Repülőgép temető
Hová mennek a leszerelt repülőgépek? Megtalálták például a híres Concorde-ot vagy a Tu-144-est
Ha a Déli Kolb úton haladAz arizonai Tucsont úgy tekinthetjük, hogy az egyemeletes Amerika ismerős táját repülőgépek sora váltja fel. A hatalmas targoncáktól a nehézbombázókig mozdulatlanul állnak a perzselő sivatagi napsütésben.
Mi ez?
Forrás: Fényképek a Carol M. Highsmith Archívumból, Kongresszusi Könyvtár, Nyomatok és fényképek osztály / Picrly
Mi van itt?
Ez a Davis-Monthan légibázis.ahol a 309. Aerospace Maintenance and Repair Group található. Itt, egy 10,5 km²-es területen mintegy 4400 repülőgép és 13 repülőgép-jármű éli életét az amerikai légierőtől, a hadseregtől, a parti őrségtől, a haditengerészettől, a tengerészgyalogságtól és a Nemzeti Repülési és Űrhivataltól (NASA). Van itt minden: teherszállító repülőgépektől bombázókig, katonai szállító "Hercules" és F-14 "Tomcat" sugárhajtású vadászrepülőgépek, amelyeket a nézők a "Top Gun" című hollywoodi akciófilmből ismernek.
Forrás: Amerikai Védelmi Minisztérium Vizuális információterjesztő szolgálata / Picrly.
Annak ellenére, hogy a bázison különféle típusú repülőgépek vannak, a túlélők többsége a katonai repüléshez tartozik.
Némelyikük teljesen újnak tűnik, ésmások zárva vannak, Ön nem látja őket – zárva vannak védőburkolatok, amelyek megvédik a repülőgépeket a homoktól és a portól. Nem minden vadászrepülőgépnek van olyan szerencséje, hogy épségben túlélje nyugdíjazását. Egyes hangárokban alkatrészt tartalmazó doboz formájában tárolják. Itt a repülőgépek maradványait készítik elő a világ különböző helyeire történő szállításra, hogy segítsenek más acélmadaraknak felszállni az égbe.
Miért Arizona?
Noha nem a Davis-Monthan a világ egyetlen repülőgéptemetője, minden bizonnyal a legnagyobb. Miért itt építették, a sivatagban?
Ennek több oka is van.Arizona éghajlata száraz melegével és alacsony páratartalmával ideális a rozsdásodás és a repülőgépek károsodásának lassítására. Ezáltal kevésbé érzékenyek a korrózióra. Könnyebb a repülőgépek megfelelő működési állapotban tartása is. Ráadásul a sivatagokban sok hely van megfizethető áron.
A sivatag lúgos geológiája isa talaj elég összetett ahhoz, hogy megakadályozza a repülőgép föld alá zuhanását. A sivatagban parkolhatnak anélkül, hogy drága új rámpákra lenne szükség.
Repülőgép menedék
Annak ellenére, hogy a légibázist únitt tárolják a repülőgépek „temetőjét” is. A létesítményi technikusok szemmel tartják őket a raktárban, és gondoskodnak arról, hogy a gép mentes legyen a szennyeződéstől, portól és vadállatoktól. Rendszeresen ellenőrzik a motorok és egyéb berendezések működését, hogy minden zökkenőmentesen működjön.
A COVID-19 világjárvány miatt, amikor a legtöbbAhogy a légitársaságok leálltak, több gép szállt le itt, mint a közelmúltban bármikor. Nem hagyhatja őket csak úgy a repülőtéren, mert nagy odafigyelést igényelnek.
„Egy repülőgép elhelyezéséhez szükséges250 óra. Ezenkívül 7, 14 és 30 naponként speciális ellenőrzéseket igényel” – mondta Mark Blet, a Roswell Nemzetközi Repülési Központ igazgatóhelyettese a Fox News-nak.
A repülőgép vezérlőfelületei mögött illvigyázni kell az avionikára. A személyzetnek ellenőriznie kell a törzs bemenetét. Be kell zárni őket, mert csábító fészkelőházakká válhatnak madarak vagy rovarok számára. A repülőgép hidraulikus rendszere folyadékokat tartalmaz, amelyeket le kell üríteni. A repülőgép üzemanyagtartályainak azonban részben fel kell tölteniük a kenést és a repülőgép súlyának növelését szeles területeken.
A repülőgép akkumulátorait ki kell húzni és újracsatlakozzon 14 naponként. A sugárhajtóművek indítóterületeit, valamint a repülőgépek ablakait is le kell fedni, hogy megvédjék őket a napfénytől. Óriás tasak szilícium -dioxidot, hasonlóan a pirulapalackokhoz, a sugárhajtóművekbe helyezik, hogy szárazon tartsák őket.
A repülőgép gumiabroncsait fel kell pörgetniegy -két hét, hogy ne essenek le. Ez azt jelenti, hogy a repülőgépet vontatni, taxizni vagy emelni kell. A rozsda megelőzése érdekében az alvázat hidraulikafolyadékkal kell kenni.
Hogyan jelent meg a bázis?
A bázist 1925-ben alapították és emlékül nevezték eltucsoni lakosokról, az első világháborús katonai pilótákról, Samuel Davisről és Oscar Montenről. 1940-ben a bázist kibővítették, itt képezték ki a bombázó repülőszemélyzetet. A háború után a Davis-Monthan bázist „repülőtemetőnek” választották. Azonban már 1946-ban, a hidegháború kezdetével ismét itt telepedtek le a stratégiai repülés harci egységei - két Boeing B-29 Superfortress légicsoport.
1949 márciusának elején egy B-50 szupererődfelszállt a Davis-Montain bázisról, és non-stop repülést hajtott végre a világ körül (időtartama 94 óra volt négy levegőben történő tankolással). 1963-tól 1976-ig a Lockheed U-2-es kémrepülőgépei állomásoztak itt, és az 1960-as évek eleje óta. 1984-ig - 18 Titan II silóalapú rakéta.
1976-ban a stratégiai parancsnokságaviation átadta a taktikai repülõbázist a 355. vadászszárny személyében, amely a mai napig Davis-Montainban állomásozik. A név ellenére az egység fő csapásmérő ereje a Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II támadórepülőgépe, maga a 355. szárny pedig az USAF legénységének vezető kiképző egysége ezeknek a repülőgépeknek.
Hogyan juthat el ide?
A „temető” ma múzeumként működikPima Aviation and Aerospace Center, ahol megtekintheti a 309. Aerospace Maintenance and Remanufacturing Center (AMARG) központot.
Olvasni További
Lásd egy nehéz támadási drónt, amely rengeteg fegyvert szállít
A tudósok három éve nem tudják elkapni a Rambo -rókát. Megakadályozza, hogy ritka állatok kerüljenek az erdőbe
Egy űrhajó több kilométerre: minden, amit Kína új projektjéről tudni lehet