A repülés forradalmi újításainak ismert rajongója és támogatója kidolgozta az elektromos repülőgépek koncepcióját,
A fő probléma elektromosrepülés – az akkumulátor súlya. Bonikowski azonban kifejti, hogy maga a levegő "tele van elektromossággal, amelyet egy repülő repülőgép által keltett súrlódás generálhat". A tervező azt javasolta, hogy üzemanyagtartályok helyett triboelektromos nanogenerátorokat szereljenek fel a szárnyakba repülés közben. A szárnyak repülés közbeni meghajlításából származó szerkezeti rezgések és súrlódások felhasználásával több kis villanymotor meghajtásához szükséges energiát állítják elő.
Eather One elektromos repülőgép / © Eather One
Maga az Eather One úgy néz ki, mint egy normál repülőgép, hafigyelmen kívül hagyja a nanogenerátorokat a szárnyak kialakításánál. A statikus energia kiürül a testből a repülés során. A mechanikai energia elektromos energiává alakul.
Eather One elektromos repülőgép / © Eather One
Mennyit lehet felhasználni ilyen villamos energiával?repülőgép-hajtóművek meghajtására a gyakorlatban? A kérdés továbbra is nyitott. Bonikowski azonban abban bízik, hogy a légsúrlódás lehet a tiszta energia forrása, amely csökkenti a repülés szénlábnyomát.
Eather One elektromos repülőgép / © Eather One
Ipari formatervezőként nagyra értékelem az egyszerűséget ésfigyeljen a részletekre, mert a végén nincs több. Életem során arra törekszem, hogy olyan emberek vegyenek körül, akik tele vannak szenvedéllyel és kreativitással, és akik hozzám hasonlóan képesek kilépni a keretből és otthon érezni magukat.
Michal Bonikowski
Olvass tovább
Nézze meg, hogyan jelent meg a hold. Ősi bolygó zuhant a Földre
A régészek ősi temetkezést találtak a Krímben. Volt "jegy" a túlvilágra
Abortusz és tudomány: mi lesz a gyerekekkel, akik szülni fognak