A brit Arc Aero Systems cég bemutatta egy új hibrid helikopter projektjét. A projekt fő feladata az
Fotó: Arc Aero Systems
A sikló egy keresztezésegy repülőgép, egy helikopter és egy giroplán – egy forgószárnyú repülőgép. A teljesen kompozit szerkezet a rakomány nélkül mindössze 1930 kg-ot nyom. A kilencüléses kabin egy helikopterhez hasonló, de különbözik egy vékony, 12,6 m hosszú főszárnyban, hátul egy pár 2 méteres tolócsavarral, valamint egy nagy farokszárnnyal és uszonyokkal.
A nagy, 13 méteres felső légcsavar nincs csatlakoztatvafarokrotorral. A Linx P9 elektromos motort is használ, amely elég gyorsan pörgeti a felső rotort a függőleges fel- és leszálláshoz.
Különféle belső lehetőségek a Linx P9 számára. Fotó: Arc Aero Systems
Felszállás után a tolócsavarokat bekapcsolják, és mintcsak a fordulatszám növekszik, a szárnyak átveszik az emelés több mint 90%-át, és a felső rotor azonnal lelassítható. Ez csökkenti a légellenállást, és kiküszöböli az aszimmetrikus emelést, amelyet a helikopterek a penge leállása miatt tapasztalnak. Ennek eredményeként a Linx P9 maximális utazósebessége 370 km/h. Hasonló eredményeket figyeltek meg egy ikerrotoros Sikorsky X2 koaxiális helikopternél.
Olvass tovább:
Egy óriási napfolt a Föld felé fordul. Szabad szemmel látható
Nézze meg, hogyan repül egy penge nélküli repülőgép. Sebessége meghaladja a 900 km/h-t
A Tejútrendszer abnormálisan nagy a galaktikus filamentumához képest