Az űrturizmus egy nem hivatásos szakember számára az űrrepülés lehetősége
- Milyen fajtákat?
- Kétféle típus létezik.Az egyik, ami eddig létezett, az orbitális űrturizmus. Bár a történet drága, nagyon vonzó. Általánosságban elmondható, hogy a rakéta a kozmodromból indul, egy idő után a hajó a turistával a fedélzetén az ISS körül kering a pályán, és az űrutazó az űrben kezd élni. A repülés körülbelül 9-12 napig tart. Összesen nyolc ilyen járat és hét űrhajós-turista volt. Az egyik annyira megtetszett neki, hogy kétszer repült.
Most egy új szakasz kezdődik - az únszuborbitális turizmus, amikor a turisták az űr feltételes határához repülnek. Vagyis súlytalanságot tapasztalnak és gyorsan visszatérnek a Földre. Műszakilag úgy gondolják, hogy az űrben voltak. Az, hogy hol kezdődik a tér, nyitott kérdés, mert mindenki másképp gondolkodik. Oroszországban úgy gondolják, hogy 100 km magasságban. Az Egyesült Államokban - hogy elemezni kell a légkör változását - a határ kissé magasabb, mint 80 km. A szuborbitális járatok olcsóak lesznek. Míg a keringők több tízmillió dollárba kerülnek, ráadásul hosszú képzésen kell átesniük.
Űrturisták:
- Dennis Tito, USA.
- Mark Shuttleworth, Dél-Afrika.
- Gregory Olsen, USA.
- Anusheh Ansari, Irán és az USA.
- Charles Simonyi (kétszer repült) - a Word és az Excel, Magyarország és az USA alkotótársa.
- Richard Garriott egy számítógépes játékguru, USA. Сын Оуэна Гэрриота, который был членом отряда космонавтов НАСА и стал первым человеком, испытавшим радиолюбительскую связь в космосе. Ричарда не взяли в отряд НАСА из-за плохого зрения, но для туриста это неважно.
- Guy Laliberte, Kanada.
- Valaki szponzorálja az űrturisták repülését?
- Nem, az űrturisták azok, akik repültekpénzükért. Az összes járatot az Space Adventures szervezte. Jövőre több amerikai hajó lesz, amely képes lesz turistákat szállítani. A turizmus új lendülettel indul - több új hajó, lehetőség, szuborbitális járatok megjelenése.
Fotó: Anton Karliner / "Hightech"
Most a szuborbitális járatok kettőt fejleszteneküzemeltető: Blue Origin és a Virgin Galactic. A repülés bejelentett költsége 250 000 dollár, a magasság 80 és 105 km között van, az idő 15 perc, amelyből a turista körülbelül 5 percet tölt majd null gravitációban.
Nem elég pénz, hogy űrturistává válhasson
— Hogyan történik az űrturisták képzése, és miben különbözik a szakemberek képzésétől?
– Alapvetően a turisták minden felkészítése bent történikMoszkva régióban, Star Cityben. Az űrturisták nagyon gazdag és sikeres emberek, akik több tízmillió dollárt is tudnak fizetni. Így az első repülés 2001-ben 20 000 000 dollárba került. Ezek a sikeres emberek leülnek, hat hónapot töltenek Oroszországban, megszokják a valóságunkat, tanulmányozzák a Szojuz űrhajó tervezését, az ISS szerkezetét és rendszereit, megtanulnak helyesen reagálni vészhelyzetekre helyzetekben, vegyen részt sok más képzésen a biztonságos űrbe repülés érdekében. Idén nagy valószínűséggel amerikai emberes űrhajók jelennek meg, de egyelőre mindenki a Szojuzon repül. Három nagy részből áll: a háztartási rekeszből, a műszer- és szerelőrekeszből, ahol a hajó motorja található, valamint a süllyesztő modulból - a legvédettebb és legbiztonságosabb részből. Ebben az űrhajósok a rajtnál állnak, és visszatérnek a Földre.
- Milyen gyakorlati készségeket kell elsajátítania az űrrepülés előtt?
