A cég teljes hidrogénhajtású hidrogén-sugárhajtású repülőgépeket épít.
Együttműködés az ArianeGroup-pal, egy vegyes vállalattalAz Airbus-Safran, az Airbus a HyPERION projekt részeként befejezte egy repülőgép gázturbinás hajtóművei komplett hidrogénellátó rendszerének tesztelését. Ez egy francia rövidítés, amely a "hidrogén a környezetbarát repülőgép-motorért" rövidítése. A rendszerfejlesztés 2020 decemberében kezdődött. A fő cél az, hogy 2035-re praktikus hidrogénüzemű kereskedelmi repülőgépeket állítsanak elő. Mindkét technológiának magas fokú biztonsággal kell működnie.
Ebben az esetben az ötlet az, hogyötvözi az Airbus repülőgépgyártásban szerzett tapasztalatait az ArianeGroup folyékony hidrogén rendszereivel, amelyeket az Ariane űrrakétacsaládhoz fejlesztettek ki. Az új rendszerben a hidrogént túlhűtött folyadékként tárolják kriogén tartályokban. Maga az üzemanyag-ellátó rendszer előmelegíti a folyadékot, visszaalakulva gázzá, amelyet az optimális hőmérsékleten és nyomáson a motorokba táplálnak.
ArianeGroup tesztközpont Vernonban végzetttesztek a francia ONERA repülőgép-laboratóriummal. A mérnökök elektromos szivattyút, gázgenerátort és hőcserélőket használtak, amelyeket eredetileg az Ariane rakétákhoz fejlesztettek ki.
HyPower infografika. Fotó: Airbus
Egy másik Airbus projektben, az UpNextben dolgozikdemonstrációs projekt a repülőgépek "rejtett" motorjának cseréjére (a repülőgép farkában található). Ez egy APU, amely egy generátorhoz csatlakoztatott sugárhajtású turbinás motor, amely árammal látja el a fedélzeti világítást, a konyhát és a pilótafülke repüléselektronikáját.
Az Airbus technológiát akar építenia HyPower elnevezésű demonstráció 2025-ig, amely az Airbus A330 APU-ját hidrogén üzemanyagcellára cseréli, amely csökkenti a hagyományos egység károsanyag-kibocsátását és zajszintjét.
Olvass tovább:
Kvázi holdat találtak a Föld közelében: több mint 2000 éve utazik bolygónkkal
A kutatók megmutatták, hogyan nézett ki Tutanhamon fáraó
A fizikusok először egyetlen atomról készítettek röntgenfelvételeket