Mi az a EmDrive?
Az EmDrive egy magnetronból és egy rezonátorból álló propulziós rendszer, ami nem
Először az EmDrive telepítését javasoltákRoger Scheuer brit mérnök 1999-ben. A benne használt magnetron mikrohullámokat generál, ezek rezgésének energiája egy nagy Q-értékű rezonátorban halmozódik fel, és a szerző szerint egy speciális alakú zárt rezonátorban elektromágneses rezgések állóhulláma a tolóerő forrása.
A rezonátoron kívül nemcsak az anyag nem bocsátódik ki,hanem elektromágneses sugárzás is; más szóval, az EmDrive nem fotonmeghajtó. De még akkor is, ha a magnetron által generált mikrohullámokat teljesen egy irányba bocsátanák ki, a kapott tolóerő lényegesen kisebb lenne, mint az EmDrive deklarált nyomása.
Ehhez fogyó folyadék hiányamotor, nyilvánvalóan megsérti a lendület megmaradásának törvényét, és a fejlesztések szerzői nem javasoltak általánosan elfogadott magyarázatot erre az ellentmondásra - Scheuer maga publikált egy nem lektorált munkát magyarázattal, de a fizikusok megjegyzik, hogy a sugárzás elmélete A nyomás összetettebb, mint a Scheuer által használt egyszerűsített apparátus, és magyarázatai általában ellentmondásosak.
Kísérleti adatokat sokáig nem közöltekegy ilyen létesítmény működőképességének egyértelmű megerősítése vagy cáfolata, ami szintén a várt hatás csekély, mérési hibákhoz mérhető nagyságából fakadt.
A fizikusok elmagyarázták, mit találtak a kísérletezőkkevés pozitív eredmény a kísérletek hibái miatt. Az egyetlen tudományos folyóiratban megjelent független tanulmány, amely pozitív eredményt mutatott, a csoport kísérlete voltSasművek2016, amely számos lehetséges hibaforrást kiküszöbölt.
A Drezdai Műszaki Egyetem tudományos csoportjának munkája azonban azt mutatta, hogy a mért "tolóerő" EmDrive a külső tényezők hatásából származik, és nem maga az eszköz miatt.
Kísérleti tesztek
- Növénygyártók
Az EmDrive-t először Roger Scheuer brit repülőgép-mérnök mutatta be 1999-ben. 2002 decemberében a Scheuer által alapított cégMűholdas meghajtási kutatásbemutatták az első állítólag működő prototípust, amely 0,02 N erőt fejlesztett ki.
2006 októberében ugyanaz a vállalat bemutatott egy 0,1 N deklarált tolóerővel rendelkező prototípust. 2015-ben bemutatták az EMDrive másik, szupravezető üregű változatát.
A 2006-2011 közötti időszakban. amerikai cégCannae LLCGuido Fetta vezetésével létrehozták a „Cannae Drive”-t (más néven „Q-drive”) - egy olyan motort, amelyhez hasonló működési elvet deklaráltak.
- Yang Juan csoportja
A 2008-2010 közötti időszakban.a Kínai Északnyugati Műszaki Egyetemen, Yang Juan professzor vezetésével létrehoztak egy prototípust, amely állítólag 0,72 N erőfeszítést fejlesztett ki. 2016-ban a cikk eredményeit szerzői cáfolták, mivel hibát találtak a mérésekben, amelynek korrekciója után a mért tolóerő a mérési zajhatárokban volt.
- Harold White csoportja
2013 óta a Cannae Drive motort laboratóriumban tesztelikSasművek. Ez a laboratórium az űrközpontban működikJohnson a NASA égisze alatt, viszonylag kis, évi 50 ezer dolláros költségvetéssel, és olyan technológiák tanulmányozására szakosodott, amelyek ellentmondanak az általánosan elfogadott tudományos elképzeléseknek.
A munkát Harold irányításával végeztékFehér. White úgy vélte, hogy egy ilyen rezonátor működhet egy virtuális plazma toroid létrehozásával, amely a tolóerőt a kvantum vákuum oszcillációinak magnetohidrodinamikája segítségével hajtja végre.
A 2013-2014-es kísérletek során sikerült megszerezniaz anomális eredmény kb. 0,0001 N tolóerő. A tesztet egy kis erejű torziós ingán végezték, amely több tíz mikronewton erők érzékelésére képes, rozsdamentes acél vákuumkamrában szobahőmérsékleten és normál légköri nyomáson.
A rezonátor teszteket egy nagyonalacsony teljesítmény (50-szer kisebb, mint a Scheuer-kísérletben 2002-ben), de öt indítás nettó tolóereje 91,2 μN volt, 17 W bemeneti teljesítménnyel. A rövid távú maximális tolóerő 116 μN volt ugyanazon a teljesítményen.
