Fejlődési problémák
Különböző becslések szerint a pilóta nélküli járművek piaca a következő néhány évben előfordulhat
2018-ban a Russian Venture Company illtanácsadó cég, a Frost & Sullivan 40%-ra becsülte a pilóta nélküli járművek potenciális részesedését a globális piacon. Feltételezésük szerint ez az arány 36 millió eladott autónak felel meg. Általánosságban elmondható, hogy a világot eluralkodó koronavírus-járvány miatt az ilyen becsléseket túlbecsültnek kell tekinteni, azonban sok országban továbbra is vannak tervek pilóta nélküli járművek fejlesztésére és bevezetésére.
Az államok aktív szerepet játszanak a teremtésbeninfrastruktúra az UAV -k számára, amint azt a KPMG országok Autonóm Közlekedési Készenléti Index - 2020. A cég szakértői úgy ítélték meg, hogy Oroszország a harminc vezető között van a pilóta nélküli légi járművek bevezetésében. Ugyanakkor Arthur D. Little tanulmánya szerint világszerte átlagosan csak a válaszadók 53% -a, az oroszországi válaszadók 36% -a kész kipróbálni vagy rendszeresen használni az önvezető autókat. A jövőbeli utasok fő aggályai az ilyen berendezések biztonságával és megbízhatóságával kapcsolatosak. És ezt megerősíti a több drónbalesethez kapcsolódó megnövekedett rezonancia. Minden ilyen esetet alaposan kivizsgálnak, és a fejlesztők a lehető legnagyobb biztonsági intézkedéseket teszik a tervezés során.
Segít az elektronikus szemeknek
A fekete az autóipar 18% -át foglalja elszínek, csak a fehér után. Nem csoda. Rendkívül sokoldalú, a tervezők szeretik, és a vásárlók a szilárdság jelének tekintik. Tehát nem valószínű, hogy a vevők a jövőben tömegesen elhagyják azt. Ez a népszerűség azonban számos biztonsági kihívással áll szemben a mérnökökkel.
Önvezető autók meghatároznia helyszínek és az út helyzetének értékelése egy sor műszert és érzékelőt használ, amelyek a környéket pásztázzák. Lidároknak nevezik őket (az angol LIDAR rövidítésből). Ezek az eszközök infravörös sugárzást használnak a közeli és távoli tárgyak optikai és fényérzékelésére, valamint a tartomány mérésére. Az eszközök infravörös sugarakat bocsátanak ki, és a járműrendszer visszaverődési adatai alapján következtetést vonnak le arról, hogy mi történik a környező úton.
A probléma az, hogy a sötét színek aktívak.elnyeli az infravörös sugárzást. Egy sor teszt kimutatta, hogy egy fekete autó felülete csak a rá irányított sugárzás 6% -át tükrözi (ha a fehér autó mutatóit 100% -nak számítjuk). Más szóval, egy drón esetében minél sötétebb az autó (vagy más tárgy), annál rosszabb a „látható”.
Ezt a problémát speciális segítségével sikerült megoldanunkfestékek és lakkok (LKM). Különlegességük, hogy a sugarakat a festékréteg mélyére, a felső díszítő rétegeken keresztül képesek visszaverni a fényvisszaverő felületre. Ettől a sugár visszapattan a lidarhoz, és a tárgy láthatóvá válik a pilóta nélküli jármű számára. A PPG először fejlesztett ki ilyen bevonatot a repülőgépiparban alkalmazott technológiák alapján. A cég később felvásárolta a pilóta nélküli járművek jelöléseinek és útjelző tábláinak gyártásához szükséges berendezések, festékek és lakkok gyártóját, az Ennis-Flint-et, és most hasonló bevonatot alkalmaznak az út infrastruktúrájára. A jövőben olyan tárgyak festésére is használhatók, mint a falak, kerítések vagy hídtartók, valamint jelölések, amelyek lehetővé teszik, hogy a drónfigyelő rendszerek könnyen felismerjék őket.
Ugyanilyen fontos a könnyen tisztítható bevonatok kifejlesztése, amelyek hatékonyan lemosják a port és a vizet az érzékelő lencséiről, ezáltal kiküszöbölik a hó, jég vagy szennyeződés okozta interferenciát.
Az elektronika védelme
A pilóta nélküli rendszerek helyes működéséheza járműnek tökéletes rádiójeleket kell vennie és továbbítania. A modern autókban a rengeteg elektronika jelentős mennyiségű elektromágneses interferenciát és rádiófrekvenciás szivárgást eredményez. Ennek eredményeként a jelek „sodródhatnak” és „keveredhetnek”, kereszt-beszélgetést hozva létre, amely ronthatja a berendezés teljesítményét. Itt a legújabb bevonattechnika segít, megvédve a rendszereket az interferenciától, és biztosítva, hogy minden megfelelően működjön.
A megfelelő festék kiválasztása akár ahhoz is vezethetcsökkentett üzemanyag- vagy akkumulátor -fogyasztás. Az a tény, hogy a kívánt hőmérséklet fenntartása többek között a belső tér, a karosszéria és a motortér díszítésére használt anyagoktól függ. Például az autó karosszériájának nagy képessége a napenergia visszaverésére csökkenti a klímaberendezések használatát, és nem teszi szükségessé az ablakok kinyitását, ezáltal csökkenti a jármű energiafogyasztását.
