A szovjet időkben sok sofőr egész évben szezonon kívüli gumikkal vezetett. Ráadásul balesetet is szenvedtek
A szovjet időkben a személyes autó luxus volt, illnem csak közlekedési eszköz, mint manapság. Ezért a gépekkel nagyon óvatosan bántak. Ráadásul a szovjet időkben nem lehetett hitelt felvenni autóra, vagyis egyetlen kiút volt: spórolni. Egy olcsó modell 3500-5500 rubelbe került, az átlagos fizetés pedig valamivel több, mint 200 rubel. És ha az ember össze is szedte a szükséges összeget, sokáig kellett várnia, hogy sorra kerüljön.
Ezenkívül szerezzen be alkatrészeket az autókhozA Szovjetunió nehéz volt, és néha lehetetlen. Így az 1980-as évekig csak négyévszakos gumikat árultak. Néhány pilóta, akinek két garnitúrája volt, az évszaktól függően cserélte azokat. És azt, hogy vannak speciális téli gumik, az emberek csak a 80-as években tanulták meg.
A legelső téli gumi a kialakítása miatt„hópehelynek” kezdték nevezni. Sőt, első verziói tüskék nélkül készültek. Az ilyen gumiabroncsok hátrányai között – túlzott merevség (ezért csak a hátsókerék-hajtású autók hajtótengelyére szerelték fel), vezetés közbeni hangos zaj, rossz kezelhetőség jégen. Voltak ilyen abroncsok importmodelljei is, de azokat nagyon korlátozott mennyiségben importálták az országba.
Ezenkívül a szovjet autók jellemzői nemkülönösen kiemelkedőek voltak. Maguk a sofőrök pedig igyekeztek óvatosan és lassan vezetni. A vezetést hosszabbra, jobban tanították, és sok sofőr vezette az állami közlekedést is. Nem szabad elfelejteni, hogy elvileg kevesebb volt az autó, ezért nem alakultak ki torlódások. Mindez lehetővé tette, hogy a Szovjetunióban sok sofőr sikeresen vezessen ugyanazon a gumiabroncson télen és nyáron egyaránt.