Belgium készen áll az európai hatodik generációs FCAS vadászrepülőgép fejlesztési programjába a 34 darab F-35 Lightning II rendelés ellenére.

A belga kormány utalt arra, hogy kész csatlakozni a multinacionális programhoz

hatodik generációs európai vadászrepülőgép fejlesztése. De nem mindenki örül ennek.

Mi az ismert

Belgium 34 ötödik generációs vadászgépet rendeltF-35 Villám II. Nemrég a Lockheed Martin elkezdte építeni az első repülőgépet. Ez év végére elkészül, de az Egyesült Államokban marad pilótaképzés céljából. Belgiumba a szállításokat 2025-re tervezik.

</ img>

Az F-35-ös parancs ellenére Belgium készen állcsatlakozzon a Future Combat Air System (FCAS) projekthez. Az európai ország tárgyal az érdeklődőkkel, de egyelőre „megfigyelői státuszról” beszélnek.

Az FCAS projektvezetői Franciaország és Németországés Spanyolország. A programban aktív szerepet töltenek be a Dassault Aviation, az Airbus és az Indra védelmi cégek. Az első vezérigazgatója, Eric Trappier kijelentette, hogy ellenzi az FCAS kiterjesztését és az F-35 programban részt vevő országok bevonását a projektbe. Még akkor is, ha európai országokról beszélünk. Nem zárja ki ugyanakkor a megfigyelő országokhoz való csatlakozás lehetőségét sem.

</ img>

Belgium megfigyelői státusza nemne aggódjon sem a Trappier, sem az FCAS partnerei, mivel ez nem érinti azonnal a belga ipart. A Defense News egy német iparági forrásra hivatkozva ír erről, aki névtelenül beleegyezett, hogy beszéljen. Ezenkívül Belgium megrendelte az F-35-öt, és 30 évig nem lesz sürgős szüksége vadászgépekre.

Alain De Neve egyetért ezzel,a Belga Királyi Védelmi Intézet kutatója. Azzal is érvel, hogy Belgium kizárása a projektből kizárólag az F-35-ös megrendelés miatt valószínűtlennek tűnik. Például Németország az FCAS tagjaként tavaly csaknem 10 milliárd dollárt különített el az F-35 megvásárlására, de továbbra is benne van a projektben, és ez nem váltott ki Dassault tiltakozást.

</ img>

Belgium nem tett hivatalos nyilatkozatotaz FCAS-hoz való csatlakozással kapcsolatban. Olivier Andriès, a Safran vezérigazgatója azonban kifejezte azt a vágyát, hogy az ország csatlakozzon az FCAS projekthez, és ne a Global Combat Air Programhoz (GCAP), amely hatodik generációs repülőgépet fejleszt az Egyesült Királyság, Japán és Olaszország számára.

Lássuk, hogyan alakulnak tovább az események.A Dassault Aviation egyelőre nem kommentálta bővebben Belgium esetleges belépését az FCAS-programba. Indra is hallgat. Az Airbus szóvivője csak annyit mondott, hogy ez egy politikai döntés, amelyben Franciaországnak, Németországnak és Spanyolországnak meg kell állapodnia.