- Mielőtt az űrbe repülne, mennie kellsok képzés és orvosi ellenőrzés a Földön. Például centrifugában forogni. Az űrhajósok és az űrturisták maximálisan 8 g G-erőt tapasztalnak. Ballisztikus süllyedéssel a személyzet tagjai éppen ilyen túlterhelést tapasztalhatnak, ezért képesnek kell lennie megbirkózni vele és végrehajtani a repülési ciklogram által előírt néhány egyszerű műveletet. Az embert nem szabad összezavarni, ha hirtelen nyolcszor nagyobb súlyú.
Hogyan lehet szimulálni a súlytalanságot?Ez megtehető egy speciális repülőgépen - egy módosított IL-76-on. A repülés meghatározott programot követ: a gép körülbelül 2g-os túlterheléssel indul felfelé, majd amikor eléri a számított csúcsot, a pilóta szabadesésbe küldi a gépet. Ebben a pillanatban beköszönt a súlytalanság. Nulla gravitáció esetén minden folyadék golyóvá alakul. Ha a kerozin vagy bármilyen más folyadék a repülőn golyókká alakul, egyszerűen leesik. Ezért minden hidraulikus. Súlytalanság idején az űrhajósoknak fel kell tudniuk öltözni, vagy éppen ellenkezőleg, le kell venniük a szkafandert, és meg kell tanulniuk nulla gravitációban viselkedni. Ez a súlytalanság körülbelül 25 másodpercig tart, és 10-15 alkalommal ismétlődik. Ezalatt az idő alatt teljesen koncentrálnia kell, hogy elvégezze az űrhajósok gyakorlati ciklusát. Turistáink is ilyen gépeken repülnek, mert attól a pillanattól kezdve, hogy egy turista Csillagvárosba kerül, a legénység tagja, mint mindenki más. A jövőbeni küldetés biztonsága és eredményes munkája függ tőle.
A hozzávetőleges állapot megtapasztalásának másik módjanulla gravitációra - ez egy speciális medencében való edzés, ahol űrsétát gyakorolnak. Egy ilyen medence mélysége 12 m, átmérője 23 m. Az állomás modellje leereszkedik, és az Orlan űrruhában lévő űrhajósok űrsétát szimulálnak. Nyilvánvaló, hogy lehetetlen teljes súlytalanságot elérni a medencében, de lehetséges a nulla felhajtóerő elérése és az állomás megjavításához szükséges képzés. Azt kell mondanom, hogy még egyetlen űrturista sem ment el a világűrbe. Tehát a hidroelektromos képzés csak hivatásos űrhajósoknak szól.
Vannak úgynevezett túlélési tréningek iskülönböző éghajlati és földrajzi övezetekben. Ha valami elromlik, a hajó leszállhat például a sivatagban vagy egy téli erdőben, vagy akár le is csobbanhat. Ezért három lehetőség van a túlélési képzésre: téli erdő, víz és sivatag. A téli erdőben melegen kell maradni, és több napig kell túlélni. Az űrhajó fedélzetén speciális tárolóhelyek vannak szerszámokkal és mindennel, ami ahhoz szükséges, hogy az űrhajósok túlélhessenek zord körülmények között: fát vágnak, tüzet raknak, egyfajta wigwam kunyhót építenek, amelyben éjszakázhatnak, és egyéb tevékenységeket végezhetnek. mert a képzés által. A sivatagban két napig kell túlélniük minimális mennyiségű vízzel, mivel a hajóban személyenként csak hat liter folyadék van, és a sivatagban magas a hőmérséklet.
Edzés során fröccsenés esetén a készülékhárom emberrel bent vannak. A kis mentőkapszula nem süllyed, de a tengerben sem „kapcsolta le” a hullámokat, így a leszálló jármű belsejében nem könnyű a helyzet.
