«Мы знаем, что птицы удивительно хорошо справляются с условиями, которые бросают вызов созданным воздушным
Új kutatások madárszárnyakat mutatnakfüggesztőrendszerként működjön a változó szélviszonyok ellen. A tudósok a nagysebességű, háromdimenziós felületrekonstrukció innovatív kombinációját alkalmazták videó, számítógépes tomográfia (CT) és számítási folyadékdinamika (CFD) alapján. Ezért szerették volna megérteni, hogy a szárnyaik morfondírozása, vagyis alakjuk és helyzetük megváltoztatása hogyan segíti a madarakat a széllökések "eldobásában".
В эксперименте, проведенном в Лаборатории структуры и движения Королевского ветеринарного колледжа, команда сняла сипу Лили, скользящую через ряд генерируемых веером вертикальных порывов ветра. Лили — обученная для соколиной охоты птица, ветеран многих документальных фильмов о природе, поэтому «ее нисколько не смутил свет и камеры», уверяют ученые из Бристоля.
Cheney és mtsai: 2020-as kiegészítő film S1 a Newswise-től a Vimeón.
Lily, a gyöngybagoly filmfelvétele a széllökések sorozatában zajlik. Hitel: Cheney et al., 2020.
„Nagyon gyengéd széllökésekkel kezdtükarra az esetre, ha Lilynek bármilyen nehézsége támadna. De hamar kiderült, hogy a legnagyobb lökéssebességnél sem zavarta Lily-t. Nyugodtan repült előre, hogy megkapja a díjat az ételért, amelyet edzője, Lloyd Buck tartott. "- kommentálta Richard Bomfrey professzor, a Királyi Állatorvosi Főiskola.
«Лили летела через ухабистые порывы ветра и последовательно держала голову и туловище на удивительно стабильной по траектории, как будто она летит с системой подвески. Когда мы проанализировали данные, нас удивило, что „эффект подвесной системы“ возник не просто так. На ее аэродинамику повлияла и масса крыльев Лили. Для сравнения, каждая из наших верхних конечностей составляет около 5% веса нашего тела; для птицы она примерно вдвое больше. Они используют эту массу, чтобы эффективно поглощать порывы ветра», — объяснил автор исследования, доктор Йорн Чейни из Королевского ветеринарного колледжа.
«Возможно, наиболее захватывающим является открытие, что самая часть „эффекта“ подвески отвечающая за скорость, „встроена“ в механику крыльев. Именно поэтому птицам не нужно активно что-либо делать, чтобы система работала. Механика очень элегантна» — заключает доктор Джонатан Стивенсон из Бристольского университета.
A kutatás következő lépése a kis repülőgépek biológiai felfüggesztési rendszereinek fejlesztése lesz.
Olvassa el
Az Északi-sarkvidéken folytatott éves misszió befejeződött, és az adatok kiábrándítóak. Mi vár az emberiségre?
A betegség 3. napján a legtöbb COVID-19 beteg elveszíti szaglásérzetét, és gyakran orrfolyástól szenved
A tudósok kiderítették, miért a gyermekek a COVID-19 legveszélyesebb hordozói