A Lockheed Martin különböző hajtóművek használatát javasolja az ötödik generációs F-35 Lightning II vadászgépekben, bár ez milliárdos többletköltségekhez vezet.

Megírtuk, hogy Greg Ulmer, a Lockheed Martin ügyvezető alelnöke a repülőgépek mellett nyilatkozott

Az F-35 adaptív motort kapott frissítés helyett. Ennek a megoldásnak van egy hátránya, de a felsővezető talált rá megoldást.

Mi az ismert

Az amerikai légierő a távozás mellett döntöttegy adaptív motor, amelyet az Adaptive Engine Transition Program (AETP) keretében fejlesztenek egy hatodik generációs vadászgéphez. Ennek egyik oka az volt, hogy az új erőmű nem kompatibilis a rövid fel- és függőleges leszállással rendelkező F-35B repülőgéppel.

Greg Ulmer úgy véli, hogy nemzetköziAz F-35 kezelőinek jogukban áll megválasztani, hogy melyik motort használják. A Királyi Légierő például csak az F-35B-t rendelte meg, így nem lesz más dolga, mint felszerelni a gépet a továbbfejlesztett F135-ös erőforrással. Az F-35A-t megrendelő országok választhatnak az F135 és az AETP között.

</ img>

Valójában a Pentagon azt fogja tenniEzt a döntést nehéz elhinni. Egynél több motortípus támogatásához további infrastruktúrára lesz szükség. Ulmer ugyanakkor azt mondta, hogy az adaptív motor által kínált új képességek kellenek prioritásnak.

Egy másik ok, amiért a Pentagon nem valószínűbeleegyezik két projekt párhuzamos fejlesztésébe - költség. Az AETP fejlesztésének költsége volt az egyik tényező, amiért az adaptív motort megtartották a hatodik generációs vadászgépeknél.

</ img>

A 2024-es pénzügyi évben az AETP program lehetGreg Ulmer szerint 150 millió dollár elegendő lenne ahhoz, hogy a projektet a következő évig fenntartsák. Addigra a Közös Programiroda dönt az F-35 leendő erőművének követelményeiről.