Munka publikálásaSasművekAz EmDrive-ot néha "NASA-teszteltnek" nevezik, bár az ügynökség hivatalos álláspontja szerint "ez egy kis projekt, amely még nem vezetett gyakorlati eredményekhez".
A mű 2016 novemberében jelent meg,a NASA Eagleworks laboratóriumának mérnökei végezték el, amelyben számos lehetséges hibaforrást figyelembe vettek és kiküszöböltek, megmérték az EmDrive tolóerőt, és következtetést vontak le a berendezés működőképességéről.
E cikk szerint a motor képes volt a tolóerő fejlesztésére1,2 ± 0,1 mN / kW vákuumban 40, 60 és 80 W teljesítménnyel A cikk azt sugallja, hogy a motor teljesítménye pilot hullámelmélet segítségével magyarázható.
- Martin Taimar csoportja a Drezdai Műszaki Egyetemen
2015 júliusában Martin Taimar vezetésével teszteket végeztek a drezdai műszaki egyetemen. Az eredmények nem erősítették meg, de nem is cáfolták az EmDriver funkcionalitását.
Új eredmények 2018-ban jelentek megMartin Taimar csoportja, amely szerint az EmDrive-val végzett kísérletek során megfigyelt tolóerő (ideértve nyilván az Eagleworks csoport kísérleteit is), inkább a létesítmény elégtelen árnyékolásával függ össze a Föld mágneses terétől, mint magával a meghajtórendszerrel. : a mérések azt mutatták, hogy egy és ugyanazon irányban egy kis tolóerő van jelen akkor is, ha a berendezés irányát megváltoztatják, vagy az üregbe belépő elektromágneses hullámokat elnyomják.
A Taimar csoport további tesztjei végül azt mutatták, hogy az EmDrive nem hoz létre vontatást.
- Állítólagos kínai űrkutatások
2016 decemberében hivatkozvaA Kínai Űrtechnológiai Akadémia (CAST) egyik leányvállalatának sajtótájékoztatóján az International Business Times arról számolt be, hogy a kínai kormány 2010 óta finanszírozza a motorok kutatását, és az EmDrive prototípusait a Tiangong-2 fedélzetén tesztelésre küldték az űrbe. űrlaboratórium"
Dr. Chen Yue (Chen yue) a CAST-től a publikáció szerintInternational Business Timesmegerősítette azt a tényt, hogy prototípus motort gyártottak alacsony földi pályán történő tesztelésre.
2017 szeptemberében új jelentések jelentek meg az EmDrive motor működő prototípusának sikeres létrehozásáról Kínában.
- Plymouth Egyetem
2018-ban a DARPA elnyerte Plymouth díjátaz egyetem 1,3 millió dollárt a „kvantált tehetetlenségen” alapuló „üzemanyag nélküli motor” tanulmányozására és létrehozására (Mike McCulloch alternatív kozmológiai hipotézise, amely ellentmond a speciális és általános relativitáselméletnek). Egyes sajtóorgánumok összefüggésről számolnak be a projekt és az EmDrive ötletei között.
Hogyan működik az EmDrive?
Ez a mikrohullámú sugárzáson alapuló eszköz egy speciális kúpos rezonátorkamra, amelyhez egy erős magnetron csatlakozik - a mikrohullámú sugárzás forrása.
Ennek a kúpnak bizonyos geometriájával ez az eszköz rejtélyes módon rendkívül kicsi, de erővel mozog keskeny része felé, ha a mikrohullámok „járnak” a kúp belsejében.
Roger brit repülőgépmérnökScheuer feladta ötletét, és néhány évvel később számos hivatásos fizikus tesztelte, köztük a NASA egyik laboratóriuma. Ezek a tesztek – írja Michael McCulloch, a Plymouth Egyetemről (Egyesült Királyság) – váratlan eredményekre vezettek a tudósok számára – kiderült, hogy Scheuer találmánya valóban működik.
McCulloch fizikailag elfogadható magyarázatot kínált erre a „csodamotorra”, felhívva a figyelmet egy másik ellentmondásos dologra – az úgynevezett Unruh-effektusra.
Ezt a jelenséget William Unruh amerikai fizikus fedezte fel a múlt század 70-es éveinek végén, és ez magyarázatot ad arra, hogy miért létezik a tehetetlenségi erő.
Unruh megmutatta, hogy egy tárgy együtt mozoggyorsulás, különleges kölcsönhatásba lép a vákuummal vagy más közeggel, amelyen keresztül mozog – leegyszerűsítve a környező tér «melegebbé válik» neki. Ez a hő „nyomja” a mozgó testet, és lelassul.
kritika
A tudományos közösség többnyire nemhitt a vitatott motor teszteredményeiben. Mark Mills, aki a már megszűnt Breakthrough Propulsion Physics laboratóriumot vezette, úgy véli, hogy a rendellenes tolóerőt a motor és a tesztkamra kölcsönhatása okozhatta.
