A tudósok képesek voltak új lítium akkumulátorokat előállítani használt termékekből

A lítium-ion akkumulátorokat az egész világon használják, és bár az elmúlt évekbenArcú

Az olyan versenytársakkal, mint a nátrium és a magnézium, nagy sűrűségük és kapacitásuk miatt még mindig szükség van rájuk.A probléma a következő: ezt a fémet valójában nehéz beszerezni.Tartalékainak közel 85% -a az úgynevezett lítium-háromszögben található, egy olyan földrajzi területen, amely Argentína, Bolívia és Chile határán fekszik.Emellett úgy tűnik, hogy a kereslet a következő évtizedekben az elektromos járművek bevezetése miatt az egekbe szökik.Mindegyik gép körülbelül 7000 akkumulátorral rendelkezik a mobiltelefonok számára, így a különböző alkatrészek újrafelhasználása kiemelkedő fontosságúvá vált.

A Cordoba Egyetemen egy új projekt részeként(Spanyolország) és a San Luis Egyetem (Argentína) módszert találtak a grafit újrahasznosítására ezekben az eszközökben - egy elem az akkumulátorok negatív pólusaiban, amelynek feladata lítium tárolása és vezetése. Ahogyan a tanulmány egyik vezetője, Alvaro Caballero professzor hangsúlyozta, a kutatók képesek voltak kiküszöbölni a használt grafit szennyeződéseit, átszervezni annak szerkezetét és aktiválni új felhasználásra. Érdekes, hogy ez az anyag a lítium akkumulátor teljes tömegének egynegyedét teszi ki, tehát feldolgozásakor a teljes energiatároló rendszer 25% -át kaphatja meg.

A tanulmány másik fontos szempontjaaz, hogy az új, újrahasznosított akkumulátorban képesek voltak hagyni a kobaltot, amelyet a mobilkészülékek iparában széles körben használnak. Ahogyan a tanulmány egyik vezető szerzője, Fernando Luna rámutatott, „a kobalt egy mérgező elem, amely drágább, mint mások, mint például a mangán és a nikkel, amelyeket ebben a tanulmányban használtak.” Ezenkívül ez az egyik úgynevezett vér ásványi anyag, amelynek előállítása, hasonlóan a koltan előállításához, a lőszerekkel és az aknákkal jár a konfliktusövezetekben.

A tanulmányban bemutatott eredmények szerintAz eredmények összehasonlíthatók, és bizonyos esetekben jobbak, mint a kereskedelmi grafitból készült akkumulátorok. Az elvégzett tesztek egy része azt mutatja, hogy az akkumulátor kapacitása legjobb esetben stabil marad száz töltési ciklus után, ami megközelítőleg az éves teljesítménynek felel meg.

Ezen ígéretes eredmények és a tények ellenérehogy a teszteket egy valódi akkumulátor teljes elemével elvégezték, mindeddig kismértékben és laboratóriumban kiderült, tehát a kézi ártalmatlanítási eljárás standardizálása még messze van.

Jelenleg az ólom-alkatrészek több mint 90% -aA hagyományos járművekben használt elemeket újra felhasználják. Ha az elektromos járművek környezetbarát és demokratizálódását választják, akkor a lítium akkumulátorok nagyszabású újrahasznosítását is meg kell valósítani.