Egy németországi cég sikeresen tesztelt egy földi kriogén üzemanyag-utántöltési eljárást. A legközelebbi jövőben
A H2Fly végrehajtja első emberes repüléséthidrogén üzemanyaggal még 2009-ben, legutóbb pedig a Pipistrel Taurus G4 kétfolyosós repülőgépbe épített hidrogéngáz-rendszerrel végzett úttörő munkát. Most a német cég ugyanazt a HY4-es repülőgépet folyékony motorral szerelte fel az Air Liquide tárolórendszerével.
A H2Fly most bejelentette sikeres befejezésétföldi tesztek az üzemanyag-feltöltéshez. A cég már kiterjedt rezgés- és szivárgásvizsgálatot végzett a kriogén tartályon, amely külön található a törzs bal oldalán, és jól el van szigetelve a pilótától a törzs jobb oldalán.
A folyékony hidrogénnel végzett földi tankolási tesztek befejeződtek. Fotó: H2Fly
A Jet-A sugárhajtómű-üzemanyag helyettesítése alternatívávalA szén-dioxid-semlegesség kihívást jelent a légiipar számára. A nulla károsanyag-kibocsátás elérése sokkal nehezebb. Ami autókon és teherautókon működik, az nem működik repülőgépeken – az akkumulátorok túl nehézek, és a hidrogéngáz túl sok helyet foglal el. Ezen a ponton az interkontinentális zöld repülés valószínűleg elkezdi használni a folyékony hidrogént.
A probléma az, hogy ha kriogén módon lehűtjükAmikor a hidrogén folyékony halmazállapotú, még mindig sok fizikai helyet foglal el – körülbelül 3,7-szer többet, mint a repülőgép-üzemanyag. Ezenkívül a hidrogén csak akkor marad folyékony, ha 20 Kelvin (–253 °C) alatti hőmérsékleten tartják.
Olvass tovább:
Kiderült, hogy a fotoszintézis nem úgy működik, ahogy a tudósok gondolták. Most fel akarják törni
A távoli rádiógalaxisról kiderült, hogy egy fekete lyuk, amely közvetlenül a Föld felé irányul
Megtalált egy módszert a súly és a vércukorszint csökkentésére. A tudósok ígérik a műtét hatását