2021 első felében a külső hálózatról feltöltött elektromos személygépjárművek globális értékesítése elérte a világot
A helyzet azonban fokozatosan változik.Az oroszok aktívabban vásárolnak elektromos járműveket a másodlagos piacon. Az Avito Auto szerint a másodlagos piacon 2021 első felében 124%-kal nőtt a fogyasztói kereslet az elektromos járművek iránt 2020 első félévéhez képest, és a kínálat ugyanebben az időszakban 129%-kal.
Az elektromos autók utángyártott piaca többet kínálmodellek széles választéka (2019-ben az Oroszországban kínált új elektromos autók sora mindössze 8 modellt tartalmazott, 2020-ban már 15), és kedvezőbb vásárlási feltételek, mivel egy elektromos autó átlagos költsége a másodlagos piacon 699 000 rubel.
Összehasonlításképpen a Tesla Model S ára:a másodlagos piac 3 124 000 rubel, és az új modell körülbelül 8 000 000 rubelbe kerül a vevőnek. Ebben az esetben leggyakrabban új tételeket foglalnak le rendelésre, és néhány hónapon belül várható a szállítás.
Minden a technológiáról szól: az elektromos járművek fontos műszaki jellemzőiről
Az elektromos járművek műszaki jellemzői közvetlenül befolyásolják az alternatív közlekedési módok elterjedésének sebességét Oroszországban.
Az éghajlati viszonyok hazánkban megteremtikbizonyos akadályok a lítium-ion akkumulátorok működésében, amelyek optimális hőmérséklete +10 és +20 fok között változik. A modern elektromos autók túlnyomó többségébe lítium-ion akkumulátorok vannak beépítve, így az akkumulátor zordabb éghajlati viszonyokhoz való adaptálása potenciálisan felgyorsíthatja az elektromos járművek terjedését hazánkban.
A választás az elektromos autó mellett, a tulajdonosazt is figyelembe kell venni, hogy a lítium-ion akkumulátor élettartama használati módtól függően körülbelül 8-10 év. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátort tízévente teljesen ki kell cserélni.
Egy másik fontos műszaki jellemző, hogybefolyásolja az elektromos járművek oroszországi elosztási arányát - ez korlátozott teljesítménytartalék. Az elektromos autók a hagyományos belső égésű motoros autókkal ellentétben újratöltést igényelnek. Például a Nissan Leaf elektromos autó hatótávolsága 180 km töltőállomáshoz való csatlakozás nélkül, míg a BMW i3 – kb 300 km. A Tesla elektromos autókon az átlagos hatótáv nagyobb, a Tesla Model S-ben konfigurációtól függően 335 km-től 426 km-ig terjed.
Belső fűtésre a hideg évszakbanaz akkumulátor energiájának jelentős része pazarlásba kerül, ennek köszönhetően jelentősen csökken a teljesítménytartalék, és ez közvetlenül befolyásolja hazánkban a könnyű használhatóságot.
Az elektromos járművek karbantartása általábanjelentős különbségek az autók karbantartásához képest éppen a hagyományos motor hiánya miatt. A belső égésű motorral felszerelt autókkal ellentétben az elektromos autókban kevesebb a kopó alkatrész. Ráadásul az elektromos járművek tulajdonosainak nem kell folyamatosan olaj-, üzemanyag- és légszűrőket cserélniük, ami jelentősen csökkenti a karbantartási költségeket.
"zöld technológiák" kérdése
Az elektromos járművek környezetbarát jellegének kérdése nem egyértelmű.A Ricardo autóipari mérnöki és fejlesztő cég jelentése szerint egy ICE jármű gyártása átlagosan 5,6 tonna CO₂-t bocsát ki a légkörbe, egy elektromos jármű esetében pedig 8,8 tonna – körülbelül a fele a gyártási folyamatból származik. .
A tudósok azonban figyelembe veszik azt a tényt, hogy számításokat végeznekméltányos, figyelembe véve a fosszilis forrásokból származó villamos energia felhasználását. A megújuló erőforrásokra való esetleges átállás jelentősen növelheti a kibocsátási rést az elektromos járművek javára. A Gazdaságkutató Intézet (IFO) jelenlegi adatai szerint például a fosszilis metánnal működő belső égésű motorok alacsony CO₂-kibocsátással rendelkeznek.
Így az elektromos jármű működéseViszonylag környezetbarátabb, mint egy belső égésű motoros autó használata, azonban a lítium-ion akkumulátorok gyártása és ártalmatlanítása a ma elérhető technológiák szerint negatívan hat a környezetre.
