Egy új Lockheed Martin videóban az X-59 repülőgép fejlesztésének vezető mérnöke , Michael Buonanno kijelentette:
A kísérleti modell karosszériaelemei a Fort Worth-i Lockheed Martin teszthelyről végzett szilárdsági tesztek után is visszatértek,Texas, a vállalat összeszerelő helyére Palmdale-ben, Kaliforniában.első repülési tesztjeire készül.
Tony Delagarza, az X-59 fejlesztőcsapatának vezetője hangsúlyozta az aeroelasztikus modellezés szerepét a repülőgép szükséges "csendes" szintjének biztosításában. További 20-30 évLehetetlen lett volna visszaépíteni – jegyezte meg a szakértő.Az X-59 szuperszonikus repülőgép olyan lesz, mint "egy autó ajtajának becsapódásának hangja".Összehasonlításképpen, a Concorde szuperszonikus gémjéből származó decibelek száma "ablakokat törhet be" - jegyzi meg a videó.
A törzs kicsomagolása, miután a repülőgépet visszavitték az összeszerelő műhelybe. A kép forrása: NASA/Lauren Hughes
Ha minden a tervek szerint halad, az X-59 még ebben az évben először repülhet. Jövőre további repüléseket terveznek akusztikai tesztelésre. Ezt követően "a NASA azt tervezi, hogy 2027-ben átadja a nyilvános repülések eredményeit a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetnek és a Szövetségi Légügyi Hivatalnak" - áll az űrügynökség friss jelentésében .
Olvass tovább
Nézze meg a "néma" drónt az ionhajtás új generációjával
Az ősi trilobita hímek párzás közben szíjazták a nőstényeket
Oroszország és az Egyesült Államok Doomsday gépekkel rendelkeznek: hogyan és hová repülnek a világ vége esetén