A közlekedés a tárgyak internete (IoT) egyik legnépszerűbb alkalmazási területe Oroszországban. 2019-ben ő
Oroszországban a tárgyak internete fejlesztésének mozgatórugójaközlekedés - Moszkva, ahol a helyi hatóságok motiválják a piaci szereplőket az ipar digitalizálására. 2012 és 2021 között 138 milliárd rubelt különítettek el a város intelligens közlekedési rendszerére. A főváros után hasonló megoldásokat vezetnek be a régiókban. Így változtatta meg az utasok tapasztalatait és a vállalatok munkáját.
Mit kapott az utasok?
- Előreláthatóság
Statikus eredménytáblák hosszú útvonal-menetrenddela múlté. Az utasoknak sokkal könnyebb megtervezni az utakat - valós időben figyelik a forgalmat. Az IoT technológiák hozzájárultak az útvonal-hálózat és az ütemterv optimalizálásához is.
A MaximaTelecom például egy szolgáltatást indított aa metró utasainak célzott tájékoztatása. Ez segített a városlakóknak az MCC bevezetése után - akkor sokan tovább utaztak a régi metró útvonalakon. Közöttük azonosítottuk azokat, akiknek az MCC miatt rövidebb az utazási ideje. A gyűrűnek köszönhetően a városlakók átlagosan 9-16 percet kezdtek megtakarítani. SMS-ben értesítettük ezeket az utasokat. Ennek eredményeként az összes metróvonal terhelése 10–20% -kal csökkent, mivel az utasok elindultak az MCC-hez, és rendszeresen elkezdték használni. És ha a vonal egy bizonyos szakaszon blokkolva van, vagy munkához zárva van, akkor csak a vonal utasairól értesítjük a Big Data Wi-Fi hálózatokat.
Még egy példa: Korábban a moszkvai tömegközlekedés vezetői rögzített menetrend szerint működtek. Ha elmaradtak, akkor minden lehetséges módon megpróbálták csökkenteni ezt a lemaradást. A telematikai eszközök segítségével újabb rendszert vezettek be: most a vezetőknek be kell tartaniuk a buszok és a villamosok mozgása közötti időközt. Ez lehetővé tette a helyzet elkerülését, amikor még két üres is követ egy teljes buszt.
- biztonság
A közlekedés biztonságáért mostNemcsak a sofőrök reagálnak, hanem a telematikai rendszerek is – GPS/GLONASS műholdchipek és gyorsulásmérők segítségével statisztikákat gyűjtenek az autó vezetéséről és állapotáról. A fuvarozók videokamerák segítségével is figyelik a vezetés minőségét.
A vezetési minőségre vonatkozó adatok alapjánvezetői besorolás, amely segíti az utasok panaszának és a személyzet motivációjának elemzését. Ezenkívül a video-archívum lehetővé teszi az események kivizsgálását. És valós időben - a forgalom irányítása érdekében: a moszkvai Központi Közlekedési Vezérlő Központ helyzetközpontja - Európa legnagyobb - percenként információkat kap több mint 40 000 közlekedési lámpától, 3700 érzékelőktől és 2000 fotó- és videofelvétel-rendszertől.
- Ingyenes kommunikáció
Az ingyenes Wi-Fi forradalmasította a szórakozást ésaz utasok tájékoztatása. Világossá vált, hogy a médiarendszerek korlátozott tartalomkészlete helyett jobb hozzáférést biztosítani az internethez. Például amikor a légitársaság megkérdezte az utasokat, hogy melyik fedélzeti szórakoztató rendszert tartják sikeresnek, a táblagép tartó került a tetejére.
A jármű állandóA kommunikációs csatorna lehetővé tette a távolságot a papírtábláktól, helyükre távirányítóval ellátott digitális információs rendszerek voltak. Segítik az utasok azonnali értesítését az útvonal vagy vészhelyzet változásairól. Információjuk van a transzferközpontokról is - ez segít az utasoknak a navigációban és a legmegfelelőbb útvonal kiválasztásában.