Fotó: Anton Karliner / "Hightech"
Például a beszállás helyzeteJeges tenger. Az űrhajósoknak változtatniuk kell, mivel az űrruha nem véd meg a hidegtől. De a belső tér olyan kicsi, hogy maguk nem tudják megtenni, ezért mindenképpen segíteniük kell egymást. Fel kell viselniük egy repülőruhát, egy speciális hővédő ruhát és egy pisztráng-ruhát, ki kell szállniuk a leszálló járműből, és a vízen kell túlélniük a kutató-mentő szolgálat megérkezéséig. Képesnek kell lenniük a vízen enni és megtanulni együtt evezni, megérteni, hol vannak, sőt beengedni a napsugarakat, hogy a mentők észrevegyék őket. A szuperképzett emberek számára ez 2–2,5 órát vesz igénybe. Ez idő alatt az edzés résztvevői két vagy több kilogrammot fogyhatnak.
Ezen edzések előtt az emberek átmennekegy speciális pszichológus, aki többek között megtanítja őket koncentrálni. Számos olyan gyakorlat létezik, amelyek mindenki számára elérhetőek. Vegyünk egy stoppert, és próbáljuk meg megállítani az időt egy adott másodpercben ötször egymás után, például a 37-esnél. Ha ezt egymás után többször sikerül megtenni, az azt jelenti, hogy már koncentrált vagy és elkezdhet edzeni.
Ahhoz, hogy orbitális űrturistává válhasson, nem elég pénz, hanem egészségre, kitartásra és egyéb tulajdonságokra is szükség van, amelyek segítenek minden vészhelyzetben való megbirkózásban.
- Mit adnak ezek az edzések a fizikai állóképesség mellett?
- Vegyünk például egy rotációs edzéstegy szék, amelynek feladata az űrrepülés résztvevőjének vestibularis készülékének felkészítése a nulla gravitációban végzett munkára. Nagyon érdekes dolog történik itt, amellyel megmutatható, mit jelent űrhajósnak lenni. Orvosok vannak a közelben, a leendő kozmonautát egy forgó székhez rögzítik, biztonsági övekkel, semmi sem fenyegeti. Az űrhajós rájön, hogy teljesen biztonságban van. A kísérletet bármikor leállíthatjuk. De a forgás során egy hétköznapi ember teste kezdi megérteni, hogy valami nincs rendben. Reflexeket kezd öklendezni, hisz valami szörnyű méreg hatolt be, és ezt a toxint sürgősen el kell távolítani. Az űr szempontjából ez kritikus, mert ott az ember folyamatosan megtapasztalja azt, amit nem a Földön tapasztal.
Egy űrhajós azt mondta nekem:feladata, hogy megtanuljon különbséget tenni a valós és a képzeletbeli agyi jelek között. A forgószék-edzés valóban biztonságos, de agyunk szerint mindez elmúlt. Ezek hamis jelek. Az ilyen kiképzés szerepel az űrhajós számára kötelező gyakorlatsorozatban, és minden turista is átmegy rajta.
Fotó: Anton Karliner / "Hightech"
Van egy edzés egy nyomástérben is.Ez annak tesztje, hogy az ember hogyan tud megbirkózni a hipoxiával, amikor a levegőben az oxigéntartalom lényegesen alacsonyabb a normálnál. Ehhez az embert 5-6 km magasságba emelik, és oxigén éhezés esetén néhány egyszerű probléma megoldására kényszerítik. De ez nem olyan egyszerű. Képzelje el, hogy valahol az Everest felé tart, és elég gyorsan éhezik az oxigént. A test nem érti, mi történik veled, és hol van az oxigén. Megnövekedett szívverés kezdődik, mert a szív intenzíven vezeti a vért. A test számára úgy tűnik, hogy minél nagyobb a vérkeringés, annál nagyobb az oxigéntelítettség, de semmi sem történik. Kevés az oxigén. És ebben a pillanatban koncentrálnia kell, és végre kell hajtania bizonyos feladatokat, amelyekről a program rendelkezik.
Mindezek a tréningek felkészítik az űrhajósokat különböző vészhelyzetekre, és fejlesztik azokat a készségeket és bizalmat, hogy képesek lesznek megbirkózni minden kihívással.
