Az új fejlesztésnek csökkentenie kell a függőséget a kínai ritkaföldfém-ellátástól és -gyártástól
Az elektromos motorok fejlesztésének újdonsága abban rejlik, hogy túlnyomó többségük állandó mágnest használ, főleg ritkaföldfémekből.
Szállításukat elsősorban Kína végzi, illnyilvánvaló, hogy az országnak befolyása van a globális termelésre. Megjegyzendő, hogy az elmúlt évtized monopóliumának köszönhetően a neodímium ára 750%-kal, a diszprózium ára pedig 2000%-kal nőtt.
Annak érdekében, hogy ne használjunk mágneseket,a fejlesztők elkezdték őket cserélni induktorokkal a motor rotorjában. Ennek a megközelítésnek megvannak a hátrányai: az elektromos áram átadásához a rotorban lévő tekercsekhez megbízható csúszó érintkező fogaskerekeket kell létrehozni. A nagy áramok és az állandó terhelés miatt az ilyen egységek kevésbé megbízhatóak, ami a nagy üzemi terhelésű elektromos járművek számára elfogadhatatlan.
Az új ötlet szerzői egy sémát javasoltak az induktív (vezeték nélküli) áramátvitelre a forgórész tekercseire; ez egy okostelefon vezeték nélküli töltéséhez hasonlítható.
A tesztelés során az új dizájn megmutattanagy hatásfok: hatékonysága nagy sebességnél eléri a 95%-ot. Ezenkívül a csúszóérintkezők nélküli motort sokkal ritkábban lehet karbantartani, ami időt és pénzt takarít meg a szállítórendszer rendben tartása során.
Olvass tovább
A csernobili atomerőmű reaktorában fokozódtak a nukleáris reakciók
A tudósok kimutatták, hogy a fekete lyuk hogyan szakítja szét egy csillagot
A fizikusok létrehozták a fekete lyuk analógját, és megerősítették Hawking elméletét. Hova vezet?