Hogyan szállíthat árukat egy drón?
A legtöbb javasolt megoldás jelenleg helikoptereket használ
Az Amazon az elsők között próbálkozottszállítsa a csomagjait drónokkal. 2013-ban a vállalat bejelentette, hogy multikopterek használatával 30 percen belül szállítana rakományt. 2016. december 7-én az Amazon Prime Air sikeresen szállított csomagot az angliai Cambridge-be. Az Amazon közzétett egy videót erről az eseményről a hivatalos YouTube-csatornáján.
Hogyan szállította ki az Amazon a drónokat tartalmazó csomagokat
Az Amazon, a legnagyobb online kiskereskedő,2013 decemberében bejelentette a vásárlások kézbesítésének leggyorsabb módját – az Amazon Prime Airt. A szolgáltatás használatával az Amazon online áruházban vásárolt vásárlásokat 30 percen belül kézbesítik a vásárlók, ami 4-szer gyorsabb, mint a jelenlegi leggyorsabb szállítási mód, az Amazon Prime Now.
Állítólag minden nagyon jól működikegyszerűen. Az ügyfél online megrendelést ad le, és a Prime Air-t határozza meg szállítási módként. A vállalat logisztikai központjában az ügyfél által kiválasztott terméket berakják a drónra. Ezután az UAV a megadott címre repül, leszáll, kirakja az árut és elindul. Ezt követően az ügyfél a földről veszi fel a csomagolást az áruval.
Hol tárolják az árukat?
Az Amazon projektjében elhangzott az az elképzelés, hogy áruk raktárai léggömbökön helyezkednek el, mint logisztikai központok áruk tárolására és drónok indítására.
A raktári áruk kiszállítása mellett sürgős is leszpéldául élelmiszerek és készételek szállítása. A gyorsaság a gyógyszerek és a vérminták kiszállításánál is fontos 2016-ban a kaliforniai Zipline cég az afrikai Ruanda állam kormányával egyetértésben megkezdte az adományozott vér és gyógyszerek kiszállítását UAV-k segítségével.
A folyamat a következőképpen szerveződik:egy sürgős vérellátásra szoruló klinika orvosa SMS-kérést küld egy speciális logisztikai központnak. A kérelem kézhezvétele után a központ dolgozói a drónba töltik az ellátást és elindítják azt. A projekt repülőgép típusú UAV-kat használ, és a felszállást katapult segítségével hajtják végre.
Biztonságos?
A drónok fejlesztése mellett a cég megfogalmazta azt a koncepciót, hogy a légteret felosztja a pilóta repülőgépek és a drónok között.
A biztonság kedvéért az Amazon felajánljaKorlátozza a drónok maximális magasságát 400 lábra (~ 122 m), ami 100 lábal (~ 30 m) kevesebb, mint a polgári repülés minimális megengedett magassága.
Azonban egyik legfontosabb szereplő semkitalálta a tökéletes módot a csomagom megszerzésére. Rakomány ültetése az udvarokra és a műútra biztonsági aggályokat vet fel mind az emberek, mind a rakomány szempontjából.
Hogyan változik a körülöttünk lévő tér?
Egy jövő, ahol drónok hordái nyüzsögnek körülöttedotthon, leülni, élelmiszert felvenni, csomagokat szállítani, mindez vár ránk a közeljövőben. Előfordulhat, hogy az építészeknek és építőknek át kell gondolniuk az otthon általános kialakítását, hogy a távolról történő szállítást is lehetővé tegyék. Ez azt eredményezheti, hogy a drónok leszállópadjait postaládákra, tetőkre vagy ablakpárkányokra szerelik fel.
Az új architektúra egész negyedeket alakíthat át azáltal, hogy beépíti őket pilóta nélküli légtérbe, valamint olyan közlekedési mintákat, amelyek célja a lakosok biztonsága.
A Valqari, egy chicagói székhelyű vállalat, amelyet 2017-ben alapítottakévben olyan drónszállítási postaládákat fejleszt, amelyek minden típusú szállítmányt elfogadhatnak, a kiskereskedelmi csomagoktól az éttermi étkezésig. A postafiók teteje leszállóhelyként működik, és a drón egy tolóajtót aktivál arra a helyre, ahová csomagokat lehet tenni - magyarázza a Valqari alapítója és vezérigazgatója, Ryan Walsh.
Paramount társasházi épület Dél-FloridábanA Miami Worldcentert úgy tervezték, hogy egy hasonló skyportot is tartalmazzon. Ez egy tetőtéri platform, amelyre a drón leszállhat vagy felszállhat.
Egy másik koncepció, amely alapján leheta pilóta nélküli szállítás indítását lakóépületekben a Walmart Inc. javasolta. A kiskereskedő szabadalmat kért egy bérházba beépített szállítócsatornához. A drónok a csomagokat egy csúszdába dobják egy szállítószalagra, amely a csomagokat az épület postahivatalába szállítja terjesztésre.