Senki sem repül el a "És mi nem álmodunk a kozmodróm morajlásáról" című dal nélkül
- Ismeretes a pilóták és a matrózok babonája. És milyen jelei és hagyományai vannak az űrhajósoknak? Milyenek az utolsó napok a repülés előtt?
- Az űrrepülés előkészítésevalóban sok hagyomány létezik. Úgy tűnik, hogy ha nem teljesít valamilyen pontot, akkor senki sem repül sehova. Ez természetesen vicc. Az egyik hagyomány a Vörös téren való fényképezés, a Kreml falánál, Koroljev és Gagarin sírjánál virágokat elhelyezve. És furcsa módon egy fénykép a sztélén Leninnel. Ezt követően az emberek a Baikonur kozmodromba mennek. Ott őket és az őket kísérő szakembereket két hétig tartó karanténba helyezik. Az űrhajósok edzenek, végigmennek a repülés utolsó előkészületén, de korlátozott számú ember kommunikál velük. Ez nem is hagyomány, hanem szükségszerűség annak érdekében, hogy ne okozzon valamilyen fertőzést az ISS-ben.
Bajkonurban zászlókat kell kitűznia repülésben részt vevő országokban meglátogatják Koroljev és Gagarin házát, ahol az 1961. április 12-i első kilövés előtti éjszakát töltötték. Fákat ültetnek. Ha valaha ellátogat Bajkonurba, látni fogja az első Gagarin által ültetett fát.
A rajt előestéjén mindenki megnézi a "Fehér Napsivatag ". Az űrhajósoknak mindig ugyanazzal a dallal kell elhagyniuk a szállodát: "És nem álmodozunk a kozmodróm morajlásáról ..." Az egyik legenda, amelyet a Baikonurnál hallottam, azt mondja, hogy egyszer történt valami, és a zene nem indult el. A rakéta kilövése ütemezett, mindenki készen áll, az űrhajósok nem jönnek ki. Aztán valaki kitalálta és bekapcsolta a dalt a mobiltelefonján, és minden menetrend szerint ment
- Hogyan készíti elő a repüléshez szükséges felszereléseket? A hajók és az idegenforgalmi felszerelések különböznek a szokásosaktól?
- Az űrturista természetesen ugyanazon repülmaga a hajó, mint a repülés többi résztvevője, de vannak abszolút egyedi dolgok is. Például ez egy személyes űrruha és egy személyes szállás - egy űrhajós "széke". Szkafander és szállás elkészítése érdekében az asztronautát minden lehetséges paraméter szerint megmérik, és a szállás kívánt alakjának létrehozása érdekében szó szerint vakolattal töltik meg: a lábán, a karján és az összes testparaméteren, amelyet csak ellenőrizni lehet. Ez az egyedülálló szék csak egy űrhajósnak vagy turistának szolgál, és az űrrepülés minden résztvevője személyes stílusú, bizonyos szükséges dolgokkal.
Fotó: Anton Karliner / "Hightech"
Amikor autót vásárol, nézze meg, hogy kényelmes-eülj bele, akár belefér, akár nem. Ugyanez történik egy űrhajóval is. Ezt hajószerelésnek nevezik. A turisták belépnek erre a hajóra, és megpróbálják megnézni, hogy minden rendben van-e velük. Furcsán hangzik, de nagyon sok beállítást lehet módosítani. A beállítások először az első illesztésen mennek keresztül, majd a másodikon, és ha mindezen hiányosságok megszűnnek, a hajó teljesen alkalmas a repülni fogó személyzet számára.
- Mi történik felszállás után?
„Vizuálisan úgy tűnik, hogy minden rakéta másként viselkedik felszállás közben – egy kicsit lóg, majd repül, majd gyorsan felemelkedik.
