Az egyesült államokbeli UP Summit rendezvényen bemutatkozott a hiperszonikus repülőgépeket készítő Venus Aerospace startup.
Mit lehet tudni a repülőgépről?
A Stargazer hiperszonikusként fog működniegy következő generációs drón, valamint egy emberes repülőgép, amely 9 Mach (≈11 025 km/h) sebességgel tud haladni. A Stargazer feltételezhetően mindkét esetben körülbelül egy óra alatt képes repülni Tokióból Los Angelesbe. Az ilyen típusú hiperszonikus repülőgépek szubszonikus sebességgel tudnak felszállni egy hagyományos repülőtérről, majd hiperszonikus üzemmódban 52 000 m magasságban a világűr peremére száguldanak.
A repülőgép javasolt méretei 30,5 ma szélességben és 46 hosszban a tényleges fizikai elrendezés elkészítésekor. A Stargazer súlya 150 000 font (68 039 kg), és legfeljebb 12 utas befogadására alkalmas.
Venus Aerospace
A gép futurisztikus formájú, tű orrú, és gyökeresen különbözik a legtöbb utasszállító repülőgéptől.
A csapat azt tervezi, hogy az ablakokat dizájnban tartja,mivel a kilátás a magasból látványos lesz – magyarázta Duggleby a Flyingnek adott interjújában. Kijelentette: "Úgy gondoljuk, hogy a meglévő ablaktechnológiák lehetővé teszik számunkra ezt."
Azt nem árulta el, hogy az űrrepülő milyen üzemanyaggal működne, de azt mondta, hogy nem hagy szénlábnyomot.
Az egyik felmerült problémafejlesztők - határozza meg a hangaláírást. A Venus Aerospace mérnökei a NASA-val dolgoztak a Johnson Űrközpontban. Ott a Space Shuttle program részeként hozzáfértek a hangrohamról szóló információkhoz. A tesztek kimutatták, hogy a Stargazer repülőgép magasságában és sebességében az emberek nem hallják.
Mit tudunk a Venus Aerospace-ről?
A Venus Aerospace egy startup a területencsúcstechnológiát, Sarah és Andrew Duggleby alapította. A cég célja egy Mach 9-es hiperszonikus repülőgép megépítése, amellyel néhány óra alatt eljuttatják az embereket a világ körül.
A csúcson a bemutató a csúcsintenzív projektmunka, amely a cég 2020-as alapítása óta kezdődött. Ezt követően a Venus Aerospace csaknem 33 millió dollárért kapott finanszírozást a befektetőktől. Kockázati tőkések befektetései és 1 millió dollár állami finanszírozás révén szerezték meg.
A Venus Aerospace nemrégiben azt is bejelentette, hogy a vállalat 20 millió dollárt kapott a Prime Movers Lab-tól.
A csapat három fő technológián dolgozik:új generációs zéró emissziós rakétamotor, egyedi repülőgép-kialakítás és fejlett hűtés, amely lehetővé teszi az űrrepülőgép felszállását a meglévő űrkikötőkből és infrastruktúrából.
Mi a repülőgép jövője?
A Venus már kifejlesztette és megépítette a motorttechnológiai bemutatókat, és jelentős teszteléseket hajtott végre hiperszonikus szélcsatornákban és energialaboratóriumokban országszerte. A vállalat reményei szerint jövőre megkezdheti a szubszonikus és szuperszonikus modellek tesztelését.
Ha és amikor a Stargazer elhagyja a földet,az utasok abszurd sebességgel történő szállítása csábító lesz azoknak, akik megengedhetik maguknak. Ennek ellenére a 2000. júliusi Concorde-baleset óta a közvélemény érthetően aggódik a szuperszonikus járművek biztonsága miatt. Emlékezzünk vissza, hogy akkoriban az Air France Aerospatiale-BAC Concorde 101-es utasszállítója AFR 4590-es charterjáratot üzemeltetett Párizs-New York útvonalon, de a kifutópálya mentén gyorsítva az 1-es számú hajtómű kigyulladt. Több mint 100 ember halt meg. Így a mérnöki kihívások mellett a Venus Aerospace-nek meg kell küzdenie a potenciális ügyfelek pszichológiai akadályaival is. Ha sikerül megvalósítaniuk a projektet, a Stargazer – a történelem leggyorsabb utasszállító repülőgépe – valósággá válik.
Olvass tovább:
Az űrszonda 200 km-re repült a Merkúrtól. Nézd, mit látott
A tudósok feltárják, hogyan befolyásolják a vitaminok a rák előfordulását
A kínai gondolatolvasó sisak megszólaltatja a vészjelzőt, ha valaki pornótartalmat lát