Festék- és lakkbevonat gyártók munkája benAz akkumulátoros elektromos járművek területe lehetővé tette olyan költséghatékony termékek kifejlesztését, amelyek kiküszöbölik a káros n-metil-2-pirrolidont a katód bevonási folyamat során, miközben megőrzik az akkumulátor teljesítményét. Ezek az új kötőanyagok csökkentik a toxicitást és javítják a formulázási és alkalmazási folyamatokat, miközben egyenlő vagy jobb elemteljesítményt biztosítanak.
A festék- és lakkanyagok gyártói arra törekednek, hogy a legjobbat határozzák megolyan technológiákat, amelyek megfelelnek a specifikus funkcionális követelményeknek, valamint igazítják az egyes megoldásokat az akkumulátorrendszer általános kialakításához és az egyes vevők egyedi technológiai képességeihez. Sikeresen bevezetik az akkumulátorcellák, modulok és blokkok megbízható, nagyszabású, automatizált gyártását. Ennek eredményeképpen sokféle megoldás létezik a piacon cellák, modulok és lítium-ion akkumulátorok tervezésére, gyártására és gyártására. Különösen a következő feladatokról beszélünk:
- Dielektromos védelem... Dielektromos bevonat helyettfólia- és / vagy szalagmegoldások a rések, üregek, varrattörések és élek védelmére, valamint a magas termelékenység és az automatizált alkalmazás.
- Tűzvédelem... A rendkívül hatékony megoldások növekvő választékahogy megvédje a jármű akkumulátorát a tűztől és enyhítse a hősokk hatásait. Különösen az égésgátló tűzgátló bevonatok alkalmazásának idővel bevált technológiáiról beszélünk. Ezek a nagy térfogatú megoldások három akkumulátor tűzvédelmi osztályt (BFP-X, BFP-S és BFP-E) fednek le, amelyek megfelelnek az akkumulátorok különböző alkalmazásainak és követelményeinek.
- Hőszabályozás.A bevonatok mindent alátámaszthatnak és javíthatnakLehetséges opciók az akkumulátor hőszabályozó rendszereihez. A gyakori megoldások és alkalmazások közé tartoznak a lemezek és akkumulátormodulok közötti töltő- és hővezető bevonatok, valamint a hűtőtekercsek és a lemezek közötti hővezető bevonatok.
- Építés és tömítés... Bizonyított ragasztók és tömítőanyagokideális különféle EV akkumulátoros alkalmazásokhoz. A házak és alkatrészek tömítéséről, a blokkokban rögzítő elemekről és modulokról, a szerkezet megerősítéséről és az ütések elleni védelemről szól.
- Korrózió- és ütésvédelem... Összetettbevált megoldások kombinációja, beleértve az elektromos bevonatokat, a porbevonatokat és a poliuretánokat lítium-ion akkumulátorházakhoz. Mindegyiket költséghatékony, automatizált, nagy volumenű eljárásokkal lehet alkalmazni.
- Védelem elektromágneses sugárzás és rádióelektronikus interferencia ellen... Az elektromos járművek árnyékolását használjákelektronikus szerelvények házai, programozható terminálok, telemetriai rendszerek, a fedélzeti adatgyűjtő rendszer érzékelői, audiovizuális érzékelők leolvasásának kombinálására szolgáló rendszerek, műanyag / kompozit burkolatok / akkumulátorfedelek, házak akkumulátorkezelő rendszerekhez, valamint töltők és inverterek. Az ezüstözött nikkel és réz szórt vezetőképes bevonatok elvégzik ezt a munkát.
Bevonat a kényelem érdekében
Az önvezető autók megjelenéséhez újakra lesz szükségmegoldások nemcsak a biztonság, hanem a kényelem javítása érdekében is. Például várhatóan egyre több utas fog egyre gyakrabban vezetni. Ehhez szükség lesz a belső felületek szilárdságának és tisztaságának növelésére. Ezenkívül az ilyen felületek intelligenssé válnak, vagyis vezérlőkijelzőket építenek be beléjük.
E tekintetben a gyártók kénytelenek voltakgondolja át az autótervezéshez való hozzáállását, a belső térre összpontosítva. Könnyebbnek kell lennie a tisztításnak, ellen kell állnia a korábbi utasok szennyeződésének, és beépített technológiával kell rendelkeznie. A festék- és lakkgyártók funkcionális, vezetőképes és tapintható bevonatokat szállíthatnak a járművek belső tereihez, amelyek javítják az összes belső felület megjelenését, kényelmét és hasznosságát, beleértve az érintőképernyőket is. Az átlátszó védő, tükröződésmentes és oleofób bevonatok, valamint a lágy tapintású festékek, más néven „lágy műanyagok” már beléptek a piacra. Mindezek az anyagok kombinálhatók egy többrétegű bevonatba, amely könnyebben alkalmazható és használat.
Az autóipar aktív növekedése általában ésa pilóta nélküli járművek különösen olyan problémákat tárnak fel, amelyeken úgy tűnik, nem számítana rájuk. És minél aktívabban hatnak be az új technológiák az életünkbe, annál váratlanabbak a gyártók előtt álló kihívások. Ez mind a gépek, mind azok alkatrészeinek fejlesztőit arra kényszeríti, hogy új megoldásokat keressenek, és a tudomány és a technológia különböző területeinek kereszteződésében dolgozzanak.
Olvass tovább:
Nézze meg a leggyorsabb hiperszonikus repülőgépet
A Föld forgásának lelassulása oxigént bocsátott ki a bolygón
Mi történik a kriptovalutával: a felemelkedéstől és bukástól az állami elismerésig