Napenergiával működő postafiókokbiztosíthatnák saját villamos energiájukat, sőt elegendő áramot termelnének ahhoz, hogy visszatáplálják a hálózatba. Ha sok a drón, akkor például közlekedési érzékelőket helyezhet el rajtuk, hogy korábban valós időben tájékozódhasson a balesetekről és az útviszonyokról.
És mi van Oroszországgal?
2014 júniusában Sziktivkar városában a DoDo Pizza az orosz Copter Express startup társaságában drónokkal végzett pizzaszállítást.
Az ügyfelek rendes lakosok voltakzsúfolt helyeken járó városok. Egy cég képviselője (aktív eladó) felkereste őket, és felajánlotta, hogy megrendelnek egy pizzát, amelyet egy drón szállít majd légi úton. Az emberek érdeklődtek, megrendeléseket tettek, ezt követően egy drón 15 percen belül repült hozzájuk, és kábelen elindította a pizzát. A képviselő levette a pizzát a kábelről, átadta a vevőnek, és készpénz-elszámolást folytatott vele.
2015 szeptemberében a Yota mobilszolgáltató a Copter-Express-szel együttműködve drónok segítségével szállította le SIM-kártyáit.
Erre a célra négy moszkvai parkban promóciós standokat telepítettek, ahová a drón repült. Az eladó lány levette a drónról a SIM-kártyát, és odaadta az ügyfélnek.
Oroszországban az UAV-járatok szabályozása és az általuk történő rakományszállítás lehetősége szintén a jogi keret kialakításának területe. Ezt a folyamatot az NTI Aeronet végzi.
2020 novemberének elején Moszkvában tárgyaltunkmilyen területeken tesztelik a drónokat. Ehhez a tervek szerint 2-5 tesztzóna jön létre Oroszország egész területén. Elsőként mérlegelni kell Moszkva kerületeit és a sűrű fejlődés nélküli moszkvai körutat, valamint a Skolkovo innovációs központ területét. Az osztálynak külön tervei vannak vele: itt tesztelhetik a sürgős és nem szabványos rakomány kiszállítását, valamint gyakorolhatják a "mentési" műveleteket.
Az első járatok csak 2021 végén várhatók -2022 eleje. A tesztrendszert legfeljebb három évig vezetik be. Célja, hogy ne csak a drónokat "működés közben" lássa, hanem az is, hogy elősegítse a jogszabályok megfelelő módosítását.
Vizsgálati eredmények, vagy inkább csillapítása drónpiac sok résztvevője várja a hivatalos részt. Véleményük szerint a jelenlegi követelmények sok korlátozás és nehézség miatt akadályozzák az ipar fejlődését.
Mi a lényeg?
Az FAA jelenleg azon dolgozikKapcsolja össze a pilóta nélküli légi járművek regisztrációját az egységes nyomon követési követelményekkel. Ez lehetővé teszi az ügynökség számára, hogy azonosítsa a drónok üzemeltetőit, és digitálisan kövesse járműveiket a felszállástól a leszállásig.
Az egyik fontos újítás, amelynek meg kell jelennie, az ütközés elkerülő technológia.
Fogyasztói szempontból a közvéleményszükségük van a magánélet garanciáira. Például Ausztráliában a Wing drónok tesztelése Canberra külvárosi lakosok panaszához vezetett, miszerint a drónok zajosak és tolakodók. Ezen visszajelzések alapján a Wing olyan új légcsavarokat fejlesztett ki, amelyek csendesebb, alacsonyabb hangot adnak ki - mondja az Alphabet szóvivője. Ami az adatvédelmet illeti, hozzátette: a drónkamerák alacsony felbontású állóképeket rögzítenek, amelyeket kizárólag navigációra használnak.
Összességében a fő szempont a biztonság,mondja Mario Schaarschmidt német tudós, aki a logisztikára, a technológiára és az innovációmenedzsmentre szakosodott a szolgáltatási szektorban. Idén Dr. Schaarschmidt és munkatársai a Koblenz-Landau Egyetemen publikáltak egy tanulmányt, amelyben megpróbálták felmérni, hogy a fogyasztók hajlandóak-e drónos szállítást használni. A vizsgálatban megkérdezett emberek leggyakrabban személyes biztonságukkal kapcsolatos félelmeikről, valamint a drón leállásának kockázatáról számoltak be.
Olvassa el még:
A Doomsday-gleccser veszélyesebbnek bizonyult, mint azt a tudósok gondolták. Elmondjuk a fő dolgot
Megtalálta az eltűnt hettiták állítólagos királyságát. Mit találtak a régészek?
Van egy rugalmas és újratölthető akkumulátor, amely tízszer erősebb, mint az analógok