A szállítók hatékonysága
- Javítás és szerviz
Az IoT eszközök segítenek a digitális létrehozásbanAutóbuszok, villamosok, metrók és egyéb szállítások párosai. Ezek olyan modellek, amelyek információkat tartalmaznak az összes mechanizmusról, műszaki állapotáról és a javítás időzítéséről. Az adatokat folyamatosan frissítik. A rendszer lehetővé teszi a jármű ütemezett javítását az ütemezés szerinti javításról az igény szerinti javításra: ez megtakarítja a pótalkatrészeket és csökkenti a balesetek számát.
Hasonló tendencia figyelhető meg a digitalizációban isrögzített infrastruktúra. Az egyik projektet „digitális depónak” hívják - ez a mozdonyok szervizelésére és a pótalkatrészek leltárára vonatkozó üzleti folyamatok digitalizálása RFID-címkék és QR-kódok segítségével.
Ugyanezek a technológiák segítenek a digitális létrehozásbanDepot "megduplázódik". Biztosítják az összes fizikai objektum mozgásának azonosítását és ellenőrzését RFID-címkék vagy QR-kódok segítségével a pótalkatrészekre és szerelvényekre, integrálva őket egy rendszerbe. A Ctrl2go AI segítségével méri a fékbetét kopását digitális depóként. Ez csökkenti a hibákat és lehetővé teszi az alkatrészek hatékonyabb felhasználását.
A Ctrl2go mesterséges intelligenciát is használa rendszámtáblák automatikus felismeréséhez és a mozdonyok pozícionálásához, amely lehetővé teszi a javítási helyzetben töltött idő pontos meghatározását. A technológia azt is lehetővé teszi, hogy előre jelezzék a kerékpár kopását, és előzetesen felkészüljenek a fordulásra vagy cserére. A mozdony adatain alapuló külön prediktív elemző rendszer sokkal a depó megérkezése előtt nyújt információt a működési zavarokról. A digitális depó rendszerek megtakarítják a szolgáltatási időt, kizárják az emberi tényezőt a technológiai műveletekből, javítják a javítások minőségét és csökkentik költségeiket.
- A személyzet segítése és a hatékonyság ellenőrzése
A dolgok internete segít a munkatervezésbenszemélyzet. Egy kísérleti projekt részeként a moszkvai buszokat felszerelik a free riderek elleni rendszerekkel. Utasszámláló szenzorokból állnak, amelyek felismerik a buszra be- és kilépőket, és megszámolják a köztük lévő különbséget – ha a viteldíjat fizetők száma kevesebb, mint a buszon tartózkodók száma, akkor az adott útvonalra egy vezérlőt küldenek.
Az IoT-eszközök is megkönnyítik a nyomon követéstjavítások. A fuvarozók megnézik, hogy a munkások kicserélték-e a szükséges alkatrészeket, elvégezték-e a szükséges mennyiségű munkát, és betartották-e a megadott időt. Ha valami nem sikerült, akkor megértheti, mi okozta az eltéréseket.
Emellett az IoT-eszközök növelik a járművek működésének átláthatóságát: jól látható, hogy a tervezett útvonalakon haladnak-e, és van-e ellenőrizetlen üzemanyag-leeresztés.
- Rakományszállítás ellenőrzése
Az IoT nemcsak a tömegközlekedésben segít. Az érzékelők lehetővé teszik az áruk, különösen a romlandó áruk tárolását és szállítását. A fagyasztott élelmiszerek kb. 5% -a elrontódik a hűtőberendezések hibás működése miatt. Az éghajlatot, a hőmérsékletet, a páratartalmat, a nyomást és az egyéb paramétereket nyomon követő eszközök segítenek megakadályozni a leírást. Szállítás esetén a vállalkozók és az ügyfelek online ellenőrizhetik a rakományt és annak állapotát. A tárgyak internetének köszönhetően a helyzet fokozatosan a múlté válik, amikor a rakomány szállítás közben eltűnik, majd rossz állapotba kerül.
