A Piasecki Aircraft képviselői bejelentették, hogy hamarosan üzemanyagcellát fognak használni
Piasecki Aircraft Corporation (PiAC) és EDMAz Aerotec megállapodást írt alá a CoAX-2D kétüléses koaxiális helikopter közös fejlesztéséről és engedélyezéséről. A megállapodás kizárólagos jogokat biztosít a PiAC számára a CoAX-2D gyártására, értékesítésére és támogatására Észak-Amerikában, valamint közös keretet biztosít a további kutatáshoz és fejlesztéshez.
Fotó: Aerotec
A Piasecki Aircraft egy teljes ötüléses többcélú helikopter fejlesztése is folyamatban van a HyPoint sebességváltó alapján. A modell névtervezete PA-890.
Minden HyPoint SPM 20 üzemanyagcellaA helikopter 20 kW csúcsteljesítményt termel. Egy 560 kW-os főtápegységbe egyesítik, amely a törzs közepén helyezkedik el egy pár H2 gázpalack felett, 700 bar nyomáson. Mindegyik 19,3 kg-ot bír el. hidrogén. A szűrt levegő bemeneti nyílás látja el oxigénnel az üzemanyagcellákat, a kényszerhűtésű ventilátoros légcsatornák pedig segítik a hőmérséklet szabályozását. Piasecki szerint az anódos véggáz-oxidáló "visszaadja az energiát a rendszerbe a hatékonyság növelése érdekében".
Fotó: Piasecki repülőgép
Ez egy lassú rotorú helikopter lesz,szárnyas kivitel, nagy felső légcsavarral és függőleges fel- és leszálláskor (valamint lebegéskor) oldalra is összecsukható szárnyakkal. A felső légcsavarra nehezedő nyomás enyhítésére is bevethetők, lehetővé téve annak lelassulását a csendesebb és hatékonyabb repülés érdekében. Az elektromos farokrotor biztosítja a forgatónyomatékot és a lengést lebegésben vagy lassú repülésben. A fejlesztők szerint a cél repülési hatótávolság körülbelül 370 km lesz, plusz tartalék képességek.
Mielőtt azonban elkezdené létrehozniPiasecki csapata saját tervezésű prototípusaként azt tervezi, hogy egy kicsi, olcsó, már kapható összetett helikopter segítségével "tesztelje ki" az üzemanyagcellás hajtásláncot. A cég az Aerotec CoAX 2-je mellett döntött, amely egy meglehetősen megfizethető, 180 000 dollár körüli gép, egy ultrakönnyű helikopter, így sokkal kisebb, 80 kW-os hajtásláncot fog használni. Piasecki eltávolítja a meglévő hajtásláncot, és négy SPM 20-as üzemanyagcellát, egy H2-tartályt, hűtőrendszereket és villanymotorokat szerel be a két felső, egymással ellentétes forgó rotorhoz.
Olvass tovább:
Van egy másik „bolygó” a Földön belül: hogyan mentette meg a születőben lévő életet
Egy új tanulmány cáfolja a fényenergia transzfer elméletét
A tudósok szilíciumot adtak egy kvantumszámítógéphez: a számítások rekord pontosságúak lettek