Mills laboratóriumában egy időben foglalkoztakaz Eagleworkshez hasonló feladatokat, vagyis különböző félig kitalált űrmotor-projektek tesztelését. Tehát van elég tapasztalata ahhoz, hogy ilyen feltételezéseket tegyen.
A Rochesteri Műszaki Intézet asztrofizikusa és a Forbes tudományos rovatvezetője, Brian Coberlaine megjegyezte, hogy egy cikk publikálása egy szakértői lapban nem jelenti azt, hogy az eredmény helyes lesz.
Orosz tudósok is bírálták az ötletetEmDrive. Asztrofizikus, a Troitsky Variant újság főszerkesztője és az áltudomány elleni harc RAS-bizottságának tagja, Boris Stern ostobaságnak nevezte a lehetetlen motor létrehozásának lehetőségét.
Hasonló kísérletek
- Rossi Energy Catalyst
2009-ben kérelmet nyújtottak be „a nikkel és a hidrogén közötti exoterm reakció végrehajtására szolgáló módszer és berendezés réz felszabadítására” állítólagos feltalálása miatt.
A szabadalom utal a korábbi munkárahidegfúzió, bár Rossi egyik állítása szerint ez nem hidegfúzió, hanem inkább alacsony energiájú atomreakció. Hasonló rendszert, de kevesebb energiát termel, korábban Fokardi et al.
Bár az olasz szabadalom, valamint a nemzetközia szabadalmi bejelentések leírják az eszköz felépítését és általános működését, az eszköz részletes működtetése üzleti titok, és az eszközt egy független fél átlátszatlan fekete dobozként tekinti. A megfigyelők a nyilvános demonstráció során különböző időpontokban mérték a bemeneti és a kimeneti energiát. Widom és Larsen elméletet javasoltak az elemi átalakítás és a felesleges energia felszabadulásának magyarázataként.
Rossi és Focardi közös írását a "hideg fúzióról" egy lektorált tudományos folyóirat elutasította, és Rossi saját kiadású blogján jelent meg.
Eredményeik közzététele érdekében Rossi és Focardi 2010-ben megalapította saját online blogját.Journal of Nuclear Physics (a blog neve hasonló néhány tudományos folyóirat nevéhez). Focardi szorosan kapcsolódó munkája 1998-ban jelent meg az Il Nuovo Cimento A. tudományos folyóiratban.
- Bubble Alcubierre
Ez a Miguel Alcubierre mexikói elméleti fizikus által javasolt Einstein-egyenletek megoldásán alapuló ötlet, amelyben egy űrszonda szuperluminális sebességet érhet el.
A fénysebesség fölé mozogni lehetetlenvalós nulla tömegű objektumok normál téridőben. Azonban ahelyett, hogy a helyi koordinátarendszeren belül a fénysebesség fölé lépne, az űrhajó képes mozogni, az előtte lévő helyet összenyomja és a hátul kitágítja, ami lehetővé teszi, hogy gyakorlatilag bármilyen sebességgel haladjon, beleértve a fénynél is gyorsabb sebességet.
2012-ben az Eagleworks csoport, vezetésévelHarold White bejelentette a White-Juday interferométer megalkotását, amely állításuk szerint képes érzékelni az erős elektromos mezők okozta térbeli zavarokat. A kísérletet Harold White munkája írja le részletesenWarp Field Mechanics 101.
- Energia a levegőből
Valeriy Maisotsenko, a műszaki tudományok doktora,A professzor, mintegy 200 tudományos és műszaki cikk és három tucat aktuális áttörő szabadalom szerzője megtalálta a módját, hogyan lehet energiát nyerni a levegőből a levegő párásításának, párologtatásának és kondenzációjának természetes, környezetbarát folyamataival.
A Maisotsenko termodinamikai ciklus azon alapulismert fizikai törvények hatása. Az a tér, ahol nedves, hűtött levegő képződik, alacsony nyomású terület. A meleg, száraz levegő magas nyomású területen van.
A levegő mindig magas területről mozognyomás alacsony. Amíg a levegő rétegei különböznek egymástól hőmérsékletben, páratartalomban, nyomásban, addig irányított szél van. És erősebben fúj, annál nagyobb a különbség a kezdeti paraméterek között.
30 év után fejlesztéseit felhasználjaaz egész világon. A vízbázisú párologtató-kondenzáló hőszivattyú ma képes kiszorítani a távfűtési és a kompressziós klímatechnikát, az M-ciklus pedig a jövőben egy alapvetően új termodinamikai koncepciót valósíthat meg a motorok és turbinák számára.
Olvass tovább:
A kutatók először zuhantak a legmélyebben elsüllyedt hajóra
Létrehozták az első pontos világtérképet. Mi a baj mindenki mással?
Megjelent egy vezeték nélküli rendszer, amely segít megbénulni