A NATO Oroszországba dobta a fegyverkezési verseny kesztyűt

Úgy tűnik, a hatodik generációs harci repülőgépek repülő mintái a következő két-három évben a levegőbe emelkednek.

az év ... ja. Mire készült Oroszország válaszul? Ez egy újabb kísérlet arra, hogy tönkretegyenek minket a fegyverkezési versenyben? Vagy már reménytelenül le vagyunk maradva a védelmi iparban?

Tartalomjegyzék

• Új generációs eFighter
• Így hajóztak
• Ismét kihívás, nem fogjuk túlfeszíteni?

Mielőtt Oroszországnak ideje lenne megszokni a vadászgépek ötödik generációját, védelmi iparunkat újabb teszt késlelteti. A hálózat egyre inkább megnyitja a függönyt a hatodik generációs projektek előtt.

Kérdezed:hol kell így vezetni, amikor sem a Su-57, sem a J-20, sem az F-35 nem harcoltak valójában sehol? Tehát ugyanerről beszélek, de nyilvánvaló, hogy az Egyesült Államok belátható időn belül visszavonja az F -22 Raptort - a 2020 -as gyakorlaton, ahol Kína tajvani inváziójának forgatókönyvét játszották le. az NGAD projekt már az ellenség védelmének mélyén végzett feladatokat.

F-22 Raptor

lockheedmartin.com

Új generációs eFighter

Az NGAD (Next Generation Air Dominance) egy olyan projekt, amely után a világ komolyan megvitatja a vadászgépek hatodik generációjának témáját.

Mi a baj az F-22-el?A gép több mint tizenöt éve áll szolgálatban, és csatákban bizonyított. A potenciális ellenfelek egyike sem rendelkezik még hasonló géppel, Kína és Oroszország csak hozzászokik az ötödik generációhoz. Mi ez, ha nem kísérlet arra, hogy az országokat új fegyverkezési versenyre vonszuk, megfeszítve katonai költségvetésüket?

Infographics NGAD

Kiderül, hogy vannak problémák, és az amerikai hadsereg hangvétele egyre határozottabban hangzik - meg akarnak szabadulni a Raptortól. Az okok a következők:

1)A rengeteg megoldatlan "gyermekkori betegség"... Több repülőgép elveszett a balesetek miattavionika, hibásan működő érzékelők és különösen a pilótafülke légellátó rendszere: panaszok a szagokra, szédülésre, két pilóta hivatalosan megtagadta az F-22-es repülését, az egyik meghalt, elvesztette az eszméletét.

2)Az oldalsó radarok megoldatlan problémája,a fejlesztési szakaszban elhagyták őket, merta projekt felgyorsítása. Emiatt a repülőgép nehezen tudja bármely irányból támadni a célpontokat, a rakétát legfeljebb 90 fokos hatótávolságon belül kell kísérnie. A Szu-57-esnél például nincs ilyen probléma.

3)Nem működik infravörös tartományban, az ehhez szükséges eszközök hiánya, ami nagyban befolyásolja a nagy távolságokat és éjszaka a tárgyfelismerés szempontjából.

4)Képtelenség használni a taktikai Linx-16 rendszert... Ez egy kommunikációs, vezérlő és navigációs rendszerultra magas "ugráló" frekvenciákon dolgozik. Bizonyos feladatokhoz az F-22 kénytelen hagyományos rádiót használni, ami véget vet a lopakodásnak ilyenkor.

Vagyis számos szempontból még az F-15SE-re frissített F-15 is sok szempontból előnyösebb.

Az F-15SE még legalább 10 évig folytatja munkáját a jenkiken és szövetségeseiken

Az NGAD a hálózaton megjelent első infografikán így néz kiúgy néz ki, mint "bácsi" – Northrop B-2 Spirit, amely ma objektíve a legjobb lopakodó repülőgép (egyben a legdrágább a történelemben – 2 milliárd zöldhasú minden csengővel és síppal!).

Repülő szárnyú sikló, gyémánt alakú,a fúvókák a lehető legnagyobb mértékben el vannak rejtve, de a legérdekesebb az, hogy sok művészetben a síkot farok nélkül ábrázolják. Nincs kulcsa, nincs stabilizátora. Feltételezni kell, hogy eltávolíthatók, amikor eléri a körülbelül 4 Mach -os sebességet, nevezetesen ezeket a sebességeket a projekt tartalmazza.

A "sima" egyik fogalma HGAD

A meglévő ötödik generációs repülőgépek hiányosságai alapján és a katonaság új kívánságait figyelembe véve fejlesztették kikövetelményeket a hatodik generációra:

1. Az alak megváltoztatásának képessége, vagyis nemcsak fegyvereket, hanem a tollazat elemeit is elrejteni.

2. Fejlett érzékelő képességek, lefedve és javítva a lopakodást.

3. Magas szintű integrációa legújabb hálózati rendszerekbe.

4. Pilóta nélküli lehetőség, rajzás –kölcsönhatás a drónokkal.

5. Öntanuló mesterséges intelligencia... A rendszerek teljes megjelenítése, virtuális pilótafülke.