De komolyan véve a kezdet a legtöbbizgalmas pillanat. A rakéta az indítóállomáson van, a nézők a megfigyelő fedélzeten gyülekeznek, ugyanaz a híres visszaszámlálás hallható a hangszórókon keresztül: "Az indulás kulcsa", ..., "10 másodperc, a repülés normális, az összes paraméter normális". Csak kilenc percbe telik, amíg a hajó a kívánt pályára kerül.
A repülési program szerint a Szojuz űrhajó kikötése az ISS-szelhat óra alatt történik, korábban körülbelül két napig tartott. Képzelje el, hogyan kell pontosan kiszámítania az ISS és az űrhajó pályáit és mozgásparamétereit, hogy azok egy bizonyos ponton találkozhassanak valahol az űrben! A Szojuz űrhajó dokkolása általában automatikus üzemmódban történik, de kézi üzemmódban is lehetőség van az állomással való dokkolásra és dokkolásra, ha valami nem a tervek szerint megy. A legénység kifejezetten kézi dokkolást oktat.
Az ISS egy nemzetközi, pilóta nélküli pályakomplexum, amely számos rekeszből és modulból áll - "nagy hordók", amelyek egymással vannak összekötve és hatalmas mennyiségű berendezéssel vannak feltöltve. Az ISS a legdrágább objektum, amelyet az emberiség épített és az űrbe bocsátott. Az állomás tömege meghaladja a 417 tonnát, a belső térfogat pedig körülbelül 1000 köbméter. Az ISS körülbelül 400 km magasságban 27 700 km / h sebességgel repül, és naponta körülbelül 16 fordulatot tesz meg a Föld körül.
Az állomás teljes életellátó rendszerrel rendelkeziklegénység, tudományos laboratóriumok működnek, egy nemzetközi személyzet folyamatosan él és dolgozik. Az állomás repülését a földi Mission Control Centers (MCC) irányítja.
Nagyon fontos, hogy az állomás egy nemzetközi projekt, amely egyértelműen megmutatja, hogy csak közös nemzetközi erőfeszítésekkel lehet nagy célokat elérni az űrkutatásban.
Az állomáson töltött nap mindig nagyon mozgalmas.Mindent öt perc pontossággal ütemeznek: felkelés, étkezés, tudományos kísérletek, orvosi konferenciák stb. Nincs olyan, hogy most felébredek, aztán talán megreggelizem, aztán eldöntöm, mit tegyek. Mindig van egy meghatározott menetrend.
- A turisták által lebonyolított tudományos programokat előírja-e a szervezet, vagy kitesznek maguknak néhány feladatot?
- Azt kell mondanom, hogy most senki sem repül behelyet egy kamerával. A repüléshez a turisták komoly tudományos programot toboroznak, amelyet szeretnének megvalósítani. Valamit felajánlanak nekik, a többit maguk toborozzák, de mindig van tudományos program. Valójában a tudományos kísérletek elvégzése az űrben nagyon nehéz feladat, amely sok előkészületet igényel. Minden kísérlet egyértelműen megtervezett a Földön, koordinálva az ISS-ben részt vevő összes országgal, és ami a legfontosabb: biztonságosnak kell lenniük az állomás és a személyzet tagjai számára.
Fotó: Anton Karliner / "Hightech"
- Miben tér el az űrben az élet a hétköznapitól?
— Alapvetően minden különbség pontosan összefügga súlytalanság feltételei. Az űrben nem tudjuk végrehajtani ugyanazokat a tevékenységeket, amelyeket a Földön megszoktunk. Például az állomáson nem lehet csak úgy leülni valamire; nem lehet letenni valamit az asztalra, mert az egyszerűen elrepül. Minden felszerelés általában tépőzáras és valamihez van rögzítve. Teljesen másképp kell fogat mosnunk vagy hajat mosnunk, nem is beszélve az állomáson való mozgásról - a Földön általában nem repülünk. De ugyanakkor nagyon kényelmes a nehéz terhek kirakodása, mivel semmi súlyuk nincs, és könnyebb az állomás terét ésszerűbben kihasználni, mert nem síkon, hanem három dimenzióban helyezkedünk el.