Akadályok: a hordozók tehetetlensége és a szabványok hiánya
A közlekedési ágazat erősen szabályozott,Ezért nehéz új technológiákat bevezetni. Ráadásul a fuvarozók gyakran nincsenek felkészülve a nagyarányú digitalizációra: rugalmatlan folyamatokkal, nem kellően fejlett infrastruktúrával rendelkeznek, a munkatársaknak pedig nincs kedve alkalmazkodni a változásokhoz. Fontos, hogy a szállítók és a gyártók pontosan megértsék, hogyan javítják az IoT-technológiák hatékonyságukat. Még nem mindenki jutott el erre a megértésre. Ezt várhatóan befolyásolja a Digitális Gazdaság program, amely a digitális platformok és az IoT használatára ösztönzi a vállalatokat.
Egy másik korlátozó tényező az időzítéscsúcstechnológiai rendszerek tervezése közlekedéshez. Azok a készítmények, amelyeket most készítenek, csak két évvel később jelennek meg a tömegtermelésben. Használatukhoz fejlett infrastruktúrát kell igénybe venni, amelyre a fuvarozóknak pénzt kell elkülöníteniük - nemcsak építéséhez, hanem a személyzet kiképzéséhez is.
Ezen túlmenően a közlekedési ágazat sajátos. Minden fuvarozónak saját csomagja van az üzleti folyamatokból és az infrastruktúrából - ezeket figyelembe kell venni új megoldások bevezetésekor. Ezenkívül minden régiónak megvannak a sajátosságai: valahol van egy magán- és állami fuvarozó kombinációja, és valahol máshol. Egyes régiókban egy vagy két társaság szervezi a szállítást, míg másokban néhány vállalat felel a járműparkért, mások az útvonalakért, mások a javításért. Ezért a digitális szállítási rendszereket véglegesíteni kell az egyes ügyfelek számára.
E rendszerek fejlesztésén és megvalósításán dolgoznaktucatnyi társaság, az IoT iparának hatalmas lehetősége van. Ugyanakkor a Rostec szerint a tárgyak internetét gyártó berendezések gyártóinak 65% -a orosz alkatrészeket használ.
Fizetés arccal, étkezőkocsi az alkalmazásban és a jövő egyéb szolgáltatásai
A következő 5-10 évben még több változás lesz.Először is közeledik az érintés nélküli fizetésről a biometrikus fizetésre való átállás. Ez azt jelenti, hogy amikor az utas beszáll a járműbe, a rendszer felismeri az arcát, és levonja a fizetést a kártyáról.
Másodszor, a felhasználók saját eszközeifontos összeköttetéssé válik a digitális közlekedési ökoszisztéma területén. A vonat infrastruktúrája telefonról vezérelhető: például zárja le a vonat rekesz ajtaját, változtassa meg a világítást és az éghajlatot, rendeljen ételt. Ez a tendencia befolyásolja a gyártókat: kidolgoznak egy olyan moduláris technológiai platformot, amelyet az utasok ellenőrizni tudhatnak (mivel a „vas” elem jelenleg prioritás, és a technológiai rendszerek kerülnek hozzáadásra az utolsó szakaszban).
Harmadszor, az autók véglegesen megváltozikkölcsönhatásba lépnek egymással. Megjelenik egy járműhálózat, amelyen belül értesítik az utak állapotáról, a forgalmi dugókról, a balesetekről és más tényezőkről. Ez elősegíti az önjáró autók elterjedését - először a rakományszállításban, majd az utasforgalomban.
Az IoT technológiák változáshoz vezetnekaz összes piaci szereplő üzleti modelljei. Például, amikor a digitális "ikrek" nagyobb fejlődést mutatnak, az alkatrészraktár jelentősen csökken és maga a vásárlási rendszer megváltozik - azokat szigorúan az adott jármű igényei szerint kell megrendelni. És a biztosítótársaságok végül átváltanak a biztosítás egyedi kiszámítására, a vezetési stílustól és a jármű állapotától függően.
Lásd még:
Nézze meg a Tejút mögött található több százezer galaxis hatalmas „falát”
A NEOWISE üstökös látható Oroszországban. Hol lehet látni, hol kell keresni és hogyan kell fényképezni
Hogyan változtak a T-sejtek új immunitással a COVID-19 ellen, és megváltoztak a statisztikák