Repülő autók, légi taxik és eVTOL-ok, már a hasonló légi közlekedés elnevezése is zavaró lehet.
Mi számít repülő autónak?
Még nincs szigorú meghatározás, deÁltalában ez a koncepció az eVTOL szállításban vagy az elektromos függőleges fel- és leszállásban szerepel - ezek elektromos meghajtású függőleges felszálló repülőgépek.
A helikopter nem tartozik ebbe a kategóriába.Az architektúra is bármi lehet, hiszen a mérnökök még kísérleteznek a légcsavarok számával és elhelyezésével, valamint az ergonómiával és az utasok számával az utastérben.
Miért kell külön beszélni az eVTOL-ról és a helikopterekről, valóban különböznek egymástól?
Igen, vannak különbségek a helikopter és az eVTOL között.Például egy helikoptert úgy terveztek, hogy repülés közben hosszú ideig lebegjen a levegőben. Ez a felügyeleti, mentési és szerelési munkák fix helyzetben történő elvégzéséhez szükséges.
Funkcionalitás szempontjából a legközelebb ahelikopterek - multikopterek, nem tudnak nagy távolságokat megtenni, de pazarolják az energiát, hogy rögzítsék pozíciójukat a levegőben. A függőleges és a vízszintes repülés közötti összetett átmeneti manőver hiánya miatt olcsóbb a helikopter hitelesítése is.
Az eVTOL fő előnyei közé tartozik az alacsony károsanyag-kibocsátás és az alacsony zajszint.
Mely repülő autók minősülnek minősítettnek, és vannak-e biztonsági előírások ezen a területen?
Ma a repülés fejlesztése és összeszereléseTöbb mint 300 cég foglalkozik autókkal. De eddig minden projekt főleg a tervezési és tesztelési szakaszban van. Csak néhány startup rendelkezik működő prototípussal.
Egy másik probléma az új légitaxik regisztrációja:biztonsági tanúsítványok és légi szállítási előírások – nincsenek. Mindezeket a kérdéseket még meg kell oldani. Ezért speciális esetekről fogunk beszélni, amikor a szállítást tanúsították.
Például egy drón, amelyet Kínában hoztak létre -Az EHang számos sikeres teszten esett át Európa és Dél-Korea városaiban, és 2020-ban SAC (Special Airworthiness Certificate) légialkalmassági tanúsítványt is kapott Koreában. Átvételéhez a készüléknek át kell mennie az ellenőrzési ellenőrzésen, át kell adnia az üzemeltetési dokumentációt és le kell írnia a várható működési feltételeket.
A német Volocopter cég is megmutattaegy nehéz teherszállító drón tesztelése, amely 200 kg rakomány szállítására képes 40 km-en keresztül. Jelenleg a járművei tanúsításának véglegesítésén dolgozik. Az első kereskedelmi járatokat Szingapúrban 2023-ig kell elindítani.
A müncheni Lilium startup is dolgoziklégi taxi. 2020-ban a cég bemutatta egy ötüléses repülőgép prototípusát. Vízszintes repülés közben a jármű a maximális teljesítményének csak körülbelül 10%-át fogyasztja.
2020-ban a cég szállítása tanúsítványt kapottCRI-A01 az Európai Repülésbiztonsági Ügynökségtől (EASA). De ez nem egy repülési engedélyt adó dokumentum, hanem valami olyan követelmények és műszaki problémák listája, amelyekre oda kell figyelni és ki kell javítani, mielőtt a végső minősítésre mennénk.
A CRI egy hivatalos dokumentum, amelyet aa tanúsítás előtt, hogy kiemelje az új légi jármű és a tanúsítás között felmerülő főbb műszaki, adminisztratív vagy értelmezési problémákat.
És mi van Oroszországgal?
Január végén elindult az orosz Hover startuptesztelj egy repülő taxit Moszkvában, a luzsnyiki kis arénában. A Hover hoverbike fejlesztő cég vezérigazgatója, Alekszandr Atamanov elmondta, hogy az első oroszországi repülő taxi üzembe helyezését 2025-re tervezik.
A készülék két személy szállítására alkalmas ésgyorsuljon 200 km/h-ra. Ezzel a sebességgel a jármű 100 km-t tesz meg újratöltés nélkül, ami körülbelül fél órát tölt a levegőben. Az utasszállító drón teherbírása 300 kg, és 150 m-re emelkedhet a talaj fölé.
Szergej Izvolszkij, a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség vezetőjének tanácsadója elmondta, hogy a közlekedésnek most ügynökségi tanúsítványra van szüksége. Ezt a gyártónak kell kezdeményeznie.
Oroszországban egyelőre nincsenek számviteli és regisztrációs előírások a személyzettel rendelkező járművekre. A jogalkotás ebbe az irányba halad, de nem lehet megbecsülni, hogy ez meddig tart – tette hozzá.
Még mindig nincs egységes szabályozásaz elektromos légi közlekedés, a repülő autók és az eVTOL tanúsítása. Az informatikai vállalatok azonban azt ígérik, hogy a következő 5-10 évben vagy még korábban megjelennek a légi taxik.
Ez azt jelenti, hogy időre van szüksége az alkotásraennek a szállítási típusnak a besorolása, egy sor biztonsági ellenőrzés, valamint meghatározza, hogy milyen gyakorisággal kell karbantartást végezni, és mit kell tartalmaznia.
Olvass tovább:
Elképzelhetetlen: melyek a világegyetem legnagyobb objektumai és hol vannak
Nézzen meg képeket két összeolvadó galaxisról, 9 év különbséggel
Elon Musk: A csillaghajó 1000-szer több rakományt képes felemelni, mint más rakéták