Mindenki nő az űrben.Nincs gravitáció, és nő a csigolyatárcsák közötti távolság. Ez azt jelenti, hogy a gerinc idegvégződései kissé lógni kezdenek, és az űrhajósok hátul kellemetlen érzést tapasztalhatnak. A legegyszerűbb tudományos kísérlet a derékfájás kérdőív.
Beszélhet az űrhajóssal is.Az ISS amatőr rádió-kapcsolattal rendelkezik, és minden űrhajósnak megvan a saját hívójele. Ha otthon telepíti ezt a berendezést, akkor minden esély megvan arra, hogy űrturistával vagy űrhajóssal beszéljen.
Miután visszatér, híresség lesz belőled
- Mennyi ideig tart és hogyan tér vissza egy turista űrrepülés? Mi történik az emberekkel leszállás után?
— Az orbitális űrrepülés teljes útjaA turistautazás körülbelül 9-12 napig tart, aztán ideje felszállni. A Szojuz elindul az állomásról, és elindul a Föld felé. Még sok manővert kell tennie, hogy lassítson. A hajó rekeszeit úgy kell elválasztani, hogy a három fős legénységgel rendelkező leszálló jármű a kívánt ponton bejusson a légkör sűrű rétegeibe. Ahogy a hajó belép a légkörbe, szó szerint ég.
És akkor 10 km magasságban egy hatalmasa körülbelül 1000 négyzetméteres ejtőernyő és az ereszkedő jármű a tervezési ponton landol, ahol a kutató- és mentőszolgálat már helikopterekben és terepjárókban találkozik az űrhajósokkal. Ez általában Kazahsztán pusztáin történik. Aztán állapotfelmérés, az első interjúk, amelyek minden világügynökséghez eljutnak, moszkvai repülés és felépülési időszak.
Ezután a legénység ünnepélyes találkozója lesz, jutalmazás, ajándékok, világhírnév, és csak teljesítetted álmodat, és az űrbe repültél.
Összefoglalva az összes felkészülést, először Önkeress egy erre szakosodott céget, aki megszervezi a repülést, majd ess át egy orvosi vizsgálaton, edz hat hónapig Csillagvárosban a kozmonautákkal, mert te is a személyzet tagja vagy, mint mindenki más. Aztán mész Bajkonurba, rakétát indítasz, és két hétig az ISS-en élsz. Visszajössz, és világhírre teszel szert.
Minden űrturista nagyon híres ember, és általában teljes mértékben megtérül a repülésük. Könyveket írnak, interjúkat adnak, fellépnek különböző előadásokon és konferenciákon.
Biztos vagyok benne, hogy a közeljövőben a szuborbitális űrrepülések meglehetősen általános eseményekké válnak, és nem kerülnek annyiba!
A NASA kutatása szerint a Mars sugárzási szintje évi 8 Rad. Összehasonlításképpen: a nagyvárosi területek átlagos sugárzási szintje körülbelül 0,62 Rad évente.
- Mikor repülnek a turisták a Marsra?
- Hagyja, hogy az egyik hivatásos űrhajós először a Marsra repüljön, és kipróbálja ezt az üzletet. Nehéz pillanatok vannak a kommunikációval, a sugárzással, az üzemanyaggal és az étellel, a bolygó hőmérsékletével.
Időközben az emberek a Földtől mindössze 400 km-es magasságban repülnek, és el kell ismernie, hogy ez nem túl magas. A Marsra utazás teljesen más típusú repülés: más rakéta, hajó és a repülés filozófiája.
Először az emberek visszatérnek a Holdra, újakat dolgoznak kitechnológiát, majd eljön az ideje a Vörös Bolygó felé tartó járatoknak. Most már több mint 100 űrhajó repül a Mars körül, amelyek feltárják a bolygó felszínét és körülményeit, a Mars roverek pedig a Marson működnek, így már elég jó elképzelésünk van arról, mi történik ott.
Most vannak olyan társaságok, amelyek a Marsra tartó repülésen dolgoznak, azt hiszem, hogy életünk során még mindig oda fogunk repülni.