A Kaman Air Vehicles, a Kaman Aerospace Corporation divíziója ma bejelentette új, pilóta nélküli járművének első repülését
"Karrierjét " 1994-ben kezdte fakitermelő helikopterként, amely 2,722 kg rakományt képes szállítani egy kábel és egy rakományhorog végén.Tervezési jellemzője , hogy a farokrotor helyett két nagy felső rotorral rendelkezik . Mindegyik ellensúlyozza egymás nyomatékát.egy személy, és úgy tervezték, hogy a lehető legautomatizáltabb legyen, így a pilóta mindigTartsa a kezét és a lábát a távirányítón.
A legénységre vonatkozó követelmények minimálisak - egy pilóta, egy szerelő.Kamannak még arra sincs szüksége, hogy helikopterrel repüljön.A pilóták nehéz körülmények között vannak veszélyben, például tűzoltás, katonai küldetések vagy nem repülési időjárás esetén.
A Kaman rendszer már jól tesztelt - közbena harci műveletek több mint ezer pilóta nélküli missziót hajtottak végre. A jövőben minden K-MAX teljesen önállóvá válik a Earth Earth Autonom érzékelőin alapuló önvezérlő készlettel. A tesztelés ezen a platformon várhatóan a következő hónapokban kezdődik.
A Titan rendszer elérhető leszmódosítások meglévő K-MAX szecskázókhoz, vagy opcióként újakhoz. Az ilyen gépeket végül nehéz, autonóm elektromos drónok váltják fel. De sok időbe telik, mire a nulla kibocsátású multikopterek megfelelnek a K-MAX 1850 km-es hatótávolságának.
Olvass tovább
Elon Musk: meghalnak az első turisták a Marsra
Létrehozták az első pontos világtérképet. Mi a baj mindenki mással?
A NASA elmondta, hogyan szállítják a Mars mintáit a Földre