim šalje na Antarktiku, gdje održava piste, polirajući površinu i ispunjavajući pukotine vodom. Kamioni su prilagođeni niskim temperaturama i opremljeni su modifikacijama - dizelskim grijačem, koji sprječava smrzavanje mlaznog topa. Automobil ima zimske gume SnowCross sa šiljcima, rezervoar za vodu od 5600L i rezervoar za pjenu od 400L. Vatrogasna vozila se ispuštaju iz tekućine između veljače i studenog kako bi se spriječila šteta od leda.
“Osim terenaca, na kopno se dovoze i vatrogasna vozila švedskog proizvođača Scania”
Traktori
Za vuču teretnih saonica i drTraktori se često koriste za transport, prepoznavanje pukotina na ledenoj površini. U početku je to bio poljoprivredni stroj, ali je zahvaljujući posebnim prilagodbama postao pogodan za niske temperature. Gusjenice antarktičkih traktora imaju nazubljene ušice, koje pružaju dodatno prianjanje na ledu. Postoje i rupe za umetanje šiljaka ako je potrebna veća sigurnost.
Traktori imaju posebne ušice za podizanjepostavljeni na okvir gusjenice, olakšavaju kačenje, ukrcaj i istovar. U tehnologiji postoji i georadarski sustav, koji daje grafičku sliku, točnu dubinu i širinu nadolazeće pukotine.
Američka tvrtka Massey Ferguson proizvoditraktori skoro 100 godina. Prvi ih je upotrijebio na Antarktici 1954. australski tim koji je uspostavio prvu stalnu bazu na tom kontinentu. U Norveškoj je ovaj prijevoz preuređen za korištenje na snijegu.
Ovdje možete pronaći i opremu tvrtkeCaterpillar, koji je već proizveo velik broj jedinica koje rade na temperaturama do -40 °C. Zajedno s Finningom, nadogradio je dva Cat traktora na gusjenicama D6N za rad na temperaturama nižim od -70°C. Dodatne izmjene uključuju:
- izolirana nadstrešnica s ugrađenim otvorom za bijeg i pristupnim sustavom;
- kompletan sustav centralnog grijanja motora i svih tekućina;
- sveobuhvatan paket izolacije;
- paket protoka zraka rashladnog sustava;
- vitlo i vučni uređaj za tegljenje kuhinja;
- kombinirani nosač dizalice.
“Motorne sanjke dizajnirane su za ekstremne uvjete na kopnu”
Motorne sanjke
Od 1980-ih motorne sanjke Pisten Bully bile su uspješnekoriste se na Antarktici kao vuča tereta preko morskog leda, koriste se za čišćenje snijega, evakuaciju - opremljeni električnim vitlom, Pisten Bully oslobađa automobile zaglavljene u snijegu i pomaže u hitnim situacijama.
Motorne sanjke su dizajnirane zaekstremni uvjeti na kopnu. Tehnika ima georadar koji traži pukotine, široke gusjenice, transportne žljebove u prednjem dijelu i radio upravljane hidraulične dizalice (podesiv kut zakretanja do 415°, dok se može produžiti do visine od 14,2 m). Takva oprema može obavljati sve zadatke dizanja i utovara, postavljanja opskrbnih stanica, utovara i istovara kontejnera.
Motorne sanjke često utiru put drugimavozila s nožem za čišćenje i puhačem. Sabija i izravnava površine tako da se mogu koristiti kao piste za zrakoplove.
Antarktika diktira ekstremne uvjete, bezopremljeni strojevi u bijeloj pustinji nemoguće je raditi i kretati se na velike udaljenosti. Antarktika je otkrivena prije 200 godina, a tek je relativno nedavno bilo moguće stvoriti opremu koja može raditi u takvoj klimi uz najmanje napora, služiti znanstvenim stanicama i turistima.
Čitaj više:
Postalo je poznato koji čaj uništava proteine u mozgu
Planetolozi su pronašli znakove života na Saturnovom mjesecu
Pogledajte prve fotografije Marsa koje je Webb snimio: doslovno su blistave