Az Oceanbird transzatlanti vonalhajót a svéd Wallenius Marine hajóépítő tervezi.
A vitorlák, melyek acélból éskompozit anyagokat készítettek elég nagyra ahhoz, hogy elegendő energiát termeljenek egy 35 000 tonnás hajó számára (teljesen megrakott állapotban). A légköri viszonyok figyelembevétele és a hajótest létrehozása érdekében a kutatók több érzékelőt telepítettek 200 m tengerszint feletti magasságban. „Minden információ segített egy hatékony szárny- és karosszériarendszer kifejlesztésében, amely a legtöbbet tudja kihozni a szélenergiából” – jegyzik meg a kutatók.
Az új nanoanyag molekuláris hőmérőként működik
Sok ország hatóságai csökkentést követelneküvegházhatású gázok kibocsátása a hajózásból. A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO), az ENSZ testülete, amely a globális hajózást szabályozza, 2018-ban a hajózás tette ki az emberi eredetű üvegházhatású gázok globális kibocsátásának 2,89% -át. Ugyanebben az évben az IMO 2050-re kötelező 50% -os csökkentést vezetett be az éves üvegházhatást okozó gázok teljes kibocsátásában.
Az új hajót úgy tervezték, hogysőt meghaladja ezeket a számokat - 90% -kal kevesebb szént fog kibocsátani, mint bármely más tengeri szállítóhajó. A tudósok azonban egyelőre nem tudnak teljesen megszabadulni a káros kibocsátásoktól - a járművekben járnak a motorok, amelyekre a kikötőkben való manőverezéshez és vészhelyzetekben van szükség.
Olvassa el
Korábban a Földnek és a Holdnak közös volt a mágneses pajzsuk. Megmentette a bolygót a naptól
A fekete lyukakban univerzumok lehetnek. Mesélünk az új felfedezésről
A betegség 3. napján a legtöbb COVID-19 beteg elveszíti szaglásérzetét, és gyakran orrfolyástól szenved