A Washington Állami Egyetem (WSU) kutatócsoportja egy új komponenseit teszteli
John Swensen, a Gépészmérnöki Iskola adjunktusa ésAz anyagtudomány és a WSU professzora, Konstantin Matveev támogatást kapott a Washington Joint Center for Innovative Aerospace Technologies-tól (JCATI), hogy az amerikai ZEVA Aero startup céggel dolgozzon az eVTOL azonos nevű együléses repülőgépén. Ez azt jelenti, hogy a repülőgép villamos energiát használ a függőleges felszálláshoz, leszálláshoz és lebegéshez.
Elektromos függőleges fel- és leszálló repülőgép prototípusa
A maga részéről a WSU mérnöki csapataaerodinamikai konfigurációkat tanulmányoz a tapadás és az autóvezérlés optimalizálása érdekében. Mint Matvejev kifejti, egy egyedi repülőgép álmának megvalósításához fontos megoldani az elégtelen tolóerő problémáját, „hogy legalább valakit felemeljünk a földről”.
A ZEVA Aero, a WSU öregdiákja, Steven vezetésévelTibbits megépítette az eVTOL repülőgép működő prototípusát. A fejlesztés készítői remélik, hogy elsősorban az első válaszolóknak lesz hasznos. A ZEVA Aero prototípusát úgy tervezték, hogy 257 km/h sebességgel repüljön akár 80 km távolságig. Összehasonlításképpen, a "Sapsan" nagysebességű vonat akár 250 km / h sebességet fejleszt. Az egyedülálló jármű először úgy működik, mint egy lebegő helikopter, majd megdől, hogy vízszintesen repüljön, mint egy repülőgép, még hatékonyabban – mondta Swensen.
Olvass tovább
Hatalmas "fekete lyukat" találtak a Csendes-óceán közepén. A hálózat kíváncsi, mi az
Ismét hatalmas szervesanyag-tartalékokat fedeztek fel a Marson. A tudósok az élet nyomait keresik
A búvárok megtalálták a legendás "Arany Sziget" kincseit. A műtárgyak több millió dollárba kerülnek