A Nissan Leaftől a Tesla Model X-ig: a legnépszerűbb modellek az utángyártott elektromos autók között
A pálma az orosz vásárlók közöttA Nissan Leaf birtokában van: az Avito Auto szerint 2021 második negyedévében az elektromos járművek másodlagos piacon történő értékesítésének több mint 75%-át adja. Átlagos költsége 585 000 rubel. 2021 második negyedévében az oroszok körében az elektromos autók legnépszerűbb modelljei között a második helyen a BMW i3 áll, amelynek átlagára 1 890 000 rubel.
A fennmaradó pozíciók az 5 legnépszerűbb legnépszerűbb helyenAz elektromos autók közül az amerikai gyártmányú Tesla modellek foglalják el: a harmadik helyet a Tesla Model 3, a negyediket a Tesla Model S, az ötödiket pedig a Tesla Model X szerezte meg. A futásteljesítményű Tesla modellek sokkal olcsóbban vásárolhatók meg, mint az újak: a Tesla Model 3 átlagos költsége a másodlagos piacon 3 650 000 rubel, a Tesla Model S - 3 124 000 rubel, a Tesla Model X - 6 735 000 rubel.
Az elektromos járművek infrastruktúrája: fejlesztési perspektíva
A több mint egymillió lakosú városok adnak otthont a legaktívabbnakváltozások, amelyek célja az elektromos autók tulajdonosai számára kényelmes feltételek megteremtése. Még 2014-ben elfogadtak egy kormányprogramot (A környezetbarát közlekedés előállításának és használatának támogatására vonatkozó átfogó tervről), amely ösztönzi a környezetbarát közlekedés fejlesztését Oroszországban, amely szerint elektromos járművek töltőállomásait kell telepíteni. benzinkutaknál. Például Moszkvában és a moszkvai régióban jelenleg 126 töltőállomás működik elektromos járművek számára, és 2023-ra a tervek szerint ezek számát 600-ra növelik.
Az ingyenes töltés mellett vannak mégingyenes parkolás elektromos autóknak. Emellett az új Moszkvai Energia program részeként megkezdték az elektromos járművek parkolóhelyeinek kialakítását a fővárosban a töltőállomások közelében.
Töltőállomások üzemeltetése a fővárosbanönkormányzati városi parkolókban, az elektromos közlekedés fejlesztési programot támogató vállalkozásoknál (Rosset, Mosenergo stb.) és benzinkutaknál találhatók. A kereskedelmi állomásokat lakótelepek és üzleti központok közelében helyezik el. Az elektromos töltőállomások nagy része továbbra is a Harmadik körgyűrűn belül, a lakott területeken és a főbb autópályák közelében koncentrálódik, a töltőhelyek száma jóval kevesebb.
Más orosz régiókban a töltők számaállomás továbbra is korlátozott. Például Szentpéterváron 53, Novoszibirszkben 32, Izsevszkben 35 állomás van felszerelve, Oroszországban összesen körülbelül 250 van.
A töltők elérhetőségének korlátozása mellettAz elektromos járművek állomásainál probléma van a javításukra szakosodott szolgáltatások elosztásával. Oroszországban manapság az elektromos járművek tulajdonosai klubszolgáltatásokhoz vagy magánműhelyekhez fordulnak, amelyek száma a hagyományos szolgáltatásokhoz képest korlátozott.
Más országok tapasztalatai azt mutatják, hogy a fejlődés szempontjábólAz elektromos járművek piacán a gazdasági ösztönzők és tiltó intézkedések a leghatékonyabbak. Az Európai Unió azt tervezi, hogy 2030-ra kilométerenként 66 g CO₂-ra csökkenti a közlekedésből származó CO₂-kibocsátást. Ez elektromos járművek nélkül lehetetlen, és ez a körülmény ösztönzi a szegmens fejlődését. Az elektromos járművek egy főre jutó legnagyobb részarányával rendelkező Norvégiában pedig számtalan adókedvezmény jár azoknak, akik nem belsőégésű motoros autót, hanem elektromos autót vásárolnak.
Oroszországban a nyilvános vita súlyosbodásávala szén-dioxid-adó környékén fokozatos, azonos irányú mozgásra számíthatunk. Az elektromos járművek piacának fejlődéséhez azonban politikai akarat és infrastrukturális változások szükségesek. Állami támogatás nélkül a folyamat lassú lesz.
Augusztusban a programot Oroszországban mutatták beaz elektromos járművek állami támogatása, amelynek célja a szükséges infrastruktúra fejlesztése. A kísérleti városokban (Moszkva, Szentpétervár, Szevasztopol, Szocsi, Kalinyingrád, Kazany) nulla közlekedési adó és ingyenes parkolás bevezetését tervezik.
Oroszország 2024-re legalább 25 000 elektromos jármű gyártását és több mint 9 000 töltőállomás felszerelését tervezi, valamint 2030-ra akár 15%-os növekedést is elérni az elektromos autók piacán.