A "hatodik" mellett a tervek szerint lézereket telepítenek, amelyek az elmúlt két évben gombaként növekedtek az amerikai hadseregben, és amelyeket már a haditengerészet, a légierő és még a különböző szárazföldi egységek felszerelésére is használnak erő.

Már vannak hírek a repülés előtti készültségrőlrepülőgép minták. Várhatóan 2030-ra teljesen lecseréli az F-22-et, míg az elsajátított F-35-ös ló helyettesíti a kimerült F-15 és F-16 frissítéseket.

Így hajóztak

Kiderült, hogy most adtuk ki a Su-57-et,megkönnyebbülten sóhajtott, lassan, lassan kezdte átvinni őket a csapatokhoz, mivel maga a koncepció elavulni kezdett. Igen, a Su-57 számos előnnyel rendelkezik a Raptorral szemben, beleértve ugyanazokat az oldalsó radarokat. De a lopakodás és a motorok tekintetében még mindig elmarad, és egy új szakaszban még magasabbak a követelmények - mind az anyagok, mind a mikroelektronika tekintetében.

Infografika a jövő európai "hatosáról"

ukdefencejournal.uk

Nagy -Britannia felhúzta a Tempest projektet (Tempest), hogyOlaszok, svédek és esetleg valaki más is csatlakozott már hozzá a közeljövőben, ami felgyorsítja a fejlődést. A fegyverek szállítását 2035 -re tervezik. Ma már vannak információk a jövőbeli repülőgépek új avionikájának sikeres teszteléséről.

Egy másik újítás ezen a területen az volt, hogya mesterséges intelligenciát a tervezésben használják, a tervek szerint már a gyártásban is használni fogják. A hadseregnek elege van abból, hogy 5-10 évet tervezésre és ugyanannyit termelési fejlesztésre fordít. Most a legújabb fejlesztések néhány évet vesznek igénybe, és a modernizációra, vagy akár a cserére 5-6 évvel a csapatokba való belépés után kerül sor.

BAE TEMPEST a koncepció bemutatóján

Ismét kihívás, nem fogjuk túlfeszíteni?

Mikoyannál fekete irigységgel néznek a sikerre„Szuhoj”, mert azzal fenyeget, hogy hamarosan monopolizálja a repülés azon osztályát, amelyben ez a két iskola versenyzett az elmúlt nyolcvan évben. Ezért 2019-ben az RSK MiG igazgatója, Ilja Tarasenko bejelentette a PAK DP (fejlett nagy hatótávolságú elfogó repülőgép-komplexum) fejlesztését a MiG-31, egy kortalan elfogó leváltására.

Ezzel párhuzamosan kezdett megjelenni az indexMiG-41-azt mondják, a harmincegyedik már nem húz sebességet a 2,8 Mach-ban (természetesen egy elfogó esetén), szükség van arra, hogy 4 Mach-ra és magasabbra emelje. A modern fegyverek komplexuma pedig a 70 -es évek síkján egyre nehezebben rögzíthető.

A MiG-31 1982 óta őrzi nyugalmunkat, és továbbra is ezt fogja tenni, valószínűleg a 2030-as évek elejéig.

Anton Gromov / Russianplanes.net

De az ötödik és hatodik generáció modern autói– ezek már nem nagyon speciális gépek, hanem multifunkcionálisak. A Pentagon utolsó elfogó státuszú vadászgépét 2006-ban nyugdíjazták; ez volt az F-14, amelyet a fiatal Tom Cruise dicsőített a Top Gunban. Maga a MiG-41 a legtöbb forrásból ítélve 6. generációs státuszt kap.

De nincs több információ. Egyáltalán. És ez elgondolkodtat az egész vállalkozás rejtett intrikáin.

A MiG hardverjátéka, amely megpróbálja elkapnifinanszírozás Sukhoi? A hadsereg újabb PR szappanbuboréka? Banális korszerűsítése a MiG-31-nek, amely papíron új generáció státuszt kap? Ahogy mondani szokták, megnézzük, de eddig egyértelmű a helyzet, hogy felhős a helyzet.

12

A MiG-41 állítólagos megjelenésének egyik művészete

Nyilvánvaló, hogy ha a 6. generáció nem blöff, akkor nem azkísérlet az oroszok és a kínaiak fegyverkezési versenybe vonzására, és nem maga az amerikai katonai elit "vágja le" a költségvetést, az NGAD és a Tempest első sikeres járatai végre kivonulhatnak (legalábbis Oroszország, de nem csak ő) a majorból katonai repülőgépeket gyártó országok liga. A fejlődésben függetlenedő Indiát félrelökjük, és az orosz repülőgépipar már versenyezni fog velük Algéria, Mianmar vagy Uganda piacaiért. Gratulálok mindenkinek.

A cikkek és hírek legújabb generációja a Telegramban